Tout sur les Big Tanks, 21 et 23 litres!

Ptit Pifou a écrit:

il me reste une barrette

pit'1 j'ai tout fumé , tu veux pas m'en donner un peu

Ptit Pifou a écrit:

la 1ere partie de la jauge descend doucement, après ça chute grave........
Donc, en faisant quasi que de la ville et un peu de campagne comme Régis, j'en suis à 195kms et il me reste une barrette, temoin allumé.

plein fait tout à l'heure: 19,25L et 210kms, la barrette de lolo clignotait

Enfin la pompiste va arrêter de croire que je la drague

J'ai le 24 L d'OC

C'est Adidi92 qui me l'a posé et il m'a dis qu'il a eu moins de soucis que sur les premiers 24 L

Donc du velours pour encadrer la manif FFMC à Amiens hier avec Dark Vador qui lui a refait le plein de son 1700

Bon c'est cher OK mais cela va me changer la route et c'est le seul véritable défaut du 1700

Peut être également le pneu arrière qui souffre

La semaine dernière, 233kms et 20,4L rajoutés, toujours pour de la ville avec un peu de campagne.

Régis a écrit:

Tartopom a écrit:

Le tuto realise est super est sera surement d'une grande aide a tout ceux qui monteront le reservoir
Ce qui serait encore mieux c'est de fournir un petit kit "preparation a l'installation" incluant tout ce dont on a besoin et pourquoi pas meme une entretoise pour la pompe, et une barre deja courbee qui ne gene pas le ...................
Autre question, est-ce que le 21l pose autant d'histoires pour le monter?

Tarto.

Le 21 litre a un peu + "d'air dans la boucle". Mais des problèmes se retrouvent de l'un à l'autre.

Pour le matos en kit annexe, tu as complètement raison, concernant la politique mise en place chez O.C. ce serait effectivement dans l'esprit, car j'ai déjà fait des tutos pour toutes les pièces fabriquées par Thierry afin que M. TOUTLEMONDE puisse les installer.

Mais les problèmes avec le fournisseur ainsi que les augmentations qu'il inflige à chaque nouvelle facture n'ont pas été propices, jusque là, à une forte complicité ni à une forte implication sur ce produit.
Les réservoirs vont encore augmenter en janvier et ne seront plus disponibles sans TÜV. C'est la dure loi infligée par un monopole de marché.
Je peux même dire que si O.C. avait travaillé en partenariat avec le fabricant du 24L, il aurait été réalisé une pièce polyester remplaçant le passage de roue inférieur afin de gagner 2 litres tout en ne dégradant pas certaines solutions des ingénieurs nippons. Le réservoir serait alors accompagné de cette pièce. Ca ne se fera pas pour ce produit.

Mais je sais que ce monopole risque de ne pas durer, je vous en dirais + aux environs de février-mars 2012.

Alors Régis des nouvelles d’un nouveaux réservoir ?
Nous somme fin mars !

Hélas non, RAS.

Par contre il va y avoir du déstockage intéressant chez O.C. prochainement. Thierry doit acheter du matériel (pont, grue d'atelier, équipement, outillage...) donc pour un besoin de liquidité, il veut donc limiter le stock et faire des prix sur les produits confectionnés-stockés.
Je vais essayer de lui proposer de vous en faire part avant un e-mailing général car , il reste, par exemple, quelques 24 L de dernière génération qui vont bien à monter (voir le post de William). Un grosse remise serait consentie en prime aux membres du club.

je lui en parle.

Si c'est pas bon ça

Je me laisserais bien tenter par la monte d un 24l. Reste a savoir le tarif. ...

Oui, à voir selon le tarif....

REMISE 'CLUB" EXCEPTIONNELLE SUR LE 24L
J'ai vu Thierry ce matin et afin de destocker un peu, il est partant pour proposer une remise de 27% sur le réservoir 24L.
Cela correspond à une remise de 460€ environ.

Offre proposée uniquement aux membres du club, jusqu'au 29 avril 2012 dans le limite du stock. il doit en rester 5 ou 6. Après cette date l'offre sera largement moins intéressante et proposée à tous par emailing.

A ce prix là, je conseille l'achat à tous ceux qui sont encore au 15l.