Tout sur les Big Tanks, 21 et 23 litres!

Désolé pour vous!

Mais ça ne m'étonne qu'à moitié, Endré va être d'accord avec moi.. Car on a eu des contacts bien avant toi avec lui, et ce n'était pas top.. Je n'es pas donné suite pour ma part.

Bon, maintenant j'espère que ça va s'arranger à l'amiable!

Régis a écrit:

Et puis, cerise sur le gâteau, il maintient son avis à notre propos : " nous sommes que des branquignoles, nous ne savons rien faire en France, nous ne sommes pas des professionnels, patati, patata.....".

Régis, pourquoi ne lui demande tu pas de te renvoyer 2 reservoirs (1 soi-disant défectueux qui n'as pu être monté et un autre d'une autre serie que tu essayerais de monté toi-même et de voir par tes propres moyens qui sont les vrai branquignoles, lui ou nous). Si t'as besoin d'un coup de main, n'hésite pas. Comme tu le sais, j'en ai déjà monter 2 (et depuis que du bonheur) Réussi à faire 200km en ville.

Désolé !


Comme Iceman dit , je vous ai prévenu dès le début !

F. n'est pas vraiment une personne " fair play " ( en mâchant beaucoup mes mots )

Adidi tu as raison, c'est certainement ce que je vais faire.
Mais j'ai peur que le fait de monter un réservoir ne me préserve les clients d'O.C. d'avoir des difficultés à le poser aux-même, ni d'avoir un réservoir avec des soudures + grosses ou une géométrie légèrement différente.

Le souci majeur réside dans le fait que le réservoir posé déforme les passage de roues et déplace les attaches de garde-boue AR. Et donc la coque Shark, par exemple, qui passe pile-poil et qui est plus rigide que le garde-boue d'origine , ne se montent plus.

Donc une personne qui commande une Shark chez Thierry ne pourra monter le réservoir 24L et vis-versa, c'est quand même ballot. Alors que de simples petites modifs géométriques suffiraient à contenter tout le monde.

Désolé

Ca c'est vraiment la poisse

Si, comme l'a suggéré Adidi, les 2 reservoirs sont montables, penses-tu rapatrier les autres pour en tester quelques uns?
C'est clair que celà demande beaucoup de temps, mais peut-etre Thierry perdra moins de sous sur cette affaire

Bon courage pour la suite

Régis, j'ai eu Thierry dans la semaine pour mon xpipe et il m'a confirmé qu'il voulait des réservoirs sans soucis au montage genre limer les soudures du cadre histoire de faire passer le dit réservoire ou faire un trou dans le bati pour le cable d'ouverture de selle, je reconnais bien là son professionnalisme et c'est top pour nous .

Ptit Pifou a écrit:

Désolé
Ca c'est vraiment la poisse Si, comme l'a suggéré Adidi, les 2 reservoirs sont montables, penses-tu rapatrier les autres pour en tester quelques uns? C'est clair que celà demande beaucoup de temps, mais peut-etre Thierry perdra moins de sous sur cette affaire
Bon courage pour la suite

Oui je pense que l'on va faire rapatrier les 2 mais les problèmes ne seront pas pour autant résolus. Je vais bientôt changer mon bras oscillant, j'en profiterai pour effectuer la pose en même temps. Il en naitra un tutoriel qui détaillera tout cela.
En attendant, cette vente doit être suspendue afin de ne pas affecter l'image de tout le catalogue proposé.

Ptit Pifou a écrit:

On est de tout coeur avec vous 2
Je suis impatient de pouvoir en monter un

on est avec vous les gars.

Gilou a écrit:

Ptit Pifou a écrit:

On est de tout coeur avec vous 2
Je suis impatient de pouvoir en monter un

Moi, les expériences du genre, chuis pas contre, mais franchement, là !.....j'ai pu l'âge...

Gilou a écrit:

Ptit Pifou a écrit:

On est de tout coeur avec vous 2
Je suis impatient de pouvoir en monter un

Oui Gilou, un reservoir voyons...

pit'1 toi tu m'inquiètes , je sais po si je vais dormir avec toi ce WE

Ouhai, t'as raison, vaut mieux qu'tu dormes sur le paillasson.

Bon, je reviens un peu au sujet.

Finalement Adidi et moi avons eu de la "chance". A part l'ajustement final du garde boue arrière, Adidi (qui connait un peu son affaire...) n'a pas eu de gros problèmes. Mais chance entre " " car il faut se rappeler que nos réservoirs ont été livrés avec beaucoup de retard en raison d'un pb de côtes et de TUV dont le soudeur n'avait pas tenu compte et qu'ils étaient donc repassés chez le soudeur pour ajustement. C'est peut être le même problème qu'a rencontré Acidmecanik. Vous pouvez peut être lui rappeler cela à notre ami (?) d'outre Rhin.
Toute mon amitié à Thierry et Régis pour la suite. Je suis prêt à participer à une cagnotte du club pour frais d'avocat.

Autre problème (pas très important)
Quand je fais le plein avec la réserve qui clignote depuis une bonne dizaine de kms, je ne peux mettre qu'à peine 20 l. J'ai fait environ 170-180 kms en ville. J'ai l'impression que la réserve se déclenche à plus de cinq litres (si le réservoir fait bien 24,5 l...).

Ca me semble normal, vu que le réservoir est plus profond et que ton capteur est à la même hauteur dans le réservoir, donc tu aurais une augmentation de réserve de 3 à 5 ou 6 litres.

Seul le tuyau d'aspiration est rallongé il me semble..

Iceman 29 a écrit:

Ca me semble normal, vu que le réservoir est plus profond et que ton capteur est à la même hauteur dans le réservoir, donc tu aurais une augmentation de réserve de 3 à 5 ou 6 litres.

Seul le tuyau d'aspiration est rallongé il me semble..

Pour revenir à un sujet si cher à notre Zilou, chez Durex, ils ont le même problème?


Autant pour moi, je

Adidi92 a écrit:

Ce soir, première panne sèche (voulue) depuis la pose du réservoir. Voulant savoir combien de kilomètre pouvait-on faire a partir du moment ou la réserve s'allume. Et bien j'ai réussi à faire 50KM en ville . La moto c'est arrêter juste devant le garage en la mettant sur la béquille .

Et t'as remis combien de litres ??

Adrien, n'oublie pas de répondre à mon MP.

Régis a écrit:

Et t'as remis combien de litres ??

Demain matin je lui mets un litre d'essence que j'avais dans le sac à dos et je vais lui faire le plein et là on verra bien .

Je fais le même genre d'expériences mais je n'ai pas encore conclu : 47km d'autoroute entre 110-130km/h après allumage du voyant de réserve et je ne remettais que 20l... Pour 234km au total.

Je n'avais pas de bidon avec moi donc j'ai joué la prudence à défaut de satisfaire ma curiosité

Soit il restait beaucoup de marge, soit je suis loin des 24l.

Bon et bien ce matin je suis passé à la pompe, mais elle ne s'arrêtait que lorsque je la mettais sur la béquille. J'ai mis 23,3L il devait en rester encore un peu. En plus la pompe ne va pas jusqu'au fond du réservoir pour ne pas aspirer les impuretés qu'il y a au fond.

Régis, dans ton post sur le kit 300, tu dis que vous avez attaqué le tuto du 24L.
Est-ce que l'on peut compter prochainement sur une nouvelle disponibilité du 24L chez OC?
Ou c'est definitivement cuit?...

Alors, Pti Pifou, pour singer ton avatar préféré, je te répondrais glop glop !
Oui la commercialisation va reprendre. Le stock va être reconstitué d'ici peu.

Ta question m'oblige, avec un peu d'avance, a balancer un peu de rhétorique sérieuse sur ce topic car le sujet est grave et certains attendent le verdict.

Effectivement, il a fallu que l'on se penche, nous même, sur la pose de ce réservoir pour constater que son montage n'est pas facile certes, mais abordable, si l'on prend le temps d'analyser et trouver les astuces de montage et puis de constater également les pertes de fonctions que cela entraîne.

Je m'explique :

Ce réservoir à l'immense avantage d'avoir......et oui ......24 litres à + ou - 0.3 L....là j'ai pas dit grand chose..
Mais ce qu'il faut admettre, c'est que certaines fonctions techniques de la bécane sont perdues.
Tant que celui qui pose (ou qui fait poser) ce réservoir n'a pas pas admis cela, il pensera que ce réservoir n'est pas adapté. Son montage entraîne des tas de petites modifs.
Si le poseur (professionnel ou non) en est à sa première pose, il fera, lors de la remise en place des pièces ou des torons, des erreurs ; et ses solutions ne seront peut-être pas tout à fait les bonnes, il restera dans le doute, et c'est pas bon.

Si l'on part du postulat que certaines pièces en plastiques doivent être découpées, des torons détressés, des tuyaux allongés et des petites pattes légèrement tordues, alors on devient un motard satisfait.

Tout démonter n'est pas un problème, tout le monde sait aligner les vis et les rondelles et même en perdre le cas échéant. C'est pour cela que pour les courageux, je ferais, non pas un tuto, mais une liste des astuces à observer lors du remontage, et ceci pour chaque obstacle posant problème.

Avant de faire la liste des problèmes à résoudre, je tiens tout de suite à dire, et cela sera annoncé sur le site marchand O.C., si ce réservoir n'est pas monté par Thierry, ou sans qu'il soit contacter en live (il est toujours prêt pour une hot-line à un Cons. ou au client lui-même), on ne peut garantir la qualité du résultat final ni les dégâts occasionnés. Un premier montage (pro ou pas pro) peut durer jusqu'à 12 heures, un second, si tout est intégré dure 3 -4 heures maxi (le temps de réflexion et tâtonnement sur les solutions à adopter prend plus 4-5 heures déjà)...

Problèmes à résoudre (dont on détient une solution acceptable)
- Découpe de 2 sous-carters en plastique
- étirement de durite de frein
- déplacement du câble de dosseret
- modification des attaches des 2 passages de roues AR en plastique
- rotation du bouchon d'essence de 20°
- déplacement du tuyau de mise à l'air
- suppression de la coupelle en caoutchouc de débordement (problème non résolu, mais je m'y atèle).
- rallongement du tuyau de liquide de frein AR pour remettre le bocal en place
- recul des fixations du régulateur de 20 mm
- détouillage du toron de fil allant vers l'AR pour qu'il passe mieux (feux, regul, exhup, etc..)
- surélévation de la selle de 5mm à l'avant pour éviter d'écraser les connexion électrique de pompe (et non découper le fond de selle comme cela s'est déjà vu)
- limage de la rallonge de pompe livrée pour passer le circlips et réglage ad hoc
- perte du film thermique entre réservoir et sortie d'échappement arrière.

Il est donc clair que si l'on ne l'a jamais fait, on fait des conneries.

Conclusion :
- faites-le faire par Thierry si vous êtes dans le Nord Est ou tout proche (laisser la moto 2 jours sur RDV)
- si c'est par votre cons. ou vous même, qu'il téléphone ou téléphonez en live même 10 fois s'il le faut.
Surtout ne vous faites pas facturer au-delà de 4 heures.

Me concernant, je n'ai pas le sentiment d'avoir "abîmé" ma moto, et maintenant j'ai plaisir à avoir une autonomie plus importante, et cela prime sur les petites modifs qui en sont restées au stade de mineures.

Voilà, j'espère ne pas avoir été trop "pète-couille" dans ces longues explications.

Merci pour les precisions Regis, t'es super efficace
En fait mon concess me doit un 24L + montage et on s'etait rabattu sur le 21L à cause des soucis de Thierry et du fournisseur.
Du coup, si Thierry peut faire le montage, je vais recontacter mon concess pour le 24L.
Ainsi, cela fera 2 motos à préparer (+ 1Xpipes pour moi )

Finalement je vais retrouver mon autonomie d'antan!!!!