Avant, j'aimais ma Vmax...!

Maintenant, j'AIMMMMME ma V-MAX!

2700 km parcouru à son guidon en 9 jours, de la Lorraine jusqu'au sud de la Corse! Une Merveille!

Elle a été :
Polyvalente, ou presque! (les routes défoncées c'est quand même pas son truc et j'ai compris à certain moment pourquoi il y avait tant de 1200 GS dans le ferry !)

Fiable (j'avais pas trop de doutes la-dessus mais quand on entreprend un périple, on se pose toujours quand même la question!)

Sûr (exception faite des p'tis virages un peu trop serrés ).

Confortable (du moins par rapport à la 990 Superduke, l'ER6 et l'ER5 qui m'accompagnaient!) En plus, le plein tous les 150 bornes environ, c'est bien pour se reposer un peu le fessier

Envoûtante! (Aaah, le son des Strapp qui résonnent contre les parois rocheuses ou dans les tunnels )

Agréable! Et là, j'avais aucun doute! Au rythme de sénateur imposé par nos 2 novices kawazakistes ( dont on saluera la performance parce quelle n'avait jamais fait autant de kilomètres de toute leur vie de motardes), je me suis promené presque tout le temps sur le couple et c'était chouette! 
Ajouter à ça 2,3 accélérations pour se dégourdir les bielles, quelques frottages de cales-pieds, 1 ou 2 trajectoires hasardeuses mais sans frayeur et vous avez de quoi rouler avec la banane sous le casque 

C'était vraiment un super expérience!!!


En plus de ça, j'ai tordu le coup à pas mal d'idées reçus:

Une Vmax c'est pour les terrasses de café! Oui, mais les cafés peuvent être à des centaines de kilomètres les uns des autres!

Une Vmax ça freine pas! Les freins, c'est pour les lâches! Avec une Vmax, on anticipe!

Une Vmax, ça a pas d'autonomie! Autant qu'une 990 Superduke! 200km en mode cool , à peine 140 en mode moins cool !

Une Vmax ça tient pas la route! Vrai mais toutes les motos ont leurs limites, c'est au pilote de les connaître!


Sur le chemin, on a croisé pas mal de bécanes différentes et on s'est souvent demandé par quoi on échangerait nos montures. Je ne vous surprendrai pas en vous disant que pour moi au final, y a pas photos, je garde la mienne pour tout le plaisir qu'elle m'apporte

Bonne route à tous  et bonnes vacances

 

On est bien d'accord.

Surtout que certain petits défauts de personnalité se corrige a moindre frais sans changer de look.

Les freins. remplacé les étriers avant par des étriers de R1 (fourche de 40)

Tenue de route: changement des cylindre bloc moteur en caoutchouc par des cylindres bloc en alu. La Venture a le même moteur avec ce type de liaison cadre moteur et elle est considérée comme une routière.

changer les pneus d'origine par des pneus Avon.

J'ai fait ces changements ces deux dernières années.

Si tu refais ce même périple avec ces modifications. Tu auras l'impression de le faire avec une autre machine. Même les petits virages te sembleront facile à negossier

Le charme de ses défauts, c'est exactement ça

Je compte effectivement lui apporter quelques modifs mais très légères!
Le remplacement des supports moteur que j'ai déjà en stock, et je pense que je vais tester les ressorts de fourche Hyperpro lors du prochain reconditionnement de fourche! 
Pour les pneus, j'ai un BT 45 à l'avant et un Exedra Max à l'arrière, j'ai pas grand chose à leurs reprocher pour l'instant; ils font le job!
Je testerai peut-être les Avon au prochain remplacement car j'en entend souvent parler quand même

Ah... la Corse en Vmax ! j'y ai fait 5 semaines et même constat : je ne l'échangerais pas.
en particulier parce que presque a chaque arrêt, on me disait, ouah, un Vmax, mon frère en avait une, ou un truc dans le genre qui engage direct la conversation avec les autochtones.
Bon ok, mis a part les quelques pistes que j'aurais aimé emprunter plus sereinement, j'ai du renoncer au bout de 8 km (quand meme!)

3300 km l an dernier et 4400 cette année , plus plein d autres balades..... ET BIEN MON VMAX EST FAIT POUR.

ET J EN SUIS BIEN CONTENT.