Cherche sonde niveau essence

Salut a tous,

Je ne viens pas souvent sur le forum, et pour cause, mon Vmax etait moins utilisé depuis 2 ou 3 ans....

Mais la, jâi décidé de lui redonner un peu de noblesse, et lui refaire une beauté en meme temps quer corriger tout ce qui ne marchait pas, donc pompe a eau, capteur d'allumage douteux (ratés a bas régime à chaud, en ville surtout..), et.... mon temoins d'essence qui ne s'allume plus depuis longtemps.

Après avoir tout vérifié, lampe témoin, etc, je démonte le capteur de niveau, et m'aperçois que les soudures sont HS sur la petite plaque de metal. Tentative de decapage puis resoudure, et echec complet...Casse de la plaquette metallique...

Donc voila, si qq a ce composant en etat OK dont on est sur qu'il focntionne, je suis preneur, car meme avec mes super remises de Yam, ça pique encore trop.

Je vous mets l'image de ma page Tete de Livre:

https://www.facebook.com/garageroels/photos/a.1775197429475556.1073741846.1677318692596764/1776853332643299/?type=3

Merci a vous, et en espérant avoir l'occasion d'echanger avec vous bientot.

Je roule en Vmax (le meme) depuis 1998, et il a 145000 kms au compteur, de 1988...

A+

Stéphane

Et si certains d'entre vous ont deja tenté une adaptation / modification de cette sonde, j'avoue perso que je ne connais pas le métal utilisé pour ce "capteur".

J'imagine que la resistance est modifiée selon qu'elle trempe dans l'essence ou non...

Merci pour vos retours "eclairés" !

C'est une thermistance, elle est plus ou moins refroidie en fonction de la hauteur d'essence dans laquelle elle baigne.

Bonjour Dom,

Merci pour ta réponse qui est en passe de me faire économiser 115 euros TTC sans remise chez Yam....

Je vais regarder les valeurs que la RT donne a 20°C. Par contre, la resistance varie t-elle a la hausse ou a la baisse avec la T°C ?

ça fait longtemps que je n'ai pas acheté ces petites bêtes, je ne me souviens plus bien,il me semble que les deux existent.

Je pensais un moment que c'était du capacitif, mais avec deux fils ça me surprenait.

Si vous avez d'autres infos je suis prenuer, sinon je vous mettrais la réparation que je vais effectuer, car une thermistance, c'est qq centimes d'euros....

Donc je répare, forcémment ! Je deteste remplacer betement si ça peut se reparer.

A nouveau, merci bpc pour l'info.

Stéphane

J'étais sur le point de déplacer cette discussion dans la rubrique "Avis de recherche", mais, en fin de compte, elle a bien sa place ici.

Bon ben, sitot dit sitot fait....

Achat de deux thermistances 1KOhm ce matin. 0.5 W, mon fournisseur n'avait plus que ça...

Montage ce soir pour essai, trempage, pas trempage...

Pas trempage pour voir si la petit bete ne chauffe pas trop a l'air libre.

Elle chauffe un peu a mon gout, je dirais 60 /70°C quand même a l'air libre.  

La puissance de dissipation me semble limite quand meme pour la lampe de 3W de mémoire en guise de témoin.

C'est le seul truc qui m'embete avant de tout remonter dans la petite capsule.

Photo des essais ici:

https://www.facebook.com/garageroels/photos/a.1775197429475556.1073741846.1677318692596764/1778667855795180/?type=3

SI vous avez des commentaires n'hésitez pas....

La résistance doit baisser avec l'augmentation de la  T°.

La sonde ne se résume pas à une thermistance, sont "enveloppe" fait office de dissipateur, ce qui fait chuter sa T°.

Salut,

Profitant d'un peu de temps ce matin, j'ai finalisé la chose.

J'ai fait qq images:

Réglé la tête de thermistance a la même hauteur que l'origine.

Fait la pate "+" la plus courte possible pour éviter tout court circuit, et ai coudé la patte moins pour qu'elle ressorte à l'extrémité du cylindre, et la souder.





Tout remonté ça fonctionne parfaitement. Reste a tester dans le temps...

La référence de la Thermistance:

CTN 1KOhm (1000 Ohm) a 20°C, 500mW.

Merci a Dom pour l'identification du composant. Je n'avais jamais réalisé que le circuit du témoin etait directement en série avec cette sonde.

Effectivement à 20°C on a 1000 Ohm (1400 en vrai sur celle ci, prise au Fluke), et moins de 200 Ohm lorsqu'elle est mise en chauffe lorsque qu'elle ne trempe plus dans l'essence. Ce qui fait allumer le témoin.