Comparo full Vmax Diavel dans motos et motard ce mois

Super comparo et images !!!

Tu ne parles pas du dernier Moto revue avec en essai notre maxou, la diavel, la rocket et la V-rod

ben non, ça à l'air d'être encore un autre comparatif...

ils parlent du rappel effectué sur une bonne partie de leurs motos chez ducat ....??

dont la diavel !?

Objectivement, ça arrive à toutes les marques. Nous, c'était y'a pas longtemps.

Comparo chez Moto Revue

http://www.motorevue.com/site/les-gros-boudins-au-banc-d-essai-59619.html

Les gros boudins au banc d’essai


La Ducati Diavel n’est pas passée inaperçue lors de sa sortie et a jeté le trouble au sein de la catégorie Muscle Bike. Nous l’avons comparée à la Yamaha Vmax, à la Harley-Davidson V-Rod et la Triumph Rocket III Roadster. Un comparatif en chiffre avec les mesures au banc d’essai que vous pouvez retrouver ci-dessous et au complet dans le Moto Revue n° 3907 en kiosque jusqu’au 25 mai prochain.



DUCATI DIAVEL (courbes en jaune)
Vilebrequin : 111,3 ch à 6 884 tr/min
14,7 mkg à 5 052 tr/min
Roue arrière : 89,1 ch à 6 852 tr/min
11,9 mkg à 5 052 tr/min



YAMAHA VMAX (courbes en bleu)
Vilebrequin : 110,2 ch à
5 274 tr/min
15,5 mkg à 4 896 tr/min
Roue arrière : 88,5 ch à
5 274 tr/min
12,4 mkg à 4 896 tr/min

TRIUMPH ROCKET III ROADSTER (courbes en blanc)
Vilebrequin : 110,4 ch à
4 381 tr/minn
21,9 mkg à 3 047 tr/min
Roue arrière : Pas de chiffre. (le banc
n’affiche plus les chiffres pour cette moto)

HARLEY-DAVIDSON V-ROD MUSCLE (courbes en vert)
Vilebrequin : 103 ch à 8 219 tr/min
11,3 mkg à 5 931 tr/min
Roue arrière : 87,1 ch à 8 219 tr/min
9,6 mkg à 5 931 tr/min


Avec sa cylindrée automobile, la Triumph met tout le monde d’accord à bas régime. Avec presque 22 mkg de couple à 3 000 tr/min, il y a de quoi faire ! Revers de la médaille, la Rocket est aussi celle qui coupe le plus tôt. Plutôt linéaire, la V-Rod est aussi celle qui possède les valeurs les plus faibles de ce comparatif. On regrette surtout que le couple maxi soit obtenu aussi tard (6 000 tr/min). Dans leurs versions bridées, la Vmax et la Diavel se marquent à la culotte. Il faut dire que notre Diavel d’essai est en forme (14,7 mkg contre 13 annoncés !). La puissance et le couple maxi sont atteints en même temps, même si la Yamaha décline plus vite passé 6 000 tr/ min. Avec ses performances voisines mais son poids plus élevé, on comprend mieux pourquoi la Yamaha s’est systématiquement inclinée lors de nos tests de reprises.

fluid a écrit:

Objectivement, ça arrive à toutes les marques. Nous, c'était y'a pas longtemps.

d'accords... mais là, risque de blocage de la direction...

pas cool !