Tout sur les Big Tanks, 21 et 23 litres!

Pas de problèmes! Mais ça fait un bout! J'ai acheté mon 1200 à Bédé il y a quelques temps...

Je n'ai pas retrouvé le message concernant ce problème, mais je m'en rappelle bien.

Thierry m'a informé que :

Suite au problème de 2 montages du réservoir de 24 litres, l'un relevé sur ce forum par Acidmecanik et l'autre chez une autre personne.
Optimal Carbone retire ce produit momentanément de la vente.
Effectivement, il s'avère que les dimensions et l'encombrement varient trop d'un produit à l'autre et que certaines parties s'en retrouvent peu compatibles avec la place disponible.
Ne pouvant maitriser le problème, Thierry Longe, responsable de cette société, refuse de commercialiser des produits peu fiables et de qualité aléatoire. En conséquence, il a demandé au constructeur et fournisseur allemand de "revoir sa copie". Le produit, retiré temporairement du catalogue, sera de nouveau disponible lorsqu'il apportera toute satisfaction.

Donc actuellement, quel est le reservoir le plus facile a monter et avec le moins de soucis?
Car finalement, 21,22,23 ou 24l, a la limite si deja on arrive a avoir dans les 180-200km d'autonomie comme la majorite des brelles, c'est deja bien

celui d'origine

en roulant tranquille on les fait les 180 bornes ...




































mais alors ... vraiment tranquille !!

Régis j'avais projeté l'achat d'un 21 ou 24 l ds 2 mois, quels seront les disponibilités ?

Le 21 litres et le 24 litres sont fabriqués par le même fournisseur. La vente du 24 litres est exclusivement distribué par OC, mais c'est celui qui demande le plus de précision de fabrication pour passer dans le cadre.
Pour l"un et l'autre, on découvre des imperfections de fabrications et des petits problèmes de conception dont les solutions ne me conviennent pas pour un montage sur une moto à ce prix.
Les pourparlers avec le fabricant allemand sont difficiles et il éprouve des difficultés à reconnaitre la non fiabilité de ses produits.

Donc jusqu'à ce que les pb du 24 soient résolus (ils le seront mais quand ?), rabattez-vous sur le 21, moins volumineux, dont les variations de cotes, influent moins sur la difficulté de montage.

Le 21 litres se vend chez CMS (peut-être chez KMP) et chez OC, c'est le même.

Dans un cas comme dans l'autre, le montage est long et compliqué. Si vous le montez vous même, attendez le tuto. Si vous le faites monter, demander un devis sur forfait.

Envoyez moi un MP ou un email pour plus de précisions. J'en saurais + dans les jours qui viennent.

Régis a écrit:

Le 21 litres et le 24 litres sont fabriqués par le même fournisseur. La vente du 24 litres est exclusivement distribué par OC, mais c'est celui qui demande le plus de précision de fabrication pour passer dans le cadre.
Pour l"un et l'autre, on découvre des imperfections de fabrications et des petits problèmes de conception dont les solutions ne me conviennent pas pour un montage sur une moto à ce prix.
Les pourparlers avec le fabricant allemand sont difficiles et il éprouve des difficultés à reconnaitre la non fiabilité de ses produits.

Donc jusqu'à ce que les pb du 24 soient résolus (ils le seront mais quand ?), rabattez-vous sur le 21, moins volumineux, dont les variations de cotes, influent moins sur la difficulté de montage.

Le 21 litres se vend chez CMS (peut-être chez KMP) et chez OC, c'est le même.

Dans un cas comme dans l'autre, le montage est long et compliqué. Si vous le montez vous même, attendez le tuto. Si vous le faites monter, demander un devis sur forfait.

Envoyez moi un MP ou un email pour plus de précisions. J'en saurais + dans les jours qui viennent.

Ca c'est une bonne reponse complete!

Le fournisseur a lu le forum et mes propos et m'a envoyé un email à ce sujet.
Je vous retranscris et résume son avis :
"le produit est de bonne qualité, il suffit tout simplement de savoir le poser correctement."

Il va donc venir nous expliquer et effectuer, en live, un montage du 24 litres sur une moto le WE du 3-4 septembre. Nous aurons donc la solution à tous les petits problèmes rencontrés et je n'hésiterais pas à vous faire part de l'issue heureuse de sa venue, si il en est !

Hé ben wait and see comme on dit

seb a écrit:

celui d'origine

en roulant tranquille on les fait les 180 bornes ...











































mais alors ... vraiment tranquille !!

salut autocuiseur-grille pneu, 180 bornes en ce qui me concerne je n'ai jamais réussi qu'une seule fois a arriver près des 150 bornes et à la station service le réservoir était quasi à sec
pour faire 180 bornes faudrait suivre, en ballade, une 125cc conduit par un novice même en rodage, suivi scrupuleusement à la lettre, je n'ai jamais réussi a faire autant de bornes
et je dis bien conduit par un novice car il n'a pas encore suffisamment d'expérience pour piloter...

Super, j'attends avec impatiente le manuel d'installation

Salut,
Hier après-midi balade tranquille de 150 Km sur des petites routes de campagne à vitesse env légale.
Consommation 11 litres juste, ce qui donne 7,33..l/100Km.
Cela change des 11 à 13 litres habituels !!!

Pour économiser du carburant en cas de disette sur la route comme ça m'est arrivé, le mieux c'est de passer le 5 eme rapport le plus vite possible, effet garantie.

comme on l'a déjà dit, en revenant d'hourtin, nous avons pratiquement tous (régis, thierry et moi même) reussi à faire 180 km sur autoroute, à 110 ( )


moi je viens de trouver la meilleure façon de respecter les limitations (avec le sourire, si si!) et donc consommer moins :



les premiers tours de roues avec mon fils de 7 ans !

ouais, bon, ben, euh un 1700 ne sert pas à rouler à 110 km/h sur autoroute, vitesse constante, nomdidjuuu c'est un roadster, et un vrai pour en profiter pleinement il faut faire rugir toute cette cavalerie...

maintenant je sais très bien que vous êtes rentrés d'Hourtin, accompagnés d'une camionnette remplie etc...etc...donc pour cette fois-ci vous êtes pardonnés

la prochaine fois que je vais a la mer, je cale a du 70km/h sur auto-route et je pourrai peut-être arriver a faire 185km avec un plein

Comme certains, j'ai pu constater que le câble de commande du dosselet de selle ne passait plus entre le réservoir et le cadre. Comme acidmecanic, je n'étais pas du tout pour un perçage du longeron sur lequel le passager prend place. Sans parler de garantie ou de couverture par mon assurreur, c'est un autre débat, je n'aime pas cette idée.

Du coup, je suis retourné à mes premiers amours à deux roues et j'ai refait un assemblage gaine + câble à la bonne longueur à partir d'un câble de dérailleur de vélo. Pour quelques euros et sans perceuse, ça fonctionne nickel. Bien entendu le montage d'origine est réalisé avec un câble qui possède des plombs aux deux extrémités. D'un côté j'ai bien celui de la commande de dérailleur mais de l'autre il a fallu utiliser un domino électrique. Avec deux vis de serrage sur le câble ça n'a pas bougé depuis un mois. Bon, c'est vrai qu'on s'en sert moins souvent avec le big tank

avant remise en place du passage de roue



le domino :

Un autre souci rencontré concerne la rallonge de la crépine de la pompe à essence. Comme acidmecanic l'a justement souligné, cette dernière ne se monte pas en l'état et force contre la pompe. C'est d'autant plus dommage qu'une telle pièce étant usinée dans la masse il n'aurait rien couté de plus à la réaliser avec la bonne forme...

Un coup de disqueuse pour les plus habiles ou de dremel voire de lime pour les autres et c'est règlé.





On notera aussi que la vis pour fixer le filtre aurait pu être fournie. De mémoire, et en comparant avec celles qui me reste, une M4 x 12mm fait l'affaire. Je n'ai pas tenté le frein filet qui allait baigner dans l'essence alors j'espère qu'elle ne va pas se desserrer à la longue. Maintenant que j'y pense un contre écrou assez fin aurait peut-être pu passer !

Tu aurais pu aussi faire un plomb de l'autre coté ou mettre un petit serre cable comme sur les anciennes motos

Merci à Anthony pour ses trucs et astuces de premier ordre. Ce sont des données essentielles. Il sera tenu compte de tous ces détails dans l'amélioration de ce produit, je "battrais la brêche" pour cela.
Je pense qu'avec un peu de patience le 24 litres va trouver,dans quelques mois, sa place (c'est le cas de la dire) dans les accessoires traditionnels du 1700.
Mais, avant, de nombreux petits écueils, petits défauts seront à éliminés et de nombreux acteurs (du soudeur au vendeur final), dans le circuit de commercialisation de ce réservoir, devront faire preuve de bonne volonté.

Dans ma modeste mission d'aide à Thierry O.C. , je vais essayer de m'affranchir de cette tâche dans les semaines qui viennent ... et vous tiendrais au courant au fur et à mesure.

On est de tout coeur avec vous 2
Je suis impatient de pouvoir en monter un

Régis a écrit:

Le fournisseur [...]...
Il va donc venir nous expliquer et effectuer, en live, un montage du 24 litres sur une moto le WE du 3-4 septembre. Nous aurons donc la solution à tous les petits problèmes rencontrés et je n'hésiterais pas à vous faire part de l'issue heureuse de sa venue, si il en est !

Tu as des news du montage?

Ptit Pifou a écrit:

................
Tu as des news du montage ?

News et états de faits :

Hélas, le fabricant nous a annoncé, le 1 ou le 2 septembre qu'il ne pouvait pas venir le week-end du 3 - 4 septembre sans justification particulière.
Il nous a aimablement invité à nous déplacer et à faire 1600 km pour qu'il nous explique les détails de notre incompétence. Thierry a refusé bien évidemment. La perte financière d'Optimal Carbone sur ce coup est considérable, et il est impossible de financer ce voyage en +.

Effectivement, O.C. a passé commande avec pré-paiement (7000€ empruntés au Crédit Agricole) de 10 réservoirs que nous ne voulons plus recevoir. Ils sont actuellement près à être livrés, mais nous les refusons car ils poseront les mêmes problèmes que les réservoirs précédents.

Pour schématiser sans falsifier, si l'on se borne au seul poste RESERVOIR du catalogue O.C. le déficit est de 10 000 euros environ.
Car en supplément de cette commande réglée à 50%, dont on ne veut pas,
- il y a 2 réservoirs repris-remboursés au client, depuis longtemps payés au fournisseur, que Thierry a renvoyé pour vérification, ils n'ont pas été retournés (de + jugés conformes et corrects).
- il faut compter également le remboursement de la M-O (Acidemecanik) d'un démontage-montage24L-démontage et remontage du 16L original.
- puis pour finir la première série, dont certains du forum ont pu bénéficier, n'a pas permis de faire une marge correcte (160€ environ) car c'était une promo pour lancer le produit et faire connaitre la société pour son savoir-faire et la qualité de ses produits (oups ! merci le partenaire).

Thierry, malgré son travail exceptionnel et le succès de ses pièces en composite, se contente actuellement d'un 1/2 SMIC à cause de ce fournisseur..Faut bien remboursé la pré-commande et construire le nouvel atelier.....

Donc on s'est fait mettre profond sur toute la ligne. Le fournisseur Allemand a donc reçu le paiement de 20 réservoirs, et O.C. n'a réellement vendu que 7 réservoirs et n'en a plus en stock. Et devant cet abus de confiance manifeste, il se permet de nous demander de monter à Hambourg et ne comprend pas qu'il nous ai redevable.

Et puis, cerise sur le gâteau, il maintient son avis à notre propos : " nous sommes que des branquignoles, nous ne savons rien faire en France, nous ne sommes pas des professionnels, patati, patata.....".

On en a gros sur la patate, car c'est au demeurant une personne d'un abord très sympathique, donc moi-même je ne sais plus à quels saints me vouer. Le problème se réglera bientôt, mais je crois que l'on aura perdu beaucoup de temps et d'argent d'ici là.[u]

Affaire à suivre....