Petit lexique des choses à vérifier avant achat

avec un peu de chance, je vends ma voiture demain, et donc la porte est ouverte pour acquerir un Vmax 1700

ceci dit, mon budget etant plus reduit que ma passion, je ne peux l'acheter en neuf, le marché de l'occasion s'offre a moi....

mais la question: une fois devant la moto: que faut il vérifier en points faibles spécifiques a la 1700?
parce que vérifier l'etat des peuneus et autres broutilles ça c'est classique, mais a part la pompe a huile et je ne sais quoi, c'est quoi qu'il faut vérifier?

si tout se passe comme prévu demain, je peux, je dois, acheter un Vmax samedi prochain (a qques jours pres) pour le debut de mes vacances!!!
(ps: je ne suis arreté sur aucune annonce, quand j'aurais l'argent je me mettrais en chasse tres tres active)

en vous remerciant par avance de partager vos connaissances et retours d'expériences...

GAAAAZZZZ

Stéphane te le confirmera encore mieux que moi, c'est très très costaud. Et vu ce qu'on leur met en drag...
Donc pour moi, à part les consommables et le carnet d'entretien, y'a pas grand chose à regarder. Si, y'a un p'tit truc, la peinture d'origine est une vraie merde assez fragile donc gaffe aux rayures.

merci

bon bah la voiture est vendue..... mode recherche active

le vmax qui a 48000km sur SITE MARCHAND, faut se mefier de ce kilometrage la?

il y a des 1700 avec moins de 30000 km (voir beaucoup moins) pour 15000 euros environ...

48000 ce n'est pas beaucoup pour un moteur si énorme (mais le gars à bien roulé), mais est ce qu'il ne va pas y avoir une grosse révision qui va arriver ?? tout est à jour ? (à prendre en compte !!)

exact, et a ce titre je vais voir samedi prochain celle ci:

edit: ça fonctionne pas les liens, enfin sur the good corner un Vmax du 35 chez un magasin BMW

avantages: vendue par un pro, a 1h de chez moi, encore garantie constructeur (d'ailleurs elles étaient garanties 2 ou 3 ans?) mais du travail a faire dessus: virer les valises et la bulle

des chances que samedi prochain je roule avec MON Vmax

En plus si ces pièces ne t'intéressent pas, tu vas pouvoir les vendre et récupérer un peu de fric

Tu peux acheter avec du kilométrage cela dépend de ton usage

Si tu comptes refaire 48000 l'année prochaine il vaut mieux un faible kilométrage

Maintenant si c"est pour faire 6000km par an et bien avec 48000km tu vas la payer moins cher

Vérifies si l'embrayage a été changé et l'entretien courant avec les pièces qui ont été changées

Sinon il y en a environ 15000€ les premières AM 2009, plus garanties mais avec moins de 6000km et nous savons que c'est fiable

je suis impatient, je passe mon temps (aujourd'hui) a regarder pour la 1700eme fois les vidéos sur youtube parlant de ma future, meme le reportage (pourri) de chez auto moto tourne en boucle.... cinglé je suis

bon, je suis tout seul a la maison a garder le petit dernier (10 mois) sinon je crois que... je ferais la meme chose en fait

question philosophique du jour:

si vous aviez le choix entre gagner a l'euromillion ou qu'il y ait la paix sur la terre,










vous prendriez quoi comme options/accessoires sur le Vmax?

max-torque a écrit:

vous prendriez quoi comme options/accessoires sur le Vmax?

Sans hésiter, le réservoir 24 litres

Dépêche-toi, Sint Niklaas c'est dans 4 jours.. ça te laisse peu de temps pour acquérir la bête et gazzz !...

Vmax69 a écrit:

max-torque a écrit:

vous prendriez quoi comme options/accessoires sur le Vmax?

Sans hésiter, le réservoir 24 litres

C'est vrai que ça gave vraiment de mettre du carburant tout le temps et d'être en "stress" quand tu fais des sorties que tu tombes (déjà, putain c'est pas vrai!!!) en réserve et qu'aucune station ne pointe le bout de son nez

Depuis que j'ai le 24 litres ma vie a changé

Plus de stress quand le petit voyant orange s'allume

Et la pompiste a arrêté de croire que je la draguai en venant tous les jours à la pompe voir deux fois

Wmax a écrit:

Depuis que j'ai le 24 litres ma vie a changé

Plus de stress quand le petit voyant orange s'allume

Et la pompiste a arrêté de croire que je la draguai en venant tous les jours à la pompe voir deux fois

tatata ! je me suis laissé dire que c'était UN pompiste et que tu as tardé à mettre le 24 litres car tu n'étais pas indifférent à ses avances...info ou intox ??

ouai, c'est bien ce que je pensais aussi...

même que tu lui aurais demandé si ça ferait pas mal des franges en cuir et des clous sur la selle ...?

Tu parles de ton pote de Reims

Pour moi aussi c'est le 24 l. maintenant je me mets moins souvent le pistolet dans le trou pour faire le plein et ça fait moins mal au ...

Wmax a écrit:

Tu parles de ton pote de Reims

Sur Reims, il a plus d'ami le Seb,........... il roule en 1200...

Je pense que tu devrais trouver une bonne occasion pour environ 15/16000 euros de budget moins de 20 000 kms en étant patient (le mien avait 11000 kms)

Pour ce qui est à prévoir ou vérifier :
- je dirai en premier l'embrayage qui n'est pas à la hauteur de la moto, soit un double clutch soit un Barnett.
- pompe à huile sous garantie constructeur si tu es dans les modèles concernés

Après ce n'est limité que par ton envie et ton porte monnaie.
Perso, un 240 derrière c'est top si tu as quelques 100 équidés supplémentaires, même si ça s'use un peu carré à terme.
Le 24 litres reste l'idéal mais un peu onéreux au départ...

de toutes façons même en stock c'est le pied

Le240 à l'arrière peut-être bien, mais à condition de modifier l'avant aussi, sinon conduite un peut lourde par rapport à la monte d'origine

Maxou a écrit:

Le240 à l'arrière peut-être bien, mais à condition de modifier l'avant aussi, sinon conduite un peut lourde par rapport à la monte d'origine

En descendant le T de fourche de 1 cm, la moto est devenue plus maniable et cette lourdeur largement diminuée

J'ai aussi le té descendu de 1cm mais avec la monte d'origine, pour justement avoir un peu plus de maniabilité dans les virages serrés

C'est beaucoup 1cm. Les mecs de Yam France descendent la fourche de 0,5cm et déjà, ça change tout

pffff dans 12h j'ai ma mienne a moi

Rien d'autre ne compte