Tout sur les Big Tanks, 21 et 23 litres!

Et bien......NON!!!!...mon bon Lycan.....Tu connais le proverbe:c'est le cordonier le plus mal chaussé!!!.... .....T'as raison,je vais m'y mettre,faut que je récup un rézé tole,et hop!!!..2 ou 3 coup de disqueuse,et quelques bandes de toles plus loingt,çà devrait le faire.... .....

Salut à tous
Le reservoir est en alu.

gilou a écrit:

Elle est très bien ta nourrice, as tu une référence ?

C'est bon les gars, pas la peine de vous fatiguer je me suis débrouillé tout seul pour avoir cette réf.

s'cuses, j'avais pas vu...

Pour la nourrice y'a pas de ref, c'est moi qui l'ai faite . (maintenant elle existe peut être en fabrication non artisanale, mais je sais pas où.)

Ca c'est bon Travail, et qui plus est, c'est de tres bon goût.
A plus
Jagmoto

Quelqu un aurrais t il des photos du reservoir , monté et en cour de montage et quel modif on doit s attendre pour le montage de ce "big tank" ?!!! car visiblement il y a un peu de main d oeuvre !!! pour le poser . merci

OK pour poi aussi

Aux dernière infos que j'ai eu , c'est pas facile à monter, les 3 heures de prevue sont largement dépassé, et certaine modifs à réaliser comme la tringlerie pour ouvrir le dosseret de selle .

D'après Motoart, lui il m'est 3-4 heures avec l'habitude.. Il parle de 8 heures pour un bleubit!

8 H - pour qu'on le vide en 15 minutes !!!

albend a écrit:

8 H - pour qu'on le vide en 15 minutes !!!

Bonsoir!Aujourd´hui j´ai mis 9,5heures pour installer deux tanks. Mais j´ai déja monté plus de vingt tanks.MotoArt

..

Quelques photos du 23 litres que m'a confié Florian ( MotoArt ) pour les mettre en ligne.

Je lui ai demandé où on mettait les relais du coté droit.

How much

Merci de suivre l'affaire,car ce point noir que représente la faible,que dis - je ,la très faible autonomie du MAX,me pèse un peu plus chaque jour .Drole d'aspect ce tank,mais ça on s'en fou , ,la question est plus que pertinente ,combien ça coute? Et quel budjet pense tu qu'il faille compter pour le mètre en place?Salut a toi ,et que l'océan te soit clément.

Oui il à raison Jean Jacques Ice, salut Océanne et Clément.

Pour le prix de ce réservoir tout le monde le connait: un bras et une couille!

Il y a un très bon post sur Starvmax où les mêmes questions reviennent en permanence concernant le prix du réservoir.

Je vais donc essayer d'expliquer ici, que le développement d'une pièce "sensible" comme celle ci coûte assez cher. Je suis bien placé pour le savoir grâce à mon métier.

On a maintenant l'habitude de toucher des pièces à pas trop cher venant la plupart du temps de chine ( Quoique les piéces Yam soit en grande partie fabriquée au Japon, la dessus y sont moins con que chez nous.).

Ces pièces sont fabriquées industriellement à des milliers d'exemplaire ce qui amortit rapidement le coup de fabrication, création, certifications etc..

Alors moi je m'étonne pas quand je vois le prix du réservoir de Florian qui sera vendu peut être à 10 exemplaires max.

Il a investi, en bien propre , plus d'un bras pour développer et faire certifier son bébé. Sans compter la dégradation de sa propre Vmax pour faire les tests des différents protos. Il avait à coeur de régler ce défaut.

Alors on peut penser ce qu'on veut sur le prix, qui sera au alentour de 1600 euros, je pense, sans la pose. Le réservoir est fabriqué en Allemagne et pas en chine avec des coût 10 fois moindre.

On peut pas dire que le 1700 soit un modèle de moto très répandue dans le monde, et ne le sera jamais du moins au niveau du 1200. D'où la frilosité des fabricants d'accessoires. Donc on est pas près de voir un autre réservoir poindre le bout de son nez.
Je crois qu'il a vraiment à coeur de régler ce problème d'autonomie et c'est le seul avec un projet sérieux non bricolé.

Moi je pense que je vais en commander un dans peu de temps, je préfère investir là que dans des jantes comme ci, ou comme ça,ou d'autre pièces de chez Otec ou ailleurs, c'est un choix , c'est sûr, c'est pas investissement visuel, c'est juste très "pratique". ET si un jour, je vend, ce qui m'étonnerait (à 90 ans peut être). Elle n'en aura que plus de valeurs.

Donc arrêtons de tirer sur l'ambulance. Il fait ce qu'il peut notre ami Florian.. ET moi je le félicite pour son projet, même si ça coute. Au moins ça existe.

Helas c est juste , super boulo !!!! mais le prix est important pour gagner env 8L du précieux liquide ! et certe plus utile que certain accessoire utilité esthetique !!!, mais env 1600 E hors pose pour transporté 8L de plus (et pas de concurence sur ce reservoir pour le moment !?)..................... meme si perso je suis fortement interressé pour l achat d un new reservoir pour "corrigé " le tres tres tres gros defaut de cette moto !!!!

Ice, ton discourt ma ému et tu as réussi à me convaincre car tu as parfaitement raison!!

Je passe donc commande aujourd'hui d'un reservoir de ...heu... voyons voir...heu... moins c'est gros...moins c'est cher!.....heu... .......15 litres!...au diable les varices! 15 litres c'est bien non?

Quoi? quoi? qu'es tu m'embrouilles toi?........ J'lai déjà!!!........ he ben, c'est bon alors!



Florian, beaucoup de respect pour ton travail et moi aussi je t'aime, mais parfois il faut savoir dire non!

Je savais que t'avais de grosses a-varices, Gilou! Ca ne te ferait que à peine le prix de 10 à 15 bouteilles de Ricard en moins sur le budget de l'année. Tu évites d'invité Pierrot aux heures d'apéro pendant un an et le tour est joué!

En plus imagine.. En ballade... Tu pourras fièrement faire une réflexion juste et affutée tel que celle là :
"Quoi on doit s'arrêter encore pour faire de l'essence! Pinaises!!!"

Tout a fait d'accord,je préfère avoir 8L de plus que deux hublots sur mes carters,ce garçon fournira -t-il une notice suffisement claire pour que nous puissions le monter nous mème? Ou bien la complexité de la mise en place sera telle ,que seul un pro bien équip pourra s'en sotir?Car en faisant péter les 5 ou 6 heues de main d'oeuvre chez un mécano (d'après ce que j'ai lu précédement)ça diminuerai tout de mème le budjet .et puis l'aventage de l'avoir mis en place soit mème peu aider dans l'avenir...

Toi aussi je t'aime Ice... allons qu'es ce que tu vas imaginé là!!

J' ai presque 20000 kms au compteur de mon 1700 et j'ai traversé la France de long en large à plusieurs reprises ,je ne suis jamais tombé en panne d'essence de plus les arrêts pour faire l'essence sont toujours des moments agréables pour faire des photos et rire de bons coups!

En attendant, continu à parcourir les continents, moi je suis bien ici avec mes incontinents pour boire le pastis trannnnquile!

t'an bois un autre Pierrot?

ha! Pinaise t'as vu Quiqui il est encore une fois au sol! tient pu l'coup notre pilote...

Oui, il y a toutes une notices explicative et détaillée pour la procédure, JeanJacques, je viens de lui demander. Il peut également aider par mail ou téléphone en cas de problème.

Je pense que c'est le point qui freine pas mal de monde pour le moment, mis à part le prix. C'est ce que je lui est dit.

Dés qu'il y en aura un de monter par un membre du club, photos et explication à l'appuis, ca va rassurer certains à mon avis sur la faisabilité de la manipulation.

Je pense que je commanderai le mien en rentrant fin mai, mais plutôt un 23 litres.. Pour moi c'est une priorité par rapport aux accessoires, je fais pas mal de ballade avec d'autres motards qui n'ont pas de Vmax, Et parfois c'est très contraignant de devoir faire le plein tous les 130 km. Je parle pas des longs trajets! Ma carte bleue est toute usée, et les employées de station service sont loin d'être toutes jolies, unnn, Gilou!

On dirait qu'il y a plus de roulis dans le Chud que sur mon bateau!!

Oui ben je m'arrêterais aussi avec plus de temps pour p...ser, rigoler et faire des photos droites!

jean jacques a écrit:

Tout a fait d'accord,je préfère avoir 8L de plus que deux hublots sur mes carters.......

Moi je préfère les deux Mr Katburry