Monter un monobras

et tout ça pour aller chercher le pain ...

Et cela coûte ? un bras voir 2 oscillants

fluid a écrit:

Non non, c'est bien une Ohlins
Donc pas donnée

Ohlins surement, mais pour R1 avec T de fourche Otec

Oui, à cause des fixations d'étriers, tu as raison
Mais bon, n'y reviens pas

OC distribue ce bras, OTEC a envoyé ces tarifs aux revendeurs...Le PV devrait avoisiner, avec la roue arrière, les 7000 euros selon toute vraisemblance.
Petit ou gros inconvénient, il y perte de l'ABS sur la roue arrière après l'adaptation.

Ca c'est c.. à ce prix

Et dangereux.

Y'a tu taff mais on s'émoigne trop du dessin original pour moi.

Même dérives que sur le 1200...

D'accord avec Bidalot, ça devient une course à l'armement !
et ensuite le monobras à l'avant !
C'est du super boulot mais on s'éloigne du VMAX.

Bonne route à tous.

On ne sait plus quoi faire pour améliorer nos maxou, au risque de les rendres
On en oublie que nos machines sont magnifiques, dans leur jus
(moi le premier)

perso, que ce soit pour la 1200 ou la 1700, je n'appelle même pas ça de "l'amélioration" (surtout pour la dernière) mais de l'embellissement, du tuning...

ça n'apporte rien de plus en efficacité, surtout pas avec un gommard pareil.

sur une 1200 c'est un peu différent, mais il arrive un stade où l'on bascule de l'amélioration au tuning à proprement parlé...

bref, comme le dit steph 38, c'est de l'armement, mais sur une moto moderne, il est difficile d'améliorer nettement les choses comme ça a pu être le cas avec la 1200...

si ! peut être dans 15 ou 20 ans quand les moteurs à essence seront en voie de disparition, et que l'on collera un moteur à pile à combustible dans le cadre d'une 1700 avec des pneus (si ça existe encore...?) en 600", et des freins magnétiques à contrôle de poussée extrasensorielle mental (gérés par la pensée pour les plus nuls ) et des accélérations necessitant une combi anti G...

bref, là on pourra parler d'amélioration !



bon! vais aller prendre mes gouttes moi maintenant...

Fumer tue !!!! C'est d'la bonne que tu consomme Seb !!!

Seb et sur un 1200 cela donnerai quoi

Les modifs vraiment interessante pour moi, sont la perte de poid de la bête, l'augmentation de l'autonomie (rapport plus long en 5 ième par exemple).

Tout ce qui tend à augmenter la masse me semble paradoxale!

Le monobras en fait partie, bien que j'admire le travail de réalisation!

Wmax a écrit:

Seb et sur un 1200 cela donnerai quoi

quoi quoi ?

Un 1200 tuning 2042

KMP a mis en vente le monobras OTEC à 8900€, j'attends le prix de CMS...

Dans ma seconde vie et pour mon expérience d'entrepreneur, y a des choses qui m'échappent.

A OUAIS QUAND MËME

Ok c'est beau
C'est exclusif

Mais c'est lourd
C'est cher

Pas d'intérêt sauf esthétique

De plus ça vaut presque la moitié de la bête.

Remarque c'est presque la moitié de la bête également

Mais je suis déjà en monobras

Régis a écrit:

KMP a mis en vente le monobras OTEC à 8900€, j'attends le prix de CMS...

Hors montage naturellement. Tu peux donc ajouter un bon billet.

Il propose trois tailles de jantes :

280/18, 300/18 et 300/17

Une jante en 17 serait utile pour le drag (pas en 300 bien sûr), cela ferait un plus grand choix de pneus, drag., Shinko, et les autres gommes hyper tendre.

C'est clair!!!

En promo, ça nous permettrait d'utiliser ça:

www.shinkotireusa.com/product/product.php?id=71

ou ça:

www.mickeythompsontires.com/motorcycle.php?item=ETDragMotorcycleRadial

Et là, on est dans du vrai pneu de drag. Certaines bécanes en avaient au Péchereau, plus tendre et plus collant, ça n'existe pas.

J'avais espéré que BST sorte une jante en 17 pour le 1700. C'est peut-être possible avec OTEC en "commande spéciale"