question gicleur principal..... (et oui, encore)

oui normallement ca passe si ta un bon filtre et echappement

ok, merci, au passage, on vien de passer les 1000 lectures, pas mal pour un nouveau post!!!!

V+

Marc

ouais pas mal du tout .

pour info .les 160 repercer sont egal au 150 smikuni monter sur les maxou brider
donc il te faudrait du 165dj pour etre legerement audessus des 152.5 des models us

ok , merci du detail mais c'est mes gicleurs d'origine qui sont séalaisé en 160 avec des alésoir a gileur!
tres pratique d'ailleur
donc je ne pense pas etre ni trop gros, nii trop petit!!!

voila tout!

V+

Marc

bon, y'a du noueau, j'ai ma rampe demain normalement, c'a vas enfin bouger!!!!!!!

alors (du nouveau)

j'ai commencé a la demonter car l'acien propriétaire a cassé un carbu (demontage de chapeau au tournevis a choc) je vais donc recuperer un des anciens pour le mettre sur les autres!
deplus, les boisseaux sont encore bridés, vue qu'ils sont en meilleur etat que les miens, je vais les debrider pour les monter!

je vous tien au courant.

A+

marc

ca me rappelle quelque chose....
sur la rampe que j'ai recheter aussi il y avait un carbu cassé, me suis fait avoir aussi.
Au cas ou il doit me rester u1 ou 2 corps...
(je voulais les garder pour gonfler le virago de mais je crois que c'est pas une bonne idée. )

Pas du tout !

1 foit que tu aura fini tu cera un prot ,tu poura faire la mienne

Christophe:si tu passe par chez moi, y'a aucuns problèmes!!) , de plus, mes carbus je les aient acheté a mordelles, je ne pense pas trop loin de chez toi! (quand meme 180 de chez moi)
75€ la rampe de 3 carbus ok, le 4 eme est cassé au niveau du corps/chapeau.
une vilaine tentative de demontage de chapeau au tournevis a choc!!!!!

sinon, j'ai commencé a demonter tout c'a: ma rampe sans aucuns soucis, l'autre: toutes les têtes de vis foirées (chapeaux et fixations carbu)

je me suis tout tapé a la meuleuse, c'est plus rapide que marteau et burin.

les membranes de boisseaux sont presque neuve alors je vais les monter mais il faut avant que je les libère de leur jolie bague en téflon (sur circuit uniquement, n'est ce pas? )

sinon, j'aurais une petite question aux habitués,
les gicleurs d'air de ralentis sont de 95 sur la nouvelle rampe et de 90 sur l'ancienne!

étant donné que je vais monter les principaux a 160, vaut il mieux que je mette le tout en 90 ou en 95?????????

et dernier point, pour en revenir a mon gicleur de 90 en principal d'essence, il a été inversé avec le gicleur d'air de ralentis principal, (N°18 sur l'éclaté carbu de la rmt)
sur mon ancienne rampe, j'en ait trouvé un de 152.5 sur le dessus des carbus (niveau emmanchement de la boite a air!!)

bon, voila tout pour ce soir, j'ai pas beaucoup de temps en ce moment mais je vais essayer de me dépêcher et de vous tenir au courant!

V+

Marc

ca va prends ton temps, c'est pas encore le printemps.

oui, mais avoir un maxxou malade dans le garage, c'a donne pas envie de prendre son temps!

vite fait -> BIEN FAIT!!!!

je vien un peu aux nouvelles,
j'ai finit de remonter ma rampe, j'ai donc fait la synchro statique au jeu de cales,
j'ai démonté les pipes et les intercom et je vais en profiter que tout soit dmonté pour passer un petit coup de peinture au entre du V!

maintenant, j'attend de pouvoir trouver des intercoms bouchés pour remonter le tout et faire une véritabe synchronisation!
au pire, je vais aller au magasin de bricoae trouver du rond de diametre 45 pour remonter tout c'a!

je vous tien au courant mais personne ne m'a répondu pour le gicleur d'air de raletis:
ancienne rampe:90
Nouvelle:95

il vaut mieux que je passe en 90 partout non?

V+

Marc

Salut Marc,

à priori, tu dois pouvoir monter tes gicleurs de 90.
Si tu as des problèmes tu pourras toujours essayer avec les 95.
C'est pas si difficile à remplacer...

oui, c'est sur c'est pas bien difficile a replacer!

je vais laisser les 95 pour le moment, j'essaierait avec les 90 dans la foulée pour voire la différence (faut pas oublier d'en commander 1 que j'avais fait réalaiser en 160 )

Eh bah voila !!

Y a plus qu'à rouler maintenant........ enfin, quand t'auras fini

marc attend un peu pour les inters ca va venir

bon, je vien aux nouvelles, maxxou a démarré cet apres midi vers 17h!!!

j'ai joué Mc Gyver pour boucher les intercoms!

etanche a 100%!!

réglée comme c'a, c'a tourne pas trop trop mal mais je n'ai pas eut le temps ni de regler la richesse i de mettre la boite a air!
au démarrage, qulques legers retours de flamme aux carbus, 3 boisseaux bougeaient bien, le 4eme ok apres 15 secondes (il bougeait mais pas aussi rapide que les autres!)
le moteur avait tendance a caler si j'ouvrait en gros mais c'est surement l'effet admission libre (pas de boite a air)

Verdict, tourne pas trop mal mais qu'est ce que c'a fume !!!!!!
30 secondes suffisent pour fumer des bougies neuves!!!!!

demain (si le temps me laisse tranquile) finition puis réglage. (pas pour demain la synchro, j'ai pas encore le depressiometre)

je vous tien au courant.

V+

Marc

Dis moi si tu passes dans le coin, j'ai les bouchons de Nono à te donner!

ok, merci,
en attendant, j'ai découp le couvercle d'une boite de conserve que j'ai onté entre les intercoms et les pipes avec un peu de pate a joint!

c'est sur c'a vaut pas des bouchons mais pour la faire rouler, c'a devrais déja suffire!

encore

marc29 a écrit:

...Verdict, tourne pas trop mal mais qu'est ce que c'a fume !!!!!!
30 secondes suffisent pour fumer des bougies neuves!!!!!

Marc

Et, ça fume noir ou bleu ???

C'est un peu étonnant tout de même que tu sembles encore trop riche sans filtre à air.
ça devrait être l'inverse...

c'a fumait bleu!!!
c'est peut être l'huile qui a coulé dans les conduits d'admission quand j'ai démonte les pipes! (j'etait pas au courant que c'a coulerais)
de plus, j'ai pas encore réglé la richesse ,
2 des 4 vis étaient grippées, c'a viens mais doucement, je ne vais pas trop forcer dessus vue que j'ai le temps, je laisse le dégrippant faire son effet 2 fois par jour!

V+
Marc