Tout sur les Big Tanks, 21 et 23 litres!

"Y'a pas un moyen de régler ça sur l'ordi de bord ?"


... débranches le

CneGroumF a écrit:

Et maintenant... Au boulot.

Je sous traite le montage à mon conss

Ca y est 170 kms et la réserve s'est allumée (en 106ch c'est pour la première semaine après on attaque les choses sérieuses) en refaisant le plein j'ai remis 16l j'en déduis donc que la réserve fait 5l , de quoi faire environ 230 bornes avant la panne sèche en ouvrant de temps en temps , de quoi se faire plaisir..
Je me demande Si ce sera pareil en full.... Mais pour l'instant que du bonheur!!!! J'en suis fou de cette bécane

Ah ben ca en full ce sera different lol
deja car tu ouvriras plus, et tu auras plus d'experience donc tu ouvriras souvent.
moi je dirais...environ 140km avant reserve en full avec tes 21.5l.
pour info en 106cv je tournais a environ 150km avant reserve, et maintenant en full c'est 110km maximum

Rendez-vous prit pour le montage , le 6 janvier

Tartopom a écrit:

Ah ben ca en full ce sera different lol
deja car tu ouvriras plus, et tu auras plus d'experience donc tu ouvriras souvent.
moi je dirais...environ 140km avant reserve en full avec tes 21.5l.
pour info en 106cv je tournais a environ 150km avant reserve, et maintenant en full c'est 110km maximum

En full, roulage mode marrade, 80 bornes avant réserve

Affaire a suivre...
Tiens nous au courant

papé a écrit:

Tartopom a écrit:

Ah ben ca en full ce sera different lol
deja car tu ouvriras plus, et tu auras plus d'experience donc tu ouvriras souvent.
moi je dirais...environ 140km avant reserve en full avec tes 21.5l.
pour info en 106cv je tournais a environ 150km avant reserve, et maintenant en full c'est 110km maximum

En full, roulage mode marrade, 80 bornes avant réserve

Ben la chais pas comment tu fais :P
meme quand je fais de la montagne avec mes amis en sportives ou roadstes sportif, je tape 100km avant reserve, mais je suis jamais descendu a 80...
mais faut dire qu'il y'a de la route normale avant d'arriver dans les cols, ceci expliquant peut-etre cela.
d'ailleurs le vmax va super bien dans les cols je trouve, grace au super couple on se fait vraiment plaisir
ca drifte dans les epingles et apres on pose tout le monde en acceleration en sortie avant la prochaine epingle :P

pour vous c'est quoi la réserve ?

le voyant qui s'allume au compteur ou le clignotement du secteur de jauge à l'ordi ?

Régis (Jeu 16 Déc 2010 - 11:39) a écrit:

pour vous c'est quoi la réserve ?

le voyant qui s'allume au compteur ou le clignotement du secteur de jauge à l'ordi ?

pour moi c'est le voyant sur le gros compte-tour, et le demarrage du trip-f

Tartopom (Jeu 16 Déc - 11:47) a écrit:

Régis (Jeu 16 Déc 2010 - 11:39) a écrit:

pour vous c'est quoi la réserve ?

le voyant qui s'allume au compteur ou le clignotement du secteur de jauge à l'ordi ?

pour moi c'est le voyant sur le gros compte-tour, et le demarrage du trip-f

Pour moi aussi

Question pour revenir dans le sujet !!!!, qui a acheter et qui est équiper de ce reservoir (de 21,5 env donc ?) qui fait tant de bruit !!! quelques photos monter serrai simpas !!! quels autonomie moyenne apporte t il a notre chere monture ? (meme si le calcul mathematique est simple a faire !) , et simplement ou peu t on l acheter le moins chere possible et donc a quels prix et ou ? cela resumerait un peu se long post ..... merci

Le réservoir est en vente sur cannes moto service à 1500 euros , faut compter a peu prés 500 euros de montage (minimum) chez yamaha et au niveau esthétique ça ne change absolument rien donc niveau photos... a moins de démonter tout l'arrière...

des photos caches lateral enlever ainsi que la selle évidement..... sinon merci pour cette premiére réponse ....... CMS n est pas le distributeur avec le meilleur tarif mais en effet il les vends

Voila tout ce qu'il faut demonter pour le montage du big réservoir [img][/img]

On peut surbaisser radicalement la selle, comme ça. Il faut juste posséder le Vmax depuis suffisamment longtemps pour que les bras soient assez longs pour toucher le guidon.

Ah oui! Quant même!!

on peut s'en servir debout comme une trotinette !

Attention pour le big réservoir, lors du montage des prolongateurs d'essence , bien vérifier la hauteur de la crépine , car si elle se trouve trop basse comme la mienne , il n'y a pas assé d'essence qui arrive et le moteur régule a 7000t/m , tous les maxou n'on pas la même pompe !!!!!!!!!! de fait il a fallut redémonter ma pompe pour modifier la hauteur, afin que celle-ci ne touche pas le fond du réservoir.

papé a écrit:

Attention pour le big réservoir, lors du montage des ...............redémonter ma pompe pour modifier la hauteur, afin que celle-ci ne touche pas le fond du réservoir.

wouaah la haine !

donc tu l'as remontée de 5cm....et ça veut dire....ça veut dire......

et oui ... ça veut dire que ton réservoir de 21 litres n'en fait plus que 19....

car tu ne profiteras jamais de ce qu'il y a en dessous de la crépine ... me trompè-je...?

Régis a écrit:

papé a écrit:

Attention pour le big réservoir, lors du montage des ...............redémonter ma pompe pour modifier la hauteur, afin que celle-ci ne touche pas le fond du réservoir.

wouaah la haine !

donc tu l'as remontée de 5cm....et ça veut dire....ça veut dire......

et oui ... ça veut dire que ton réservoir de 21 litres n'en fait plus que 19....

car tu ne profiteras jamais de ce qu'il y a en dessous de la crépine ... me trompè-je...?

En fait non , la position de ma crépine étant différente , et étant écrasée avec le prolongateur , celle-ci se situe à 1cm du fond de réservoir avec le prolongateur retiré.

est ce que ceci n'expliquerait pas le fait que certains d'entre vous se plaignent de l'autonomie même en roulant tranquille ? (en comparaison avec d'autres)

si les pompes ne sont pas les mêmes ?

ça peut jouer sur la contenance globale ou le niveau de reserve?

bizarre, sur une moto aussi récente de ne pas avoir la même pompe sur tous les modèles??

papé: elle avalait de l'air alors ? t'as pas tout redémonté quand même pour faire cette modif de pompe?