difficultés démarrage + arret dans forte pente

bonjour à tous 
j'ai besoin de vos conseils éclairés, car je ne suis pas une flèche en mécanique, je me contente juste de faire le minimum syndical  sur mon Vmax par manque de compétences.
Je ne l'utilise pas régulièrement mais je la fais tourner chaque semaine en principe sur la béquille centrale dans le garage quelques minutes et sur la route une fois par mois une trentaine de km histoire de la faire tourner un peu et surtout pour me faire plaisir.
je la charge quelques jours par semaine avec un chargeur moto.
Elle a du mal a partir au quart de tour et il lui faut plusieurs tentatives et généralement elle démarre après quelques pétarades.
Apres mis en route elle tourne nickel.
Mais après avoir roulé alors que je descends par une rampe d'accès assez pentue pour rentrer dans mon garage le moteur se coupe et impossible de la faire redémarrer il n y a plus de jus la batterie est  a plat. 
Est ce que la batterie est HS et  comment le savoir.
Je l 'ai testé avec un multimètre après une charge elle est a 12 ,3 V mlais une fois que la moto a roule pratiquement à 0.
Je pense qu'il va lui falloir également une bonne syncrho.
en vous remerciant d'avance.

Salut,

Pour moi c'est ton régulateur qui est défectueux , pour voir si cela vient de lui
tu démarre ton vmax et tu vérifies la tension de la batterie ( bien chargée ) , au ralenti elle doit être
à 13/14 volts ( feux allumés ) et un peu plus ( feux éteints ), ensuite tu accélère jusqu’à 4/5000 tours et la tu dois avoir facilement 14,5 volts
mais pas plus 15 volts.

Gégé

merci pour l'info j'essaye ça au plus vite !

Je me permets d'intervenir. En dessous de 11V, une batterie est bonne pour la poubelle.
Par ailleurs il y a un lien étroit entre l'état de la batterie et le régulateur : une batterie morte peut abîmer le régulateur (je ne comprends pas très bien pourquoi mais c'est comme ça. C'est du vécu).
Donc si ta batterie descend à proche de 0V, il faut que tu la changes quoiqu'il arrive.
Même si tu trouves un problème sur le régulateur et que tu le remplaces, si tu laisses cette batterie il va s'abîmer.

bonjour
j ai donc testé la batterie : 12 v et avec le moteur en marche et les phares 13.2.
Ce  qui m'interroge c'est surtout le fait que le moteur se coupe et qu'il n 'y ait plus d'alimentation électrique juste dans la descente qui donne accès à mon garage. Est ce le fait que le moteur tourne moins vite?... mais dans ce cas là il devrait stopper au feu rouge par exemple ou lorsque je suis presque à l'arrêt. Quel lien entre l'horizontalité de la moto et le déchargement de la batterie.
merci

12V pour une batterie chargée, ce n'est pas la gloire. Normalement c'est plutôt 12,6V.
Par ailleurs dans ta descente tu es au ralenti, feux allumés et aussi feux stop (il y a deux ampoules de stop si tu es avec les feux d'origine).
Enfin dans les situations de coupures insolites, ne jamais négliger le contacteur de béquille.
Tu peux essayer de descendre la rampe de ton garage avec la béquille latérale bloquée en position relevée (ficelle, scotch, ou rislan).
Tu peux aussi vérifier sous la selle que tous les fils soient bien fixés et isolés. Quand tu descends dans ton garage ton poids se retrouve sur l'avant de la selle. Peut être que ça appuie sur une connexion douteuse.

Merci je vérifie tout ça. Et pour le poids je vais arrêter de mettre du fromage sur mes pates et manger moins de gâteaux

lionel95 a écrit:

Merci je vérifie tout ça. Et pour le poids je vais arrêter de mettre du fromage sur mes pates et manger moins de gâteaux

Ou alors tu descends dans ton garage en wheeling. Gaffe quand même à la réception...

Moteur tournant tu dois mesurer non seulement au ralenti mais egalement a 3000-4000rpm, un regulateur mort c’est vicieux 
et parfois çà ne charge qu’a très bas régime et çà chute ensuite (quand la tension fournie par l’alternateur augmente)

Après la coupure en pente est curieuse, est ce que ca ratatouille avant de caler ou est ce que c’est net?

la coupure est nette puis batterie déchargée......

Tu as peu etre un souci avec le contacteur de bequille en pente, maissi la batterie est déchargée, il n’y a pas à tortiller, le régulateur est mort.

Oui Dom. Mais il faudrait que notre ami mesure le voltage de la batterie à l'arrivée. Sans exclure le régulateur, la batterie peut être HS. Tu ne penses pas ?
Et je suis d'accord pour le contacteur de béquille, je l'avais aussi soupçonné plus haut.

merci pour tous vos conseils je vérifie la batterie le régulateur ainsi que le contacteur de la batterie lorsque je rentre de vacances je vous  communique les mesures une fois fait encore merci