cliquetis.....

Merci les gars, mais l'expérience que je vis en ce moment me pousse à beaucoup de modestie...

On verra ça quand ça marchera de nouveau, après........................quelque centaines de bornes !!

Je mets le petit laïus que j'ai préparé pour passer ma commande. On ne sait jamais, ça peut peut-être servir de modèle à quelqu'un ??!

INVENTAIRE
3 moteurs.
Le N°1, mon ancien.
Le N°2, celui acheté à Amiens.
Le N°3, acheté à Marseille.

CE QUE JE REMONTE
Bloc carters du N°3, avec sa boîte, ses culasses complètes et ses pistons.
Le vilebrequin du N°1, avec son arbre d'équilibrage et ses 2 chaînes de distribution.
2 bielles du N°3 repère 6E6 (avant gauche et droit)
1 bielle du N°2. Aucun repère lisible... (arrière gauche)
1 bielle du N°1. repère 6F7 4 (arrière droit)
Allumage, embrayage, pompe à eau et pompe à huile du N°1 (la pompe à huile du 3 que j'avais laissée en place en a pris un coup...)
Carters embrayage et allumage du N°1
Boîte à crayon du N°1.
Caches culasses du N°1
cardan du N°1.

LES REPERES
vilebrequin: 33 - 1222
Arbre : 2 - 4
carter : 66 – 7777
Bielles :
Avant gauche 6
Arrière gauche Aucun repère lisible
Avant droite 6
Arrière droite 7

COMMANDE

Coussinets de palier de vilebrequin, repère 1222/7777 (de la droite vers la gauche) réf. 1FK-11416
7 - 2 = 5 (jaune) x3 réf. 1FK-11416-41
7 - 1 = 6 (rose) x 1 réf. 1FK-11416-51

Coussinets de têtes de bielle, repère 6, ?, 6, 7/33 réf. 1FK-11656
Avant gauche : 6 - 3 = 3 (brun) x 1 réf. 1FK-11656-20
Arrière gauche : ? – 3 = ? (à plastiguer) réf. 1FK-11656- ?
Avant droite : 6 - 3 = 3 (brun) x 1 réf. 1FK-11656-20
Arrière droite : 7 - 3 = 4 (vert) x 1 réf. 1FK-11656-30

Coussinets de paliers d'arbre, repère 24/66 (de la droite vers la gauche) réf. 26H-11413
6 - 4 = 2 (noir) x 1 réf. 26H-11413-10
6 - 2 = 4 (vert) x 1 réf. 26H-11413-30

1 disque garni pour embrayage (j'en profite pour virer le système de progressivité...)
1 bouchon bocal liquide frein arrière (bah oui ! il fuit et me pourrit la peinture du réservoir et celle du bras oscillant refaite à neuf...)
2 joints de culasse
2 filtres à huile (1 pour le rinçage)
1 rondelle frein bras oscillant
1 rondelle frein cloche d’embrayage
1 joint spi axe poussoir embrayage
2 bidons d’huile (1 pour le rinçage)
1 joint cuivre durite pompe à huile (celui qui est en U, avec une butée de serrage. Il est tout déformé)

Et, tant que j'ysuis...
4 joints d’intercom
4 joints de pipe d’admission.

Et, tant que j'y suis encore, j'ai commandé un kit peinture époxy noire chez Restom.
La peinture actuelle est dégueulasse, je profite que tout est ouvert pour décaper et repeindre tout le bloc.

J2L76 a écrit:

..., j'ai commandé un kit peinture époxy noire chez Restom.
La peinture actuelle est dégueulasse, je profite que tout est ouvert pour décaper et repeindre tout le bloc.

Tu as qq infos sur ce kit de chez Restom ? Tu as cdé la version le kit HT ? As tu déjà utilisé cette peinture ?

Non, pas le kit HT, ça ne sert à rien pour nos machines et en plus, c'est un noir satiné.
J'ai pris le kit époxy, ça me semble nettement mieux, en plus, c'est moins cher !

Tiens, je te mets la référence. à 47,50 plus les frais de port.
Restom®EAF 2092-1L NOIR

J'ai profité de la commande pour commander, en effet 1 kit HT gris et une base noir HT pour le moteur de ma 4 pattes. J'ai économisé les frais de port 2 fois, soit près de 20 euros...

alors poulet, qu'est-ce que j'apprend, t'as remonter ta meule comme un brig & straton, c'est pas des bielles à barbottage avec un bout d'tôle je réitére mon offre parce que tes un pote 500€ et j'enléve le bestiaux

Marché conclu bibendum !

Tu viens l'chercher, il est est en carton dans mon garage.
Bon j'garde quand même le cadre,les roues, la carosserie et tout ce qui va avec.

T'auras pas vraiment l'choix non plus hein ! pour le prix, faut quand même pas déconner !
J'garde les pièces de rechange pour moi.

T'auras 4 cylindres ovalisés, j'te laisse les pistons assortis, le vilo que je viens de déposer. Un p'tit coup de poste à arc un coup de meuleuse et y sera comme neuf.

Je sais que t'es outillé...

Premiers tours de roues hier, bien arrosés comme il se doit.....

NICKEL !! ça marche !!!!

50 bornes sous la flotte, roulé kool, pas envie de rentrer une nouvelle fois sur la dépanneuse....

Encore 100 bornes à faire et je bats mon record précédent.....

tiens bon pour les 100 prochains...

Bravo !

respect J2L . bravo pour tout ce travail ...
chapeau bas !

Merci ! merci
Mais pour le coup, je fatigue un peu !!

Je recommencerais certainement pas une troisième foi....

Sacré boulot

Respect

Mais es tu vraiment sûr que.....

Nan je déconne ! Bravo à toi!!

Bravo pour la patience, moi je pourrais pas !
total respect

Tu voudrais pas déposer un moteur de 1700 (pas le mien, non, non) et nous donner ton avis ?
juste pour faire la comparaison avec celui du 1200 ??

J2L76 a écrit:

Je recommencerais certainement pas une troisième foi....

On l'espère pour toi.

Régis a écrit:

Bravo pour la patience, moi je pourrais pas !
total respect

Tu voudrais pas déposer un moteur de 1700 (pas le mien, non, non) et nous donner ton avis ?
juste pour faire la comparaison avec celui du 1200 ??

Arf !! moi, je suis pas patient, tout juste passionné !!
C'est pas moi qui ai dû faire preuve de patience à la maison......

Wouahh !! un 1700 ?? pourquoi pas si on m'en fait cadeau !!!



Nan Dom !! je suis sure de rien
J'ai encore pu louper quelque chose !
Suis vraiment qu'un amateur je t'assure !

Mais sur ce coup là, je pense avoir pris toutes les dispositions minimum, même si je ne suis pas à l'abri d'une erreur et, je suis bien placé pour le savoir...
C'est vrai que tant que j'y étais, j'aurais pu faire un rodage de soupapes, changer les segments et un déglaçage des cylindres, mais j'ai pas eu le courage... On m'a aussi répété qu'on ne change pas ce qui marche bien....