mais rapports de vitesse ne fonctions plus ?

bonsoir a tous, je suis nouveau sur ce forum!!, et j’espère que vous pourrais m'aider !!. j'ai fait l’acquisition d'une V-max 1200 de 1991, et j'ai un soucie mais rapports de vitesse ne fonction plus quand elle est en route, je suis obligé d'éteindre la moto pour me mettre au point mort !!!! je ne comprend !.

                                                     merci d'avance Armand

va voir la
https://www.forumvmax.com/f16-presentation

bonjour, j'ai suivie ton conseil !! je me suis inscrit sur les deux sites !  mais il y a un qui me reconnais pas!! tu peut m'explique sltp !!

merci d'avance Amrmand

oula!! je ne t'ai pas conseillé d'autre site juste de te presenter  
apres pour ton bleme je comprend pas trop t'arrives pas a trouver le point mort quant le vmax est demmaré c'est ca?

Embrayage qui colle .
Maintenant le tout est de savoir pourquoi , va falloir en dire plus .
Dureté du levier ?

Oooh ! Ça ressemble à un embrayage fatigué, non ? Ou plutôt sa commande...

J'avais le même problème (fuite au niveau du sélecteur), j'ai changé les joints du cylindre récepteur et hop ! C'est reparti après une bonne purge.
Après, si le levier est mou, une petite purge peut suffire si tu n'as pas de fuites.

bull64 a écrit:

oula!! je ne t'ai pas conseillé d'autre site juste de te presenter  
apres pour ton bleme je comprend pas trop t'arrives pas a trouver le point mort quant le vmax est demmaré c'est ca?

oui c'est ça !! embrayage moue et levier de vitesse dur!!

desmorg a écrit:

Embrayage qui colle .
Maintenant le tout est de savoir pourquoi , va falloir en dire plus .
Dureté du levier ?

bonjour, le levier de vitesse dur et la poignée moue!!!

jonat77 a écrit:

Oooh ! Ça ressemble à un embrayage fatigué, non ? Ou plutôt sa commande...

J'avais le même problème (fuite au niveau du sélecteur), j'ai changé les joints du cylindre récepteur et hop ! C'est reparti après une bonne purge.
Après, si le levier est mou, une petite purge peut suffire si tu n'as pas de fuites.

bonjour, non pas de fuite !! levier dur et la poignée de l'embrayage moue !! mais dé fois sa fonctionne bien et d'autres pas du tout

salut ,si tu remis du liquide dans le maitre cylindre t as purger ? ça ressemble as une mauvaise purge
ou fuite au récepteur embrayage t as bien regarder ?

l.citror a écrit:

salut ,si tu remis du liquide dans le maitre cylindre t as purger ? ça ressemble as une mauvaise purge
ou fuite au récepteur embrayage t as bien regarder ?

slt, le soucie c'est que je mis connais pas !!!  , mais merci

Armand3 a écrit:

l.citror a écrit:

salut ,si tu remis du liquide dans le maitre cylindre t as purger ? ça ressemble as une mauvaise purge
ou fuite au récepteur embrayage t as bien regarder ?

slt, le soucie c'est que je mis connais pas !!!  , mais merci

maintenant quand je met la première elle cale   !!!

Armand3 a écrit:

jonat77 a écrit:

Oooh ! Ça ressemble à un embrayage fatigué, non ? Ou plutôt sa commande...

J'avais le même problème (fuite au niveau du sélecteur), j'ai changé les joints du cylindre récepteur et hop ! C'est reparti après une bonne purge.
Après, si le levier est mou, une petite purge peut suffire si tu n'as pas de fuites.

bonjour, non pas de fuite !! levier dur et la poignée de l'embrayage moue !! mais dé fois sa fonctionne bien et d'autres pas du tout

maintenant quand je met la première elle cale    !!!

desmorg a écrit:

Embrayage qui colle .
Maintenant le tout est de savoir pourquoi , va falloir en dire plus .
Dureté du levier ?

maintenant quand je met la première elle cale    !!!

bull64 a écrit:

va voir la
https://www.forumvmax.com/f16-presentation

maintenant quand je met la première elle cale    !!!

Salut

Tu la bloque en 5 y a pas besoin de passer de vitesse sur le vmax tout au couple ;)

Et si tu la met en première elle cale?

Dom a écrit:

Et si tu la met en première elle cale?

oui c'est ça   !!

C'était pour être sûr, comme tu ne l'avais répété que 4 fois dans 4 messages qui se suivent, j'avais encore un petit doute...




Bon ben ca ne débraye pas, donc comme les autres, faire une bonne purge jusqu'à ce que le levier ne soit plus mou...
Tu peux laisser le levier en pression toute la nuit avec un serre joint, çà aide bien pour les purges récalcitrantes.

Dom a écrit:

C'était pour être sûr, comme tu ne l'avais répété que 4 fois dans 4 messages qui se suivent, j'avais encore un petit doute...




Bon ben ca ne débraye pas, donc comme les autres, faire une bonne purge jusqu'à ce que le levier ne soit plus mou...
Tu peux laisser le levier en pression toute la nuit avec un serre joint, çà aide bien pour les purges récalcitrantes.

tu peut me dire comment la purger !!! merci d'avance

En fait pour purger tu appuie sur le levier jusqu as ce qu il soit dur tu le maintiens ,
et tu desserre ta vis de purge (sans lacher le levier) auquel tu as mis un tuyau qui coule dans une bouteille plastique 
tu resserre ta vis tu relache ton levier et tu recommence 
Mais si ta rien touché y doit avoir une fuite, regarde bien ,suis ta durite d embrayage pour qu on en soit
sur .Tu as la notice d atelier sur le forum la purge est expliqué

Ben, je viens de le faire....

J'ai aussi des problème d'embrayage (fuite récepteur). Ma solution d'attente avant de faire ma vidange moteur et faire le recepteur, c'est de serrer le levier avec une ficelle la nuit, ou quand je ne me sers pas de ma belle et hop tout refonctionne.