quelques questions déco...

Hello,
toujours mes p'tites questions...
je voudrai mettre des grilles inox dans mes 2 écopes..
mais.. je sais que d'un coté elle peut être pleine car cela cache les relais mais de l'autre côté?? est ce qu'elle doit être ajourée? est ce que l'air refroidie qq chose?
voila ce que j'ai fait mais est dangereux d'obstruer la partie gauche?
voila ce que j'ai fait:


autre chose j'aimerai mettre des cornets plus jolie... est ce facile à changer... est ce que cela apporte des modifs au moteur ou est ce seulement des bouchons déco... Y'a t'il aucun risque à les démonter?


style de ce que je voudrai:


et est ce que qqn as éventuellement des grilles d'écope et des cornets à vendre à petits prix?

et enfin j'ai mes cligno led mais je n'ai tjrs pas ma solution pour les faire fonctionner (ne s'alume pas).. dois mettre des résistances à chaque cligno et si oui comment et qu'elle valeur?

merci pour vos précieuses réponses
amicalement
Stéphane

Salut Stéphane,
Pour les caches carbu c'est juste de la déco,trés simple a changer dévissage et revissage !

Wah, ça fait beaucoup de questions dans un seul sujet, ça.

Brandle77 a écrit:

voila ce que j'ai fait mais est dangereux d'obstruer la partie gauche?

Les deux écopes sont là pour la frime. Tu peux boucher les deux côtés sans risque.

Citation :

autre chose j'aimerai mettre des cornets plus jolie... est ce facile à changer... est ce que cela apporte des modifs au moteur ou est ce seulement des bouchons déco... Y'a t'il aucun risque à les démonter?

Pour être en plein dedans, il n'y a pas de risque, sauf quand ça merde.
Olivier, lui, il s'en fout, il a une bécane neuve, tout se démonte facilement.

Derrière ces caches, il y a les boisseaux (qui, normalement, ne sont pas bridés sur ton tréteau de 1989), et, surtout, les membranes, qui sont assez fragiles, surtout si elles ont vingt ans.
Regarde la vis en haut à droite, sur les couvercles. Si elles ont une tronche bizarre (torx avec un téton au milieu), il est fort probable que les couvercles n'aient jamais été ouverts. Dans ce cas, prévois du temps pour débloquer les vis, des vis de rechange, et des membranes neuves.

Citation :

et enfin j'ai mes cligno led mais je n'ai tjrs pas ma solution pour les faire fonctionner (ne s'alume pas).. dois mettre des résistances à chaque cligno et si oui comment et qu'elle valeur?

On en a déjà beaucoup dit sur l'autre sujet. Mieux vaut éviter de disperser les informations.

hello,

j'en avais ras le bol de mon garde-boue classique de Gex. voici donc une petite modif "façon racing" (rassinge). Au programme : raccourcissement arrière et avant , découpes et grilles..

beau travail regis, ça fait moins massif beaucoup plus aéré .

Bravo Régis !

Brandle77 a écrit:

j'ai mes cligno led mais je n'ai tjrs pas ma solution pour les faire fonctionner (ne s'alume pas).. dois mettre des résistances à chaque cligno et si oui comment et qu'elle valeur?

Si tes clignotants à LED ne s'allument pas c'est que tu as inversé la polarité

Le fil noir sur la masse, le fil rouge sur le positif, classique si tu inverses les clignotants à LED ne s'allumeront pas

Les résistances ne servent qu'à éviter le clignotement rapide

Merci pour l'info sur l'inversion mais j'ai tout testé.. en fait même avec des résistances ça marche pas... je dois repasser demain pour essayer des relais chez un mécano moto.. lui même comprends pas.. en fait j'ai un vmax de Belgique et le système du relais est compliqué sur ce modèle.. il y a 8 ou 10 fils sur le relais (démarrage moto.. tempo de cligno...)
@+
Stéph

Régis a écrit:

hello,

j'en avais ras le bol de mon garde-boue classique de Gex. voici donc une petite modif "façon racing" (rassinge). Au programme : raccourcissement arrière et avant , découpes et grilles..

Pas mal du tout !
Le garde-boue modifié est bien plus joli que l'original.

quelqu'un sait ou on peut trouver ces cornets ?

merci

Brandle77 a écrit:

Merci pour l'info sur l'inversion mais j'ai tout testé.. en fait même avec des résistances ça marche pas... je dois repasser demain pour essayer des relais chez un mécano moto.. lui même comprends pas.. en fait j'ai un vmax de Belgique et le système du relais est compliqué sur ce modèle.. il y a 8 ou 10 fils sur le relais (démarrage moto.. tempo de cligno...)
@+
Stéph

Il te faut débrancher du boitier d'origine les deux fils de cligno, puis brancher une centrale adaptée au cligno à led (fournie avec les clignos en général)...