remontage roue libre

J'ai un doute sur le remontage des pignons de la "chaine de démarrage".
A savoir celui qui est en contact avec le pignon fou de la roue libre.
Il ne porte pas sur la totalité de la largeur du pignon, il y a qqu mm d'écart, je sais que ce pignon peut bouger pour accrocher sur la roue libre, mais cet écart est il normal?
Là je fais appel à qqu qui l'a déjà fait ou à un mécano.

Au fait, euréka!
Mon joint de carter est arrivé ce matin.

Ben voilà c'est remonté... Mais ça ne marche pas!!!!!!??????????????
la roue tourne dans le vide à présent, c'est une roue que j'avais en stock, donc d'occase, elle paraissait en meilleur état que l'origine.
Donc là, plus de bruit de claquement quand elle démarre, mais on dirait que lorsque la compression est au maximum, elle n'accroche plus et ça tourne dans le vide.
est ce que ça peut venir du pignon fou, ou bien est ce encore la roue qui est HS?
Les ressorts de galets peuvent ils être fatigués?
Pour couronner le tout, le joint c'est décalé en remontant et certains oeillets ont été déchiré sur moitié quand j'ai remis les vis.
Foutu!!!!!(faites gaffes à ça au remontage)

Il doit y avoir des ressorts au niveau des galets. Regarde si les galets ne sont pas grippés car les ressorts n'arriveraient pas à les pousser.
Au fait tu t'es renseigner sur le prix de l'ensemble des pièces (roue libre etc etc) chez yam ? Je pose cette question par fénéantise de téléphoner au concessionnaire ! :oops:
Je pense qu'il n'est pas nécessaire de tout changer.
Tiens nous au courant.

oui il y a bien les ressorts qui poussent les galets, ils ne sont pas grippés ce sont ceux d'origine, mais il parait que ca ne s'use pas ces trucs là.
peut être que je n'ai pas assez lubrifié les pièces de la roue en remontant
sinon la roue libre complète c'est 136 euros je crois, et si tu a un souci de roue , te fais pas chier, change tout.
moi c'est parce que j'avais une roue d'occase, donc j'ai tenté...
j'étais tellement degoûté que j'ai redémonté sans vidanger (car j'ai fait ma vidange en même temps), on récupère un litre environ.
demain je vais essayer avec un pignon fou différent, moins marqué, et samedi je vais démonter une roue libre que j'ai sur un moteur que j'avais acheté avec un pote.
si ça ne va toujours pas, et bien je suis bon pour du neuf.
fais chier!!!!!!!!!!!!!!!

Courage mon pote, c'est chiant mais après ta moto fera comme le Pitalugue !

Pour la petite histoire, le Pitalugue, c'est le bateau que monsieur Brun achète dans la trilogie de Marcel Pagnol.
Ce bateau avait la particularite de tourner autour de son hélice au lieu que ce soit le contraire et.... c'est César et Panisse qui vont repécher monsieur Brun !

Bientot, c'est ta bécane qui tournera autour du démarreur !!

Bon je viens d'appeler le spécialiste du vmax dans le sud, à savoir cannes moto service (très sympa donc je cite le nom).

Il me dit que lorsque l'on change une roue libre, il faut aussi remplacer le pignon fou, il y a beaucoup d'éfforts sur ces pièces et c'est risqué de changer seulement les galets ou la roue seule (pourtant je l'avais fait sur mon premier, un coup de chance...).

Donc pour ceux qui vont rencontrer ce problème, ne vous faites pas chier comme moi, vous gagnerez du temps et économiserez un joint de carter.Changez tout.

Chez yam, pignon fou 53 euros et roue 136 je crois... joint 10 euros.

tiens nous au courrant quand ca sera bon!!!

finalement c'est bien chiant la mécanique!!

eric

En ce qui concerne Cannes Moto Services, je confirme, Aldo est un type formid. Toujours prêt à répondre à la moindre question technique avec patiente. La preuve, il a réussit à me supporter !

Dites donc, ç'aurait été intéressant de faire des photos de tout çà pour un article

C'est toujours faisable vu que j'ai dû redémonter.
Il n'y aura que la partie démontage carter qui manquera, mais on pourra bidouiller avec des explications.
Cet ap je vais démonter l'ensemble sur un moteur que j'ai acheté pour pièces, on verra bien.
Par contre je ne sais pas comment faire pour mettre tout cela en pages.
Je peux donner les explications et les photos, mais après faut faire le reste.
Dis moi comment faire si tu as une astuce, toi qui maitrises.
Je vais essayer de faire cela pour éviter que d'autres se fassent avoir avec des conneries...

C'est pas compliqué, tu prends des photos de bonne qualité, bien cadrées au flash, et tu écris le texte au fur et à mesure en insistant sur les points délicats. Pour la mise en page je m'en charge, on mettra sur le site sous ta signature et un lien depuis le forum. Voilà.

ok, je viens de demonter le rotor sur mon moteur, il est venu tout seul ??!!

Voilà, ça marche, la roue libre que j'ai prélevé sur ce moteur fonctionne.
En fait celle que j'avais était HS, mais ça ne se voyait pas à l'oeil, peut être les ressorts faibles au toucher..., ou les galets trop marqués?
Toujours est-t-il qu'il va falloir que je redémonte pour remplacer le joint que j'ai niqué.
D'ailleurs galère encore pour remonter avec ( c'était juste pour avoir le coeur sur la roue libre), mais c'est vraiment de la daube pour le centrage.
Donc pour terminer, j'ai fait des photos de tout ça, et je vais rédiger les différentes étapes et surtout insister sur les points à "emmerdes", pour que le prochain sache à quoi s'attendre (c'est la deuxième que je change, mais coriace celle là...!!)
Patrick ce sera à toi de jouer après, mais là, je te fais confiance...

Moi je propose un banc pour le pote Seb pour service rendu!


IL EST VRAIMENT, IL EST VRAIMENT, IL EST VRAIMENT PHE-NO-ME-NAL LALALALEEEERE LA LALA LALEEERE !!!

Attends attends, c'est pas encore fini, faut redémonter, mais au moins ça tourne (pour combien de temps , ça?...)

Tiens au fait, j'ai mesuré la tension de charge pour la batterie, j'ai 13,1 V à 2000 tr, 13,7 au ralenti et ça ne descend jamais en dessous de 13, mais je n'ai jamais les 14-15 comme indiqués dans la RT? Est ce que le régulateur serait HS?
Si qqu pouvait mesurer sur sa bécane, ça serait cool, car entre la théorie et la pratique des fois, y'a un monde...

Dans la RTM ils disent que si le régulateur est HS tu vas dépasser les 15V (et tout cramer) alors que si tu ne charges pas assez c'est que l'alternateur est flagada. Ceci dit, ta batterie est une 12V et donc il est difficile d'avoir 14V :D (J'te charrie!)
Si tu perds la charge c'est que c'est la batterie qui est flagada. Ce qui'l faut surtout c'est de vérifier l'ampérage car c'est essentiel au démarrage ; tu peux avoir 12v et pas assez d'ampérage et jamais tu démarres !
Mais enfin, ma bécane est comme la tienne, j'ai jamais chargé à 14/15V ;)

exact, je m'ai gourré ma tronche!!C'est le stator qui pourrait être HS, mais comme je n'ai pas de problème de batterie, je me demande bien pourquoi on pas les 14-15 V.
pour vérifier l'ampérage, il faut un bon appareil, car l'intensité est élevée, même si c'est du continu...
Sinon, un truc génial, c'est l'optimate, je n'était pas trop pour charger la batterie sur la moto, à cause de l'ébulition, et avec le faisceau pour se brancher directement, et cet appareil qui ne délivre qu'un faible ampérage, c'est vraiment nickel, tu peux préserver ta batterie un bon moment surtout l'hiver, quand les sorties sont plus espacées ou bien quand il y a des courants d'air glaciale dans le garage...
TROP D'LA BOULE!!!!!!!!!!!!!

Patrick, normalement tu as dû recevoir mon roman?????

Ben si tu as un bon Métrix, tu peux vérifier ton ampérage sans problème. Faut pas se prendre la tête à partir du moment ou tu démarres. L'hiver mes deux motos sont sur chargeurs mais le Vmax fait toujours des siennes même avec une batterie 20A chargée.
Il faudra bien que je me décide à reprendre cette putain de roue libre.

Ben j'ai une pince ampèremétrique électronique, donc du bon matos quand même, mais rien de tel que l'avis d'autres personnes.
Pour ta roue, j'ai passé la moitié de la nuit à rédiger un petit article en photo (mais je pense que sais faire toi?...!)
Ca va peut être te motiver?

Ayé!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Elle tourne de nouveau.
Joint carter neuf remonté sans être huilé, ça va nettement mieux.
Un petit tour à l'instant pour testé tout cela, avant les orages de fous annonçés.
Quel pied???!!!!
Pourvu que ça tienne le plus longtemps possible...

Patrick, tu l'as bien reçu mon message avec les photos?
y'a une bombe qui a pété sur paname ou quoi!!!????y'a pas de réponse...

quand tu veux tu réponds!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! nondediou!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
me dis pas que je me suis cassé le c.. pour rien?

en plus y'a le troisième â..:silent: euhhhhhhhhhhhhh... tetnupié qui veux le faire prochainement:D

Bon çà y est j'ai publié sur le site l'article de Seb qui dormait dans ma messagerie depuis un certain temps. Punaise quel boulot et super photos, mille excuses de ne pas avoir publié çà plus tôt ! On en redemande des articles comme çà !

je viens de le lire, merci pat, j'espère que ça servira... (pour toi tetnupié, allez, lances toi!)
est ce que ça sera dans la rubrique technique après, et donc toujours dispo?
sur un site (que tu connais pat...), il y a des questions la dessus, et j'étais dégouté de ne pouvoir dire aux gars de venir voir ici, maintenant c'est fait, cool...

dommage, il y a qqu temps j'ai changé le torique du coude de pompe, si j'avais su...
démontage complet de la pompe!

encore merci et courage pour ceux qui vont se lancer, on se couche moins c.. le soir (mais un peu enervé quand même pour ma part)

euh... au fait patrick! t'as qu'a dire qu'elle est sale ma moto en fin d'article (bon un peu c'est vrai, mais des fois on a pas envie de la laver...):( ;)

Moi je dis qui faut faire un ban pour Seb !!

"IL EST VRAIMENT, IL EST VRAIMENT PHENOMENAL LALALEEEEERE, LALALALEEEERE !!!!"

Super l'article, super les photos, super les explications, on te remercie pour ton expérience partagée qui est plus explicite que la RMT.