poignée accélérateur ne revient pas

Bonjour à tous.

je rejoins le club des vmax. J'ai 41 ans et je vis depuis 4 ans en thailande. Je viens juste acquerir il y a 2 jours un vmax. Comme tous les moto qui entre entre dans le pays qu'est la thailande la plus part provienne du Japon. la mienne est made in Japon est d'après les papiers elle a 22 ans. Heureusement elle est en superbe état car les 7 dernieres années elle avait été entretenue par un étranger. ce dernier n'a pas installé de Vbost car d'après lui elle développe environ 120 à 130 cv. La zone rouge demarre à 8500 T/MINUTES et finis à 11000 T/M. est ce que c'est une indication pour vous?

C'est vrai qu'après deux d'essai c'est une moto intemporelle qui est incomparable à aucune autre. Et a partir de 7000 tours minutes, jesus marie, il faut s'accrocher !

Par contre j'ai un petit probleme concernant la poignée des gaz. Cette derniere ne revient pas automatiquement. Donc je dois toujours accompagner cette derniere. J'en ai parlé a l'ancien propriétaire et avant de me la vendre il avait tout néttoyer les cables. Cela un peu mieux mais c'est pas ça. Ma hantise est que la poigné des gaz bloque. Mais il m'a affirmé que cela était impossible vu qu'il y a deux cables. Comme je n'y connais rien, je vous demande votre avis avisé. Est ce que je n'aurais pas interêt à commander en france des nouveaux d'accelerateur et les faire monter ici.

Bien à vous tous.

Jeff de thailande

Commence par le plus simple (et qui m'arrive régulièrement) :
Vérifies si le bouchon en plastique chromé, a l'extrémité de ta poignée, n'est pas trop enfoncé...

Si c'est le cas, il frotte directement sur la partie rotative en caoutchouc et du coup elle ne tourne librement.

tu ouvre ta poignée et tu envoie du WD 40 dans les 2 guides câbles, et plus de blém

Salut et bienvenu a toi, meme si il y a peu de chance que tu viennes rouler avec nous ...ca fait un peu loin.

Pour ta poignée, il te faut verifier sous l' écope gauche, il y a un boitier relai de cable qui avec l'age peut manquer de lubrifiant ou etre simplement mal positionner.
il faut commencer par bien graisser/dégripper tout ca, en commencant par la tringlerie de la rampe de carbu.

merci denis37,

mais qu'est ce que tu entends pas ouvrir la poignée et les deux guides cables.

Jeff

Jeff,
le guide cable c'est le numero 2:

Comme Antoine a dit, c'est sous l'ecope gauche. Ya un couvercle blanc/transparent qui protege les cables. Il faut nettoyer/graisser.

La poignee, c'est simplement l'embout (enfonce en force) qu'il faut peut-etre ajuster pour qu'il ne frotte pas trop sur la poignee elle-meme.

Obelix,

qu'est ce que tu en pense si je mets un peu de WD 40 entre la pougnée d'accelerateur et le bloc qui permet de mettre les phares et le off and run.

Jeff

Obelix,

qu'est ce que tu en pense si je mets un peu de WD 40 entre la pougnée d'accelerateur et le bloc qui permet de mettre les phares et le off and run.

Jeff

Obelix,

qu'est ce que tu en pense si je mets un peu de WD 40 entre la pougnée d'accelerateur et le bloc qui permet de mettre les phares et le off and run.

Jeff

et si tu ouvrais la poignée de gaz pour voir si un des câbles ne s'effilocherait pas?

faut y aller par élimination en commençant par le plus facile...

Ok, mais comment fait on pour ouvrir la poignée car moi et la mécanique ça fait deux. D'autre part comment je fais pour joindre une photo de ma vmax qui est sur mon disque dur à un message.

Merci encore de votre altruisme chers vmax...

Chaque comodos celui de droite et de gauche ont 2 vis cruciformes chacuns, Elles se situent en dessous des comodos. Quand tu les enlevent, les comodos se separent en 2 demi-coquilles, un dessus et un dessous.
Si tu fais la manipe avec le cote accelerateur, tu devrais voir le montage d'accelerateur et les cables. Tu inspectes nettoie et/ou graisse si besoin.

Pour ce qui est de poster des images, il faut utiliser un site du genre photobucket (c'est gratuit).
Tu charges les photos sur le site puis tu copies le lien (IMG code) qui est donne sous la photo chargee . Ensuite de retour sur le forum, tu tapes ton texte puis colle le lien. Si tu previsualises, tu devrais voir si ca marche.

bonjour, si je peux me permettre juste une intervention, sur la cocotte de droite, attention au passage du fil (rouge/blanc)du OFF/RUN, si c'est pincer entre les deux, sur l'alu, ça démarre plus...

Tout a fait raison ;)

J'ai fais comme Denis, j'ai ouvert ma poignée, WD40 dedans et 2 secondes après l'accelerateur revenait comme si la poignée etait neuve :D

Resalut les vmax,

Merci encore pour vos conseils. J'ai passé deux heures avec le mécano à phuket et on a fait comme vous avez dit. On a lubrifier le relai guide avec du WD 40 et on a démonté la poignée d'accelerateur que l' on a également lubrifié au WD40. Le resultat est probant à 50 pour cent. Le mécano a decidé de commander deux nouveaux cables neufs d'accélérateur car ceux ci sont trop vieux. Je les aurai dans trois jours. Je vous tiendrai au courant du résultat obtenu après montage.

Un autre conseil:
Que me conseillez vous pour les pneus arrières et avant. Sachant que le macadam à phuket est lisse comme une boule de billard et que la températeur extérieur est de 35 degres toute l'année.
J'ai actuellement à l'arrière un brigestone 180/60/15 et à l'avant un dunlop gold 110/90/18

Sur mon Vmax de 22ans ma zone rouge démarre à 8500 tour/minutes et fini à 11000. Dans le magasin il y a une vmax à louer plus récente que la mienne mais la zone rouge demarre à 9500. cela peut determiner la puissance libre car j'ai l'impression que la mienne n'a pas 100 ch vu que après 7000 tour minute j'ai interet à m'accrocher à la bête, jesus marie ca décoiffe.

Merci encore cela fait du bien d'avoir des conseils à 12000 Kms de La france.

PS : photo de ma lady de 22 ans. Quand pensez vous.

Jeff

]http://://allyoucanupload.webshots.com/v/2001234873865095983][/URL][/url]

]http://allyoucanupload.webshots.com/v/2003091719063498740][/URL][/url]

]http://allyoucanupload.webshots.com/v/2003098076032085873][/URL][/url]

ton modèle n'a peut être pas le v-boost (à vérifier), mais les boisseaux ne doivent pas être bridés, tes pots doivent avoir des grosses sorties, et tu dois avoir un pont court...?

ce qui donne environ 110-115 cv (mon 87 donnait cela au banc avec un 4 en 1)

avec un coup de pied au cul qui commence passé les 5500 tours...? ça s'entend bien en plus.

pour tes pneus, ça dépend de l'utilisation que tu veux en faire...?

trop tendre et avec la température ils vont fondre comme de la glace!!

à mon avis des pneus durs iront bien car la montée en température se fera rapidement et ils dureront plus longtemps...

sinon, toujours monter un pneu plus tendre à l'avant au cas ou tu mixerais (pas de dur à l'avant avec un tendre à l'arrière...) ;)

salut

super de pouvoir dialer de si loin, sinon pour ta lady de 22 ans c'est laquelle?????
je plaisante elle sont les deux très belle

sur tes blèmes je crois qu'il ton tout dis
à bientot

22 ans, c'est donc une 86. Je croyais que les caches latéraux étaient emboutis et les roues à batons ? :scratch:

Salut Jeff

Je devais aller en Thailande janvier ou février 2008 mais on est retourné aux Antilles mais nous comptons y aller en 2009.

En ce qui concerne les pneux, quand j'avais encore la monte d'origine, je montais que du Metzeler, le top !

Le 330 à l'avant et le 880 à l'arrière.

Super tenue par toutes températures et surtout je pense aux orages que tu dois te taper là-bas, alors là c'est que du bonheur. J'ai fait 150 bornes sous l'orage dans les pyrénées et la moto n'a pas bougé d'un iota malgrès le couple.

Par contre surveille fréquemment la pression car Maxou ne supporte pas la moindre perte de pression et commence à danser, alors gaffe !!

Bon je peux te contacter si j'ai besoin de tuyaux sur la Thailande ??? ;)

Salut à tous,

je vous quelques photos de mon maxou.

Et pour tout renseignement sur la thailande, je suis à votre entière disposition. Cela fait quatre ans que j'y vis et je ne m'en lasse pas.

A plus

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Je vous envoie également quelques photos de la thailande pour vous donner un peu de chaleur.

Cordialement.

Jeff

My Wife de 27 ans :

]http://allyoucanupload.webshots.com/v/2001529458451612673][/URL][/url]

L'hospitalité légendaire de la thailande

]http://allyoucanupload.webshots.com/v/2001556320354234753][/URL][/url]

La mer

]http://allyoucanupload.webshots.com/v/2001560564828190128][/URL][/url]

Buddha

]http://allyoucanupload.webshots.com/v/2001507875285390542][/URL][/url]

Cest encore l'emmerdeur,

Je vous soumet un deuxième souci. Ca concerne la poignée d'embrayage. Je n'ai pratiquement plus de garde.
l'embrayage tirée, je passe la première et je relache de un demi centimètre et ca pars. quelque fois j'enclenche la première et directement la moto cale. Je pense que c'est le manque de garde. autre symptome, la première enclenchée et je n'ai pas encore relaché l'embrayage que mon vmax avance tout doucement.

Aujourd'hui qrande frayeur, je roule et je suis en troisième et plus moyen de passé ou descendre une vitesse. Je me dit merde une semaine que je l'ai ca commence bien. Je continue 2 kilomètres, j'embraye et tout rentre dans l'ordre.

J'ai vu sur les précedents post que le mieux serait de changer le liquide d'embrayage. Et concernant la garde, faut il changer le cable d'embrayage ?

Merci encore de vos conseils pour le néophyte que je suis.

Après une semaine de Vmax, je commence à vous comprendre. Quant on goute au Vmax, on devient accro. La gueule, la sonorité du V4 après 5000 tours minutes et ses défauts. C'est comme un pur sang, on ne le domestique jamais vraiment à 100 pour cent.
Un vmax ca se mérite.

Longue vie à vous tous.

Jeff

Ya pas de cable pour l'embrayage car c'est un embrayage hydraulique. C'est tout pareil que les freins.
Ton probleme ressemble a un manque de liquide ou une membrane dans le maitre cylindre defaillante??

Mets la moto sur bequille centrale
Tourne le guidon vers la droite pour que le bocal soit parallele au sol(horizontal quoi!)
Maintenant tu regarde dans le hublot qui fait face a la route au niveau de la poignee gauche. Tu devrais voir quel est le niveau de liquide.
Pas assez pourrait expliquer ton probleme.

D'accord avec Obélix.

Quand tu reprends ta bécane le matin, il n'y aurait pas une petite tâche de lookeed sous la moto au niveau du sélecteur de vitesse?
Auquel cas, tu as une fuite au récepteur d'embrayage. Le kit joint coûte 25€ en France.