salut a tous!!

salut a tous,moi c'est Nicolas, j'habite dans le nord près de valenciennes
je suis un jeune con de 22 ans et roule en 640 ktm supermoto pour le moment
et je commence a m'intéresser au 1200 vmax .
je voulais avoir votre avis pour savoir si il y a des millésimes a éviter ou a rechercher
je sais qu'il ont revue la fourche et le freinage a partir 93 mais est ce que les modèles
plus vieux valent quand même le cout??
et enfin au niveau de la fiabilité, jusqu'à quel kilométrage peut on acheter sans soucis un 1200
qui a suivi un entretien régulier?
merci

Welcome ici. D'autres, plus spécialisés, répondront à tes questions sur le 1200

Nicolas,

Je ne pourrai pas t'aider (je roule en maxou 1700), mais je suis sûr que tu trouveras toutes les réponses à tes questions sur le forum et auprès de ses membres experts en 1200.

Concernant ta présentation, je t'invite à consulter ce lien.

Encore

T'chio gars

Jeune jedi Skywalker !

La réponse réside dans une simple question majeure .
Veux-tu la garder stock ou la modifier ?

Dans le premier cas, trouves-en une récente avec peu de kilomètres, dans l'autre, seul le kilométrage compte, puisque tes modifications viendront inhiber tous les défauts connus.

Défaut important pour les vieux modèles souvent passés au kärcher à chaud, la peinture moteur s'écaille et l'alu s'oxyde...donc vigilance car c'est du travail à renover...

Ton budget ???

salut

justement : "je sais qu'il ont revue la fourche et le freinage a partir 93 mais est ce que les modèles
plus vieux valent quand même le cout??"

le coût: c'est aussi un argument pour l'achat

sinon, ça dépend ce que tu vas en faire... un moteur de 1200 peut aller loin (+ de 100000km), mais il y aura de la maintenance!

si tu comptes "taper dedans", faire des modifs, vises un moteur avec le moins de bornes possible...

mais c'est le suivi de l'entretien qui est important.

selon les années, il y a qqu differences de caractère (voir sur le site ), certains modèles ont été très "aseptisés"

contrairement à ce que dit régis (qui a dû oublier le 1200 depuis son acquisition ), la peinture n'est pas le principal...

les anciens modèles ont des défauts, comme le démarrage à chaud, un allumage à 4 capteurs,, un démarreur différent, une fourche de merde etc etc... la peinture, ce n'est pas ce qui m'inquièterait le plus.

pour terminer, un vieux modèle (avant 90) mérite de rester d'origine, après...



PS: ce n'est pas un jeune skywalker régis... mais un padawan pour le moment

Salut jeune con, et bienvenue sur ce forum.

Tu trouveras quelques informations intéressantes sur le site (par exemple là-dedans).

amazo et

Nicolas

merci pour votre acceuil et vos reponses !
si j'achete un 1200 je compte l'acheter et le laisser d'origine (je pense que ca marche deja assez fort)
j'aurais un budget de 4000€ donc je pense que ca va etre dur de trouver un modele apres 90 en bon etat?
j'ai pas l'intention de "taper dedans" comme un porc et je ne suis pas adepte des runs et autre burns!!
donc des modeles ayant dans les 50000km bien entretenue peuvent encore durer un bon moment?
et les modeles d'avant 90 ayant une "fourche de merde " sont quand meme conduisible ou faut vraiment s'accrocher?

Jeune mais déjà plein de sagesse? Raison Régis a, Jedi tu es déjà devenu

j'assume le rang de jeune padawan

d'ailleurs je sais pas si il y a beaucoup de jeunes qui roulent en v-max! (a part pierrot la fouine)

et merci de ne pas avoir fait le calcul (jeune con+v-max= hosto)!!bien que certain doivent le penser!!

ps;je devrait peut être poster ailleurs pour avoir plus de réponses??

amazo a écrit:

les modeles d'avant 90 ayant une "fourche de merde " sont quand meme conduisible ou faut vraiment s'accrocher?

En conduite normale, voir légèrement rapide, ça reste exploitable. Évidemment, dès qu'on veut poser le genou à terre, il faut la tenir fermement.
Mais tu auras exactement, ou à peu de chose près, le même comportement avec une fourche 43. Le problème, c'est surtout la roue arrière.

si tu veux rester stock trouve toi en un en fourche 43, apres pour ameliorer,tu peux rajouter des ressorts hyperpro, une huile 15w, un amorto de direction, et la ca sera deja tres bien comme config

ha m..de, j'oubliais

"d'ailleurs je sais pas si il y a beaucoup de jeunes qui roulent en v-max! (a part pierrot la fouine)

et merci de ne pas avoir fait le calcul (jeune con+v-max= hosto)!!bien que certain doivent le penser!!"

à 24 ans ma première vmax j'ai eu...

12 ans après, un pied d'enfer toujours je ressent (avec ma deuxième)

ce que tu ne sais pas faire , montrer, il ne faut surtout pas ! sinon du côté obscure tu basculeras

une fois la "force" acquise, tu comprendras.

la cabane sur le chien, mettre , il ne faut pas !

Maître Seb-da,

Attention, nous devons faire, ou Darth Modo pourrait rajouter une nouvelle loi au règlement: Il est interdit d'écrire en SMS ou en Maître Yoda

OK ce qui va faire mon choix ,c'est le budget, je voudrais mettre pas plus de 4000€ pour une machine bien entretenu, dans les 40-50m kms et
si possible un modèle avec fourche 43
mission impossible ou pas?
et si un nordiste roulant en 1200, veut bien me présenter sa monture (juste regarder hein!)et me donner quelques conseils
ca renforcera surement mon choix...

Amazo

J'ai un modèle 92, donc avec fourche en 40.

Je ne suis pas un fou furieux donc la tenue de route me convient parfaitement.

Ce qui me freine le plus c'est le........freinage. C'est ce qui m'embète le plus.
Je le trouve limite dans les gros ralentissements.

Je pense que si on veux améliorer le freinage, il faut aussi changer la fourche pour garder une harmonie.
Donc si t'as le choix, prends après 93.

Inscris toi à ce forum, c'est plein de billoutes trop sympas..y pourront te conseiller et tu pourras même leur payer un canon, y z'aiment ça les bougres...et dis leur bonjour de ma part à Eric, Seb57 etc...

http://planete-vmax.xooit.fr/portal.php

amazo

Salut Nicolas et sur le forum .
t'inquiete, on a tous eu 20 ans nous aussi ....