acheter un v max

j ai toujours roule en sportive et j auris besoin de conseil avant de me payer un v max d origine ,surtout pour ne pas me faire arnaquer
( les parties a controler,le bruits a surveiller,quelle annee sachant que je n ais que 5000e de budget....)
merci

Ti trouveras pleins di chose dans li forim.

Je déterre un vieux post:



Ici y a un peu de réponses :

https://www.forumvmax.com/discussions-vmaxiennes-f6/achat-vmax-besoin-de-conseils-t832.htm

Pour le reste:

Demander les factures.

Date de remplacement des membranes de carbu, ça coute un bras.
Est elle débridée?
Si oui de quelle façon, aiguille de carbu, intercoms débouchés, V-boost installé, Stage 7.2chappement grosses sorties??
Joint spi de fourche comme partout.
Verifier
le bon fonctionnement du maitre cylindre d'embrayage, pas de fuite au
niveau du moteur (au dessus de la béquille latérale).
Tu ouvres le
réservoir, avec une bonne lampe torche, tu regardes l'état, voir si
c'est pas trop rouillé, c'est récurent sur les Vmax.
Vérifié que la moto démarre à froid correctement, mais surtout à chaud!
Vérifier si il n'y a pas de fuite de liquide refroidissement au niveau de la soupape thermostatique (avant droit du moteur).
Vérifier la batterie et et voir si elle charge bien. Le régulateur de charge est fragile avant 1993.
Vérifier
que le démarreur "accroche bien à chaque pression sur le bouton, le
système de cloche est fragile, ca coute un deuxième bras pour le
remplacer.
Ecouter si le cardan ne claque pas en passant les vitesse (tu montes en passager si il ne veut que tu l'essayes).

C'est un bon début!

J'ai du en oublier, mais les autres vont y penser!

merci pour tous ces renseignements
justement celui qu j ai vu ce week end avait de l huile sur le moteur au niveau de la bequille et j ai pense au joint de cache culbuteur ????
a part ca elle avait l air pas mal et marchait bien mais je doit en voir d autres et je me deciderais apres je ne suis pas si presse j ai aussi un zx6r de 2001
mai 2 v max m ont passe sous le nez en une semaine ca part vite ces betes la

Au niveau de la béquille, c'est parfois la commande d'embrayage qui fuit.

C'est vrai que cela part vite, mais ne te précipite pas pour autant, soit vigilant et le mieux c'est quand tu as une historique de la machine genre carnet d'entretient, c'est rare mais ça arrive.

pascalzaki a écrit:

merci pour tous ces renseignements
justement celui qu j ai vu ce week end avait de l huile sur le moteur au niveau de la bequille et j ai pense au joint de cache culbuteur ????
a part ca elle avait l air pas mal et marchait bien mais je doit en voir d autres et je me deciderais apres je ne suis pas si presse j ai aussi un zx6r de 2001
mai 2 v max m ont passe sous le nez en une semaine ca part vite ces betes la

Petite remarque en passant : essaie de soigner un chouia la présentation de tes messages (un peu de ponctuation, de majuscules, trois fois rien...), on en aura d'autant plus de plaisir à te lire.

-

desole,je vais faire attention a ma ponctuation maintenant.

çacestunebonnerésolutionbravo!

Gilou

pascalzaki a écrit:

desole,je vais faire attention a ma ponctuation maintenant.

Aux accents aussi!

PS. Utilise FireFox, y a un correcteur intégré qui marche très bien!

ouai!avec firefox t'as l'accent du midi.

je me suis trouve celui la,qui a 22000kms d origine meme pas debride.

je pense que je vais craquer.

!!

pascalzaki a écrit:

je me suis trouve celui la,qui a 22000kms d origine meme pas debride.

Plus c'est d'origine mieux c'est! Rien que pour la revente plus tard.... beaucoup plus tard!

surtout s'il est en super etat ,n'hesite pas a craquer !
c'est que du bonheur

un fou de plus

à ce rythme, il n'y aura jamais assez d'occaz pour tous

ca y est le vmax est dans le garage.
je suis allé le chercher samedi,donc 22000kms,avec le suivis de l entretient,les pneus au 3/4 uses et les joints de caches culbu a faire,mais deja 200kms a son guidon et que du bonheur.
apres je prevois le debridage,mais a ce propos on me dit que c est juste bridé aux carbus et un autre me dit que c est aux pipes d admissions ????
dans l immediat gros nettoyage et rattrpage de certains chromes.

tout est un peu vrai cela dépend de ce tu veux faire.

1) boisseaux débridés, facile à voir et à faire.
2) mettre des pipes ouvertes (intercoms) ce qui permet d'alimenter les 4 cylindres tout le temps, mais après voir sujet sur synchro (débat entre DOM et ONOFF)
3) si tu as un échappement un peu libéré, tu peux mettre un filtre à air K&N et voir pour augmenter la taille des gicleurs

ensuite il y a avec un peu plus de boulot: le vboost et/ou le stage7 dynojet.

Tu trouvera toute les explication sur le site et sur le forum en fouillant, bon courage, et entraine toi à faire toucher les cales pieds sans être débridé, et là tu en mangerasplus d'un, même pas en Vmax............

DIXIT !

Félicitation pascalzaki