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Après avoir résolu les derniers soucis techniques de la nouvelle venue, voici une petite photo de famille de 2 de mes vieilles gloires des 90's :

moi j'avais entrepris de réunir dans mon garage les 3 customs mythique des années 80 le 1100 vfc , le vmax 1200 et le Kawasaki Z1000 eliminator j'ai pas pu finir le projet car jamais réussi de trouver un z1000 ou 900 e bon état pour un prix correct   donc j'ai revendu le Honda reste le Vmax à vendre

Je suis pas trop custom (c'est mon premier !) en général mais je comprends ta démarche...  Perso, c'était ma dernière star des 90's que je n'avais pas eue et c'est plutôt une bonne surprise après avoir lu partout que c'était un saucisson à rouler (oups pataper  )

Mon podium étant : 1) 1100gsxr 90, 2) 916, 3) MV F4 et la Vmax arrivant juste derrière 

Je procède différemment : je cumule aussi, mais dans des styles différents, ce qui fait que mes différents véhicules sont complémentaires les uns par rapport aux autres.
Comme ça, pas de comparaison entre véhicules, pas de lassitude.

C'est assez différent entre une MV "moderne" et une GSXR... il y a une valise d'écart.
De plus j'ai aussi une enduro 2T et une 125 scramblerisée... bref pas grand-chose de comparable non plus 

D'ailleurs, la 916 faisait double emploi avec la MV donc vendue et je la regrette un peu

Perso', BMW R1100s , Cagiva 1000 Raptor , 1200Vmax , et normalement, la prochaine, ça devrait être soit un RGV250 soit un 660SZR.

Et je fais pareil sur mes caisses, elles sont complémentaires entre elles, même si toutes de la même marque.

Je vote RGV !

La Raptor m'a toujours plu dans son concept : un moteur Suz' dans un châssis rital 

jhub a écrit:

Je vote RGV !

La Raptor m'a toujours plu dans son concept : un moteur Suz' dans un châssis rital 

J'aimerais aussi plutôt la RGV, de préférence en VJ21 pour aller au plus light, mais ce n'est pas facile à trouver avec un bon historique, et les tarifs ont explosé ces dernières années...

Le SZR me plaît bien aussi, dans le genre machine improbable, ça me plaît !

Le Raptor, sur petites routes, c'est un outil redoutable. Inconvénient : super compliqué de rouler cool avec ce truc, ça ne demande qu'à faire le c#n, surtout que le mien dispose d'une transmission encore plus courte !
Cadeau bonus, les voisins sont sourds en 30sec, ça fait un bordel pas possible, c'est vraiment TRÈS bruyant...

Un peu similaire dans l'approche, mon pote dont j'héberge / entretien / profite (rayer la mention inutile... AH ? y en a pas  ) le 900ss rouge roulait avant en 850 TRX... mais quand meme, la RGV voire mieux : une Aprilia RS250   (toujours ce concept suzuk' / rital)

Franchement, je trouve la RS bien moins sexy.
Certes, son potentiel de prise de valeur est peut-être supérieur, mais ça reste le même moulin.

Je pense que sa prise de valeur est déjà bien entamée mais c'est bien-sûr le châssis qui les différencie (et le look, ok) comme un TLS et un Raptor ;)

Mouais, le chassis du RGV n'est pas mauvais du tout quand même...
Pour moi, la RS, c'est un RGV avec 10 ans de moins, mais pas forcément en mieux. Ok, z'ont pas le même bras oscillant arrière, mais celui d'un VJ22 est quand même loin d'être mauvais...
Je pense que les différences sont bien plus esthétiques que techniques.

Par contre, entre TLS et Raptor, y a quand même un paquet de différences. Déjà, c'est d'un côté un sport-tourisme alors que l'autre est un pur roadster. En plus, les carto's sont très différentes, ce qui donne des comportements moteur très différents aussi.
Et il y a aussi une belle différence de poids sur la balance.

Le "H" ? Elle aime ! 












Sinon, petit shooting hivernal avant la séquence pluie 

je l'aime autant en dark violet qu'en jaune..! du coup j'ai les 2...   

Je viens de faire une tite pause en sortant de RDV

C'est toujours un super spot pour faire des photos...