Pot échappement

Bonjour à toutes et tous. 
Sur ma belle il est monté des super Trappes je voudrais savoir si je doit remplacer mes pots pour le CT en octobre ou peut-être le modifier pour faire moins de bruit. 
Mon vmax 1200 est 1990 c'est un full power avec vboost carte grise 145 cv.
Je ne sais pas si mes pot son d'un montage d'origine.
Quelqu'un aurait-il une réponse.
Merci à vous tous. 
Amicalement Gérard

Faut arreter de poster dans forum pour des questions qui ne concernent pas le forum, les questions pour le Vmax c’est ici ;)

Une CG 145cv?   La CG indique la puissance fiscale et aucune moto de plus de 100cv ne pouvait etre homologuée et immatriculée en France …

Comment veux tu que les strapp soient un montage d’origine?

Rien necdit qu’il y aura un CT et rien ne dit que les pots seront vérifiés.

Les Strapps peuvent êtres atténués de trois facons ::

-oter des disques, mais on perd en perfs et il faut vraiment en laisser peu pour que le volume sonore soit acceptable
-insérer des tampons vaisselle inox dans l’espace interne délimité par les disques, c’est assez efficace et on perd moins en perfs.
-inserer des dB killers specifiques pour STrapps (j’ai trouvé les miens au Japon), c’est TRES efficace, les perfs chutent un peu mais c’est limité.

Question subsidiaire, il y a bien un tube perforé derrière tes disques et de la laine de roche autour? Car certains modèles en sont dépourvus et sont encore plus bruyants (on peut les installer heureusement)

Bonjour Dom.
Sur ma carte grise à la puissance fiscale est de 12cv
Est le fait d'être monté d'origine avec un vboost mon moteur developpe 145 cv.
Est-ce que je me trompe.
Pour le bruit je vais attendre octobre pour voir si CT ou pas.
Merci beaucoup.
Amicalement Gérard

Alors désolé de briser tes illusions, la puissance était surestimée, c’était plutot 135, 140 grand max pour les moteurs chanceux…
Pour obtenir un moteur full power, le vboost ne suffit pas, il faut également le boitier CDI US (ou un Dyna 3000 ou ignitech) avec une avance mécanique plus agressive. 
Il faut également les pots US grosses sorties, les Strapps peuvent faire l’affaire mais avec beaucoup de rondelles et énormément de barouf (il n’y a pas mieux que les pots US avec les collecteurs d’origine, sinon avec une ligne complète c’est une autre histoire…)
Ensuite pour les perfs full, il faut le pont court (qu ‘on trouvait sur les modèles FR jusqu’à 89)

Les vmax et autres 1200 sortaient tous en 12cv pour les CG

Bonsoir Dom.
Merci pour tes explications on apprend tous les jours passe un bon week-end.
Amicalement Gérard