valeur de revente v-max

j'envisage éventuellement de revendre mon maxou donc je souhaiterais savoir ce que ça peu valoir a la revente.

a la louche elle est de 97 a 44000km des disques neuf étriers de r1 pr19 embrayage barnett ...etc...

Je sais pas combien elle vaut, mais en tout cas elle jette ta meule. pour infos la mienne je l'ai acheté la semaine dernière 4300 €, de 98 avec du travail de restauration à faire dessus ( jantes et écopes un peu piquées, pneus usés à 60 % ...)

A+

je ne sais pas non plus mais belle machine, même si je n'aime pas le jaune

ca sent un peu l'annonce déguisée ici ...

Antoine a écrit:

ca sent un peu l'annonce déguisée ici ...

a mon avis t"es enrhumé , si tu considères que c'est une annonce déguisée tu la vires

a ton avis pourquoi je devrais faire semblant comme tu as l'air de le dire alors qu'il y a plein de supports spécialisés de vente gratuit "EMOTO LBC

...etc..." c'est la crise qui vous rend suspicieux et parano?????? donc je résume je souhaite juste être aiguillé sur la valeur que peux avoir ma mob et

ça si je peux pas le demander ici c'est bien un "forum v-max" ou me tromp'ai je.........

bonne année

notre avis ne te renseigneras pas; à partir du moment où tu personnalises ta meule en rajoutant des accessoires,

soit c'est pour te faire plaisir et rouler en "confiance", en sachant que de toute façon tu vas perdre de la tune par

rapport au prix de revient en la revendant, soit tu as une idée du prix et tu veux être conforté, d'où peut être ton

dilemme....

il faut que tu tiennes comptes que tout ne plait pas (Freephil n'aime pas le jaune);donc le futur acheteur aura des

frais....

perso, je préfère acheter une meule d'origine......... et la laisser d'origine pour la revente c'est plus

facile

, j'ai regardé sur plusieurs sites de vente et les prix sont très disparates pour des produits apparemment équivalents ,cela va d'environ 4000€ a environ 6000€ .
c'est pour cela que je demande votre avis , pour ce qui est des pièces que j'ai monté je suis bien conscient que ça n'apporte pas de plus value mais de la a diminuer le prix et en plus y a pas grand chose un plateau barnett maitre cylindre frein nissin pr19 maitre cylindre embrayage nissin pr14 bocal séparé durite avia brembo et étriers r1 le reste est standard y compris le moteur.


donc pas évident d'établir un prix le plus juste possible et je le répète il ne s'agit pas d'annonce détournée.......je suis pas a 10€ prés

alors coupe la poire en deux....essaie à 5000..... sans le chien

elle a quand même de la gueule et le kilométrage correct (quoique la mienne a aussi 44000 mais elle est de 88)

pis pourquoi la vendre si ce n'est pas indiscret? le moteur est rincé?

Le budget assurance...après 11 ans, ca coute rien.

Je paie ca par an en RC pour la Vmax..

c'est quoi comme compagnie, ça m’intéresse

ultraviolet91 a écrit:

c'est quoi comme compagnie, ça m’intéresse

http://www.assurancesclavel.com/

Clavel à Lyon. Moi et un groupe d'ami y sommes depuis des lustres.

On vient de rentrer une Porsche 951 de 300 bourrins. 90€/an lol

M3 321cv : 170€/an...

Bonjour Dom

Dans les annonces de vmax sur le net y a à boire et à manger. Perso pour le tien c'est vrai que le moteur à l'air propre mais faut aimer le jaune ! la carrosserie encore ça passe mais les jantes moi je passe. Attention je ne critique pas tes choix de couleur, si tu aime ton maxou comme cela pas de problème, mais pour le revendre c'est moins évident.
Maintenant pour le prix est ce une première main, as tu le carnet d'entretien et des factures....
Moi c'est ce qui ma guidé dans mon choix lorsque j'ai acheté le mien.
Bonne chance pour la vente et bonne année à tous .

Dadou a écrit:

Bonjour Dom

Dans les annonces de vmax sur le net y a à boire et à manger. Perso pour le tien c'est vrai que le moteur à l'air propre mais faut aimer le jaune ! la carrosserie encore ça passe mais les jantes moi je passe. Attention je ne critique pas tes choix de couleur, si tu aime ton maxou comme cela pas de problème, mais pour le revendre c'est moins évident.
Maintenant pour le prix est ce une première main, as tu le carnet d'entretien et des factures....
Moi c'est ce qui ma guidé dans mon choix lorsque j'ai acheté le mien.
Bonne chance pour la vente et bonne année à tous .

déjà merci d'avoir répondu a ma question ,suite aux diverses réponses qu'il y a eu j'ai trouvé un moyen de réduire de manière conséquente le budget assurance donc finalement je vais la garder.

pour la couleur tu l'auras deviné j'aime bien le jaune et le noir ou l'inverse la preuve







ça c'est mon ancien gex de piste et oui j'aime bien aussi le noir et jaune!!!!!!!

y en a qui aime bien les blondes moi c'est les brunes ça dépend des jours

après le maxou première main y en a plus beaucoup , j'ai acheté le mien y a quelques année avec 13000km 1ére main dans un état esthétique pitoyable ,vernis des jantes et des écopes piqué et bouffé par un champignon ...........et oui l'alu quand il se corrode c'est un champignon qu'il le bouffe.
pour la partie mécanique rien de spécial a par l'embrayage qui patinait donc a réception de la mob démontage de tout sablage et peinture pour l'embrayage c'était pas un problème parce que j'ai jamais tiré dessus donc achat de la mob en 2005 et montage du plateau barnett en 2012 et tous les disques garnis et lisses en bon état

donc j'ai bien fait de te demander pourquoi tu t'en séparais................

ça a fait avancer le chelimblick...........

content pour toi........... tu pourras garder ton jaune........

bin oui le vmax est attachant et une tronche bien a lui mais bon quitte a revendre une mob le maxou se vend apparemment mieux et d'un autre coté brader le 1000 gex qui est comme neuf ......gros dilemme finalement grace a "supraman" qui m'a donné une bonne adresse tout va mieux

et comme je suis un peu maniaque brader mes mobs............pas bonne idée

Eh ben voila une histoire qui fini bien !!! Je suis content que tu puisse garger ton maxou

A mon sens, ce qui se vend le mieux c'est ce qui reste très proche du modèle d'origine. C'est bien connu : une amoureux du maxou se moquera de l'embrayage bidule, des freins trucs de la fourche machin. Lorsqu'on personnalise un maxou comme tu l'as fait Ultraviolet, il faut savoir que la revente sera difficile à moins de le brader.

Pourtant, le nombre de gars qui vendent des Vmax tiouninges vertes et violettes à 8000€ justifiant, liste à l'appui, qu'il y en a pour 12000€ de matos dessus...

Supraman a écrit:

Pourtant, le nombre de gars qui vendent des Vmax tiouninges vertes et violettes à 8000€ justifiant, liste à l'appui, qu'il y en a pour 12000€ de matos dessus...

c'est leur problème...........ils le savent qu'ils ne retrouveront pas leur tune


mais le pb est réglé; ultraviolet garde sa moto; il a trouvé à réduire sensiblement ses assurances..... grâce à ce post

ne dites pas que mon maxou n'est plus d'origine ou a la sauce "tuning

les seules modifs que j'ai faite le sont avec des pièces YAMAHA pour la plupart ,.

pour le freinage j'ai remplacé les 4 pistons d'origine par des 6 pistons et ensuite comme j'avais un plan plaquettes CARBONE LORRAINE j'ai monté

du 4 pistons monobloc de R1. comme les durites de frein on une durée de vie limité au lieu de remonter l'origine qui coute un bras j'ai mis de la

durite aviation BREMBO et aussi comme le maitre cylindre était passablement usé je l'ai remplacé par du PR 19 NISSIN monté également sur

d'autre modèle YAMAHA en origine et j'oubliais les disques avant usés remplacés par du vrai disque flottant FRANCE EQUIPEMENT.

coté embrayage mise en place d'un plateau BARNETT et maitre cylindre a bocal séparé NISSIN neuf comme celui de frein.

pour moi le tuning c'est carter OTEC fourche inversé jante en 17 coque formula ou autre diverses pièces taillées dans masse ......etc........

ce n'est pas une critique certaine sont très belle .

mon but avec le maxou c'est d'avoir une mob jolie et fiable en toutes circonstances et le plus proche possible de l'origine qui lui va a ravir



pour info si quelqu'un a une adresse pour des échappements d'origine en parfait états et a prix raisonnable y compris a l'étranger.......

Ouaippp ils sont tous vendeurs les possesseurs de 1200 ultra préparés mais très très peu d'acheteurs! Je connais pas mal de 1200 de CMS qui n'arrivent pas à se vendre...

QuiQui34 a écrit:

Ouaippp ils sont tous vendeurs les possesseurs de 1200 ultra préparés mais très très peu d'acheteurs! Je connais pas mal de 1200 de CMS qui n'arrivent pas à se vendre...

Ma théorie 2 balles, c'est que tu peux te faire plais' à équiper une brèle avec des trucs pas OEM.

MAIS il faut les pouvoir faire retour arrière aisément avant de revendre...et revendre séparément les éléments ! Ca rapporte bien plus !!!

Moi perso, j'aime bien les trucs tunigeeuhhh, je la remets stock et vends fort chère les éléments sur LBC. Ca me paie la moitié de la moto déja payée pas chère a cause de ces même éléments tuninnge

Oui Ok avec toi. Bonne tactique!

finalement j'ai suivi vos conseils éclairés (effectivement le jaune ça ne le fait pas) j'ai quelqu'un qui viens la cherché dimanche matin pour un prix

honorable 3200€ avec toutes les pièces d'origine ...........


un grand merci a vous tous