Jantes réusinées

Bonjour,
N'y connaissant pas grand chose dans le domaine, j'aimerai avoir l'avis des expérimentés.
Je vais bientôt chercher mon 1700 (en full), j'ai lu que pour parfaire la prise d'angle et maniabilité sur route sinueuse (sans être un fou prétentieux) le 1700 était plus facile si équipé en 140 AV / 240 AR.

J'ai vu qu'Optimal carbone se proposait de réusiner les jantes d'origines en 4" AV / 7,5" moyennant un budget acceptable comparé à des jantes ad hoc et un soufflage à chaud d'un cache., à priori mieux centrées que les Yam proposées.

http://www.optimalcarbone.com/roue_vmax.html

Votre avis sur la question en terme de tenue, avantages/inconvénients, et solidité à terme de ce façonnage ?
Et quelles montes, Avon, Metzler, ....
Merci

Si tu cherche de la maniabilité, reste en monte d’origine

Il y a que si tu monte un 240 AR pour le look, que tu peux tester des montes différentes à l’avant.

Perso. Je n’ai qu’un Conti 240 à l’AR et pas de problèmes de tenu de route

C'est normal, tu vas toujours tout droit toi!

Tu sais après, je rentre cher moi et il y a aussi des virages

et pour les jantes, ça donne quoi ?
besoin d'aménager quelques choses sur le 1700 ?

Moi j'ai un Metzeler 240 à l'arrière et je vais essayer un 130 devant sur la jante d'origine, ça devrait facilité la mise sur l'angle

Si tu veux privilégier la maniabilité à bas régime quelque soit la monte

Il te suffit de rentrer ta fourche d'1 cm

nan!

ça c'est quand on touche pas par terre

Wmax a écrit:

Si tu veux privilégier la maniabilité à bas régime quelque soit la monte

Il te suffit de rentrer ta fourche d'1 cm

Disons pas la mise, mais la tenue sur l'angle, paske là elle a tendance a vouloir se redresser

Salut,

D'après la vidéo de Mojito Jour Nal "200 chevaux pour fumer le pneu arrière" sur Yu Tub.

Le 240, c'est bien pour le look et la glisse; mais cela handicape sérieusement la maniabilité de la moto...

Cela dit, cela me tente vraiment.

Merci,
je vais poser ma question autrement,
je vais me balader assez souvent dans les Vosges,r routes sinueuses, etc...

Avec le 1200, c'était très agréable, si je monte en 240 sur le 1700, cela risque t'il de diminuer la maniabilité et l'adhérence dans les virages à courbe moyenne ou à vitesse de pointe ( ;) ) ?
ou alors une autre monte à suggérer ?
j'étais en AVON sur le black et c'était top.

Pour l'adhérence, ça va rien changer.

Pour la maniabilité, c'est un peu plus raide dans les virages serrés, mais tu vas très vite t'habituer.



Ce qui est sur, c'est que je ne reviendrai plus au 200.

c'est noté.
Pour le pneu, si je descends en AVON 40 240/R18 (219 euros) ou le Pirelli Night Dragon (183 euros) , donc 10 de moins que la monte d'origine mais certainement compensé par le galbe plus rond du pneu, est-ce que certains en ont l'expérience (sol humide ou sec) ?

Restes toujours prudent avec un sol humide, car avec n'importe quel pneu elle partira en cas de forte accélération.

Pour moi ds les Vosges pas de problèmes avec les jantes origines et fourche sortie de 1cm ds les tés

huch a écrit:

Si tu cherche de la maniabilité, reste en monte d’origine

Il y a que si tu monte un 240 AR pour le look, que tu peux tester des montes différentes à l’avant.

j'ai essayé le 200 le 240 et le 300 qui est MAGNIFIQUE, mais privilégiant les virolos je reste en 200, ce n'est qu'une question de conduite.

Le 240 est plus joli , mais pas inconduisible, loin de là, par contre rien avoir avec un 200!! les angles sont mieux , c'est de la physique tout simplement

C'est pas toi qui cherchais un 204 sur le coin coin?

j'en ai trouvé une de 204

[img][/img]

lolo a écrit:

j'en ai trouvé une de 204

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un peu large pour les courbes ?