Montage Marving Legend

Bonjour,

Me revoici avec mes questions.
Mes pots d'origine etant bien rouillé, j'ai trouvé un Marving Legend d'occasion en très bon etat à pas trop cher.

Impatient d'entendre ce que ca donne, je me suis lancé dans le montage.

1ere difficulté, trouver des colliers. si vous avez des suggestions....
Pour le moment j'ai des gros colliers de jardinage, j'ai pas trouvé mieux dans ma campagne.

2eme difficulté, le montage.
Les pattes de maintient (sur les platines repose pieds), n'ont pas tout à fait le même écartement que celles du pot. Je pense qu'en forçant un peu ca devrait passer, ca se joue à un peu plus que l'épaisseur de la patte du pot. Une idée ????
De plus, les tubes d'échappement ne tombent pas en face des raccords du pot. Et je ne sais pas ou dévisser un peu pour avoir un peu de jeu, juste le temps de présenter bien en face les tubes.

Si quelqu'un à une idée, ou une technique, je suis tout ouï
on était 2, et au bout d'une heure de bagarre, on c'est dit qu'une troisième paire de mains ne serait peut être pas de trop.
Prochain essais demain.

Merci

salut oui cest vrai que cest penible a remonter !perso je demonte toute la rampe avant ,je mets les sorties ar sur le collecteur , fixe le tout aux vis de fixations ar et apres je branche les tubes des cylindres avt mais cest vrai que cest penible a faire , pour maider un peu je passe un tendeur par dessus la selle et je l attache aux fixations du silencieux ca permet de soulager un peu du poids consequent des bb !!

tu peux pas récuperer les colliers de l'ancien pot
c'est plus facile quand tu defais les 2 brides qui maintiennent les tubes avant.attention de ne pas perdre ou endommager les joints d'échappement
si tu as de la graisse graphite , tu peux en mettre sur les tubes
de toute façon c'est un peu galére quand même

Oui en effet, les colliers sont soudés sur le pot d'origine.
De même pour les écrous de diam 17 soudés sur les pattes.

d'ailleurs si vous connaissez le type d'écrous? car je n'en ai pas trouvé au bon pas pour la visse d'origine.

je n'ai pas osé démonter les tubes au niveau du moteur. Je vais aller consulter le manuel d'atelier pour voir comment faire. Ce sont bien les deux tubes venant de l'avant qui sont les plus décalés.
Ca devrait aller beaucoup mieux une fois démonté.
En revanche, ca ne risque pas de trop forcer une fois remonté ???

Si il sont coudé tes marving, c'est les mêmes que les miens, il font un bruit super, un peu comme un Harley, sa claque bien à bas régime...

Et en plus c'est vraiment du style custom!

J'ai des marving legend (enfin c'est ce qui est écrit dessus). Je viens de changer les tubes AV tout seul comme un grand. Montre en main, 1/4 d'heure :
1/ démontage des 2 brides AV
2/ demontage des 2 plaques/chromées intermédiaires entre tubes AV et silencieux
2/ déserrage des 2 colliers côté silencieux
3/ enlèvement des 2 tubes
4/ mise en place des 2 nouveaux tubes et opératiàns inverses pour le montage

Où se situe ton problème par rapport à mon exposé?

Salut Customax,

T'es où dans l'chud???

pour la ligne de silencieux, y'a juste à posé son cul derrière la roue arrière, passé une jambe de chaque coté, chopper les 2 silencieux, et sa rentre comme papa dans maman

Perso, je pense qu'il est préferable de déposer les tubes avant, d'equiller les tubes arrières, puis ensuite de mettre les tubes avant.

ça se monte plus naturelement, et ça abîme pas les joints.

Mais vous me dirai qu'il n'y en a pas sur les marvings (un peu trop Cut... à mon goût)!

Toute façon comme dirait sûrement flingueur sans retenue "les marving, ça fait un bruit de chiotte, et c'est de la merde"!

Hein customax?

@ [b]QuiQui34:

Pour ton exposé pas de problème pour le moment. J'ai essayé sans démonter et c'est loin de rentrer tout seul. Je vais donc faire ca demain, pas de lumière dans mon garage


@ denis37:

si c'était si simple, je serais déjà parti faire un tour pour les tester


De toute façon c'est pas très grave si j'abime un peu les tubes d'échappements, j'ai l'intention de tout changer entre le moteur et le pot. Le chrome est piqué et j'arrive pas à le faire revenir. et les tubes arrieres sont vraiment beaucoup rouillés. je ne vous parle même pas du morceau qui relie les tubes avant.

C'est vrai que ca fait peut être Cust...., mais je verrais bien, si ca me plait pas je les revendrais.
Mais ils sont plus joli que les supertrapps (question de gout) et moins commun.
Pour le bruit, je vous dirais ca. J'ai eu l'occasion de rencontrer cmwa ( ) qui a un black de 96 avec des supertrapps, bruit sympa c'est vrai. je les ai juste trouvé un peu "petit" en rapport avec l'aspect massif de l'engin.

Et voila, ils sont montés. C'est beaucoup plus simple avec les tubes avant démontés.
En revanche il me manque au moins 5mm pour que les rainures des tubes du pot soient obturées par les tuyaux d'échappements une fois les tuyaux revissé au moteur. je ne sais pas pourquoi le pot ne veux pas reculer.
Je n'ose pas forcer de peur de forcer sur les tuyaux d'échappement.
(euuhh c'est clair ? )

si je tapote sur les pattes de fixation du pot (au niveau des platines), ca va le faire ???
je ne voudrait pas que ca force sur les tuyaux au lieu de s'emboiter correctement.

j ai ete oblige d ovaliser a la lime les trous de fixations aux platines pour remedier au probleme.

bon j'ai réussi à gagner quelques mm, je me suis aperçu en regardant avec un miroir que la visse n'était pas centrée sur la patte de fixation. j'ai donc forcé un peu et c'est mieux.
Mais il en manque encore.

Je vais utiliser ta solution thungan je pense. je n'en vois pas d'autre. Merci

c'est bien étanche chez vous au niveau des raccords ?
Car j'ai l'un des tuyaux qui est bien rentré à fond, mais je sens que ca passe entre les deux.
Les surfaces des tuyaux ne sont pas très jolie.
une idée ??
Car il n'y a pas assez de place entre les deux pour mettre un joint.

Thungan t'as décr'it la bonne solution! et la seule valable.

quel type de joint ou pâte je pourrais utiliser pour rendre étanche le contact entre les raccords et les tubes.
Car une fois bien enfoncé, j'ai toujours des fuites. Ca passe entre les deux, le contact est pas parfait

de la pâte siliconée haute température qui résiste aux vibrations, j'en utilisais sur ma ligne d'origine...

T'as fait les trous oblong?

avec la modif des trous et de BONS colliers pas besoin de pate,ça s emmanche suffisement pour q il n y ait pas de fuites

Thungan a raison . Un coup de graisse graphite sur tes tubes pour bien les enfiler tu serres tes colliers et il n'y a plus de probléme

- !

ok, vais me trouver de la graisse graphité.
j'en ai pas en stock.

ce type de collier peut aller ? ICI


ca doit venir de la, mes tubes doivent pas aller bien à fond.

Merci pour vos précieux conseils

oui, ça doit aller


(si c'est le bon diamètre... )

j'ai mesuré 37mm pour le diam extérieur des raccords et 35mm pour les tubes.
un 25-40 devrait donc suffire. pas facile de trouver dans ce diametre.
j'ai pas trouvé en quincaillerie, ca s'arrete au diam 40 pour les plus petits.

si vous avez des adresses, MP

25 cm.....

même en magasin de bricolage?

chez un grossiste en matériels de chauffage, en pièces automobile, ou industrie etc ...

ça se trouve.










sinon full, t'en as pas marre de toujours ramener les chiffres à ça!!??

si encore c'était inséré quand il faut, avec classe...

mais là ça devient franchement chiant!


t'es sûr que ce n'est pas ton QI plutôt!!??