Niveau d'huile

Bonjour les gars,

Quelqu'un peut-il me dire comment on fait son niveau d'huile? En ballade hier avec ma moitié, le voyant s'est allumé lors d'une accélération. J'ai acheté un bidon d'huile de synthèse sur la route et j'ai voulu faire mon niveau ce matin... (interdit de se moquer...) Je dévisse le bouchon et surprise, pas de jauge...
La mécanique et moi, c'est pas vraiment une histoire d'amour mais là, je suis en desous de tout... J'attend vos moqueries mais aussi le mode d'emploi...

tu mets la moto à la verticale, et tu as un petit hublot en bas à droite, il faut qu'il soit presque rempli

il est normal que sur certaines accelerations le voyant s'allume !

lolo a écrit:

tu mets la moto à la verticale, et tu as un petit hublot en bas à droite, il faut qu'il soit presque rempli

Oo En gros tu fais un super weeling avec des grosse sacoches qui permettront de caler ta moto une fois à la verticale ?

Sur la béquille centrale c'est plus simple....

Le contacteur de niveau d'huile n'est pas à un endroit idéal, de ce fait en cas de très grosse accélération l'huile ce trouve collée sur le fond du moteur et le contacteur se retrouve au sec et allume le témoin, rien de grave, mais si tu as remis de l'huile assures toi de ne pas en avoir trop mis ! le trop comme le pas assez n'est pas terrible pour la mécanique.

Merci pour le renseignement... Pour le wheeling, je suis pas sur...

ben sur la mienne plus de voyant qui s'allume après un petit complement d'huile..

commencer pas faire tremper la sonde une nuit dans du white, ça va aller toute suite mieux

Cela vas hurler, mais pour savoir..... Sur les Goldwings, se vendait un petit accessoire que l'on m'était en lieu et place de la vis de purge, il y avait un petit tube coudé, et au bout un boulon avec une mini jauge, plus de problème de luminosité pour voir le niveau aussi pratique qu'une caisse! Cela pourrais aider non?

bibi037 a écrit:

commencer pas faire tremper la sonde une nuit dans du white, ça va aller toute suite mieux

j'ai déjaugé pendant 15 ans en accélération, je connaissais pas ce truc là. c'est réellement efficace ?

as-tu déjà démonter au moins une fois la sonde pour voir la merde qui y'a dedans ?? l'huile fait pratiquement comme du goudron au bout de quelques années, de mémoire y'a 2 ou 3 trous sur le corps de la sonde,pis t'as juste 2 vis de 10 et hop hop hop

bibi037 a écrit:

as-tu déjà démonter au moins une fois la sonde pour voir la merde qui y'a dedans ?? l'huile fait pratiquement comme du goudron au bout de quelques années, de mémoire y'a 2 ou 3 trous sur le corps de la sonde,pis t'as juste 2 vis de 10 et hop hop hop

Génial ! jai gavé mon 1200 d'huile pendant 14 ans.. Il est vendu depuis 3 jours mais je vais passer le mot à mon acheteur...

bibi037 a écrit:

as-tu déjà démonter au moins une fois la sonde pour voir la merde qui y'a dedans ?? l'huile fait pratiquement comme du goudron au bout de quelques années, de mémoire y'a 2 ou 3 trous sur le corps de la sonde,pis t'as juste 2 vis de 10 et hop hop hop

heu!! elle est ou cette sonde?

elle est où ?

on veut tout savoir pour en faire le nettoyage !!

elle est sur le grand carter principal en dessous du coté gauche vers l'avant, vous pouvez pas la louper, ça doit faire dans les 4/5 cm de diamètre y'a un fil au bout et elle tiens avec 2 vis tête H de 10, heuuuuu vaut mieux vidanger avant hein

Je ferai ca à ma prochaine vidange !!!

bibi !!!

Voila à quoi cela ressemble " vu de l intérieur "

ouai on voie bien les 3 p'tits trous, en fait elle est en point haut, même quand le voyant s'allume y reste largement assez d'huile.

bibi037 a écrit:

ouai on voie bien les 3 p'tits trous, en fait elle est en point haut, même quand le voyant s'allume y reste largement assez d'huile.

j'ai tout compris... Merci

pour éviter le déjaugeage ou le pb du voyant rouge, il y avait même des carters d'huile de remplacement vendus très chers censés supprimer le problème (yen a peut-être encore à vendre d'ailleurs).

c'était du flan alors ??? ou pas ?

DU FLAN

pour le niveau d'huile , je suis plutot adepte du trop que du trop peu depuis que le copain a fumé deux fois le même piston sur son 1500 ; on a compris d'où ça venait : niveau d'huile moyen moins, et moto en chauffe sur la latérale : bilan, pistons droits cramés faute de lubrification . Depuis, le hublot est bien au taquet sur nos motos , je suis d'avis qu'il faudrait même bien voir l'huile quand le moteur tourne

idem pour moi juste un poil au dessous du maxi