Salut,
Je viens de terminer la meme chose sur le mien.
Oui tu changes tout tant qu'a faire, tu as:
- Roulement.
- Joint spi.
- Joint tournant avec son ressort.
- Joint de carter a pense au remontage.
Le trou est jsutement la pour te prevenir quand ton joint tournant commence a merder.
Et generalement le joint spi est affreux aussi, vu le prix et le boulot, vaut mieux tout changer.
Le roulement dans mon cas aurait pu etre réutilisé (140000 kms)
A+