joints queues de soupapes

Salut

Les joints de queues de soupapes ne sont pas donnés chez yamaha en fouillant sur le net j'ai trouvé meilleur marché,mais voilà la qualité est elle au rendez vous, quand pensez vous  

https://www.ebay.fr/itm/Yamaha-V-Max-1200-Pack-de-10-joints-de-queue-de-soupape-88802004/371749178883?hash=item568dfa4e03:g:KZ4AAOxyQj9RPudZ

Vu la complexité du remplacement des fameux joints, si c'était moi, je ne mégoterais pas sur la qualité...

Avec l'origine c'est toujours mieux,mais 158 euros ça fait cher le bout de caoutchouc chez yamaha ,je vais peut être en commander un (pas cher) voir à quoi il ressemble.
C'est pas que ce soit complexe à faire mais il faut du temps,en ce qui me concerne le moteur est sorti du cadre,ce dernier a eut un rodage de soupapes sans changement des joints (n'a fait que 7000 kms depuis) d'où mon intention de changer les joints sans déculasser.

Sans déculasser, t'es optimiste...
Même pour un mécanicien confirmé, c'est plutôt hasardeux!
Bon courage

Lorsque j'étais mécanicien sur tracteur agricole dans les années 70 / 80 j'ai souvent fait cette opération,c'était "monnaie courante",certes cela été plus facile vu l'architecture du moteur.Mais pas impossible sur moteur V MAX puisque déjà changé ressort de soupape sans déculasser.Dans un contexte normal bien sur qu' il faut déculasser pour faire un rodage de soupapes et un nettoyage de ces dernières, car un excès de calamine peut les empêcher de bien fermer.Dans le cas cité plus haut le rodage et nettoyage n'a que 7000 KMs.dans la même gamme de prix il y a aussi ces joints qui ressemblent aux originaux,que valent ils pour le savoir faudrait essayer

 https://www.ebay.fr/itm/TMP-Joint-queue-de-soupape-YAMAHA-VMX-12-1200-Vmax-1985-2007/222069378566?hash=item33b45dce06:g:DtsAAOSwJQdW~ioo

Salut

Avec des photos l’explication est plus simple   

Un peu plus délicat avec les soupapes d’échappements pour le déclavetage de la soupape, car elles descendent un peu plus bas que celle d'admission,car le marquage des soupapes sur le piston est plus important sur celles d'échappements.
PS: Lors de cette opération piston au PMH.

Monsieur est joueur mais pourquoi pas .
Déclaveter ça va toujours avec un aimant mais la tu aimes le risque car aucun bridage de la clé à œil sur l'outil , ça ne demande qu'a riper .
Très risqué cette affaire surtout au remontage , va y avoir de la coupelle qui va traverser l'atelier .
Comment tu tiens la clé enfoncée pendant que tu remontes les demi-lunes ?

Le risque est partout dans la vie,il suffit juste d'y ajouter de la prudence.
A l'origine l'outil a été conçu pour retirer les soupapes culasse démontés.
Oui il y a risque de dérapage, et pour bien faire il faudrait modifier l'outil.............(pas envie d'en faire un autre)
Pour le remontage la clé est attachée à une partie du moteur.
Les 16 ont été faites sans " décollage " de ressort.

Trop tard mais un simple collier /tyrap/fil de fer entre outil/clé aurait bien aidé parce que là franchement ça me fout les jetons mais le principal c'est d'y arriver , bravo.
C'est dommage de ne pas avoir changé les joints lors du rodage des soupapes .
Pour le vol  non programmé des coupelles ça aide bien d'avoir des poussoirs avec un alésage qui guide le tout , je viens de visualiser la différence et effectivement c'est bien mieux .
Je travaille sur des moteurs à linguets avec des coupelles bien arrondi au bord ben dès fois ça apprend a voler, c'est ce qui m'a induit en erreur.
Le ressort et la coupelle ne sont pas guidé comme avec un montage à poussoir .