Tout sur les Big Tanks, 21 et 23 litres!

Du fait de l'écrasement , il n'y avait pas assé d'essence qui arrivait lors de grosse accélération.
Redémontage de la pompe pour effectuer la modif.

seb a écrit:

papé: elle avalait de l'air alors ? t'as pas tout redémonté quand même pour faire cette mofid de pompe?

Pas besoin, tu accèdes à la pompe immergée en enlevant la selle. Y a une bride sur le haut du réservoir.

bon a savoir .....merci de l info
et ou trouver se super reservoir le moins chére possible ??????autre que CMS ou moins chere que CMS ????????merci

Iceman 29 a écrit:

seb a écrit:

papé: elle avalait de l'air alors ? t'as pas tout redémonté quand même pour faire cette mofid de pompe?

Pas besoin, tu accèdes à la pompe immergée en enlevant la selle. Y a une bride sur le haut du réservoir.

j'ai eu peur un instant...

les ingenieurs auraient été très c... de faire un système où il faut tout démonter...

La dite bride est à modifier pour laisser passer correctement le connecteur de pompe.

C'est vraiment cool de ne plus chercher une pompe tout les 100 bornes

...

- - X 2 !!!

Rien ne sert de courir , il faux partir avec le bon réservoir

Alors, combien de bornes avant les clignotements angoissants ?

105

Je suis sûr qu'il s'arrête pour pisser avant! Les habitudes à cette age là!

à 8500 tr/min - je suppose !

Basé sur Paris, je fais principalement du péri-urbain, et pas souvent l'occasion d'ouvrir en grand... à cause de la circulation.

Je passe sur réserve aux alentours de 150km (moyenne à vue de nez).
En général, je fais le plein un peu après que ça ait commencé à clignoter, et je remets 17L environ.

Et, euh... je suis toujours en version poney

Iceman 29 a écrit:

Je suis sûr qu'il s'arrête pour pisser avant! Les habitudes à cette age là!

Je vois que tu connais bien le sujet

Bon je n'ai pas effectué de test complet , car vu les conditions climatique , en ce moment je roule avec ma multistrada , le seul truc à 80 bornes il n'y a qu'un quart de la jauge de mangé.

Le réservoir 22 lts avec TUV de chez Maerz est enfin dispo à un pris "raisonnable":

http://www.v-max-f-maerz.de/vmaxkatalog/750/754h_en.html

belle pièce

Joli
Encore chère, mais plus raisonnable
Je me laisserai bien tenter

-

albend a écrit:

-

Bonsoir!!

1098 Euro + 150 Euros powder coating + 100 Euros with TÜV papers = 1348 Euros

Salutations,

MotoArt

En effet, sur le site version anglaise un seul prix, par contre, en version allemande, supplément pour passage TUV ainsi que pour peinture ...

A part que dans le tarif de notre ami qui est de 1400 e pour un 20lts il me semble, il n'y a pas de TUV pour le 22 litres, ni de délai d'ailleurs à ma connaissance!

Etant toujours en contact car j'envisage un achat et, puisque l'on parle de prix ...

le 21,5 lt avec TUV est à 1.299 en noir
le 25 lt avec TUV je pense non peint, est à 1.599
il y a même un 30 lt en fabrication ...

pour les délais, le 21,5 lt est de stock, les autres, je l'ignore ...

Tant mieux : on est loin du prix annoncé pour le 23 ltrs il y a quelques semaines sans TUV et sans délai connu!!
Le jeu de la concurrence fait son effet! C'est une bonne chose!