Aïe!
Est-ce que ton ventilo se déclenche plus fréquemment, et surtout plus rapidement que d'habitude (temps de chauffe réduit)?
Est-ce que lorsque le moteur tourne, le circuit de refroidissement est sous pression? (durite d'eau dure)
Est-ce que dans ton vase d'expansion, il apparait des traces de gras?
Est-ce qu'il y a de la "mayonnaise" (émulsion eau/huile) dans le carter principal (visible soir par le bouchon de remplissage d'huile, soit par le hublot de contrôle du niveau)?
Comme ça, je vois deux possibilités:
- joint de culasse
- joint de la "boîte à crayon" (la partie au milieux du "V" du moteur, et d'où sortent tout plein de tuyaux). C'est dans cette partie du moteur que le circuit d'huile et le circuit de refroidissement se rejoignent.
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Mieux vaut des remords que des regrets