probleme regulateur

Hello,
nouveau au club V max, je fais appel a vos connaissances v max avec l’espoir de me sortir d'un mauvais pas...

Je possède un v max de 91, qui connait quelques problèmes de démarrage... j'ai remplacé la batterie d’origine par un modèle à gel. j'avais des "trous" d’accélération...comme si je roulais en trois cylindres! Au garage on m'a fait comprendre que le régulateur de tension était hs et que la moto ne recevait pas l'alimentation nécessaire au bon fonctionnement. j'ai donc remplace mon régulateur par un régulateur typeRR48 (plus puissant) acheté sur SITE MARCHAND. celui-ci a surchauffé... montage trop près du pot d’échappement.

j'ai acheté un deuxième régulateur (d'origine) que j'ai installé sous la selle passager, bon démarrage, la moto roule très bien pendant 7-8 km et puis à nouveau cette sensation de trois cylindres!!! arrivé à la maison je touche le régulateur de la pointe des doigts, et c'est la brulure!!!!
Sur une distance de 12 km, mon régulateur a atteint une température incroyable.

Je vous pose la question, d’où peut venir le problème?



Merci d'avance à tous ceux qui pourront m'aider

Le régulateur chauffe toujours beaucoup, ca n'est pas signe de panne...

Sous la selle, ca n'est pas le meilleur endroit pour son refroidissement, l'emplacement d'origine est très bien car même près des pots, en roulant, il ne recoit pas de chaleur de leur part!

Dom a écrit:

Le régulateur chauffe toujours beaucoup, ca n'est pas signe de panne...

Sous la selle, ca n'est pas le meilleur endroit pour son refroidissement, l'emplacement d'origine est très bien car même près des pots, en roulant, il ne recoit pas de chaleur de leur part!

je vous remercie Dom, je vous tiens au courant

Il faudrait déjà plus de précisions sur la panne ;
A quel régime? En accelerant doucement, fort ou a régime constant?
Est ce de temps ou temps ou permanent quand le moteur est chaud?


Si le problème est electrique il peut s'agir :
-D'une ou plusieurs bobines qui foire à chaud
-D'un ou plusieurs fils HT qui a des fuites à chaud

Ce sont des pannes vicieuses, difficiles a diagnostiquer avec des appareils de mesure qui donnent en général les bonnes valeurs..
Le plus simple et de remplacer les pièces une par une et voir si le problème disparait.

Si c'est un problème de carburation, difficile a dire sans avoir plus de précisions..

Va savoir ????!!!!

Peut-être tout simplement problème de mise à l'air libre du réservoir.....

En revanche, comme le dit Dom, pas bon le régul sous la selle....