présentation de Cedrah

Bonjour à tous
Je m'appel Cedric, 33 ans, marié,et papa d'une petit fille de 2 ans
Je vie dans oise Bury
Je suis actuellement possesseur de 2 motos, 
dont un speed triple qui devrait partir très prochainement (mardi normalement)
Et d'un seven  fifty, une vieille mémère qui me sert à aller bosser, enfin quand elle sera remontée   

Je suis à la recherche d'info sur le Vmax 1200, ancien possesseur de custom lourd et puissant, la Vmax ne me fait pas peur
Par contre mon 1, 71m peut être génant en fonction des motos, ne serais ce que part la longueur des bras qui peuvent être un peu court, sur mon 1800 intruder j'avais changé les pontets par des +2", idéal pour ma taille

De plus y a t il des modèles à éviter, où vérifier des usures connu
J'ai vu que certains vendent des modèles US, sont ils plus intéressants que les modèles UE

Merci de m'accepter parmis vous et pour vos précision

Salut Cédric, bienvenue,

C'est amusant, je viens de me séparer de la mienne, et je louche pas mal sur la 1050 ;-)

1,71 m ça va sans problème, vaut mieux juste pas être trop léger, particulièrement pour retenir le morceau quand on se déséquilibre en manœuvre à l'arrêt.

Pour l'usure regarde la corrosion aux endroits difficiles d'accès, c'est ptet ma lubie, mais j'ai tendance à penser que c'est signe d'une moto pas très soignée...source de mauvaises surprises.
D'autres étaieront, là rapidement je te dirais que spécifiquement la boite doit être douce même sur une vieille, le pont pas bruyant à la décélération, aucun bruit suspect coté démarreur (symptomatique d'une casse sous peu ou d'une batterie faible...souvent les deux! car c'est lié), pas de claquement (en dehors de l'embrayage) en bas des cylindres en collant l'oreille, qui disparaissent en accélérant (bielle fatiguée), et passer la main sur le régul derrière le repose pied passager gauche, s'il est gonflé..bientôt cramé.

Concernant les modèles US, faut voir ce qui est entendu, il y a US et US il me semble ... une importée stock qui obligatoirement à du passer par les mines pour rouler, donc plus une US, ou une française bricolée (ou ex US ré-USée), et là j'pense qu'il y a beaucoup d'à peu près. Mais ici tu trouvera des spécialiste capables de te faire la liste complète au jeu des différences.

Ta question concerne j'imagine surtout le moteur et les watts!, parfois sans vraiment y réfléchir, pour frimer ou par méconnaissance, on taxe une bécane qui n'est plus à 100 CV d'US...gentiment. Une française avec simplement des boisseaux débridés tu regagne déjà pas mal de canassons, après ce sera aussi fonction du millésime, pont court ou long, ACC moues de la came ou ronds, sorties d'échappement grosses ou petites, V-boost or not (inutile sans les ACC "US", CAD hors millésimes 86 à 90), certains ne mettent même pas le Vboost et en tirent pourtant le meilleur avec un stage 7.

tu va pouvoir régaler ton appétit Vmaxien ici:

http://www.vmaxleclub.com/prospectus-de-vente-vmax-1200.html

et là dans la colonne "modifications" à droite

http://vmaxclubdesvolcans.free.fr/Recensement_Vmax/identification/Series/identification.htm

Pourvu qu'ça gaaaaaazz!!!! Enjoy...

merci pour tout tes conseils
pour tenir la moto il ne devrait pas y avoir de soucis avec mes 95kgs... :oops:

ok je voir se que tu m'as proposé

j'ai contacter un vendeur, une machine "type US" de 1997 avec 26000kms 
pont court, Vboost, stage7, gros échappement....
elle est vraiment très belle
pour 6000€ 

le prix est il raisonnable ou j'ai une belle marge de négoss????

et merci à tous pour l'accueil

  chez les fous du maxou !

Le prix est toujours négociable, il y en a a la pelle des 1200 a vendre meme en très faible kilometrage.

Par contre le 1200 US est normalement pus puissant que n'importe quelle autre.

Salut Cedrah,
Mon gabarit va te rassurer tout de suite 167cm pour 67kg.....et aucun problème pour manier mon Vmax a l arret comme sur route (en duo le plus souvent ...par exemple un aller/retour Paris Venise en mai...soit 2800km). Je fais 7 à 8000 km par an avec ma machine. Pour tous les jours, j ai un autre 2roues pour rouler dans Paris.
Modele US, ça veut rien dire. Il faut savoir qu un vrai modele venant des US n a pas le droit de rouler en France sans passer par les mines et donc une mise aux normes de chez nous.....donc plus modele US...
Bonne recherche ....et a bientôt sur la route.

Puissance d un vrai modele US : 145CV contre 98 pour un modele standard français.

s'est exactement la puissance qu'il m'annonce 145cv
maintenant j'attend la vente de mon speed, qui normalement aura lieu mardi
a la suite je devrais lui proposer un prix
je verrai se qu'il en pense

merci encore pour toutes ces infos et ces conseils

A bientôt sur la route

Le stage 7, ce n est pas d origine.

 ,rien à ajouter aux précisions de Phil,ça fait déjà de quoi faire ! 

Bien viendu....

 à toi Cedrah !  

Merci pour l'accueil
Demain je vais en voir un,  année 90, vboost, coque formula, sabot
44800kms
4000 €
Je trouve le prix vraiment raisonnable
Je vous tiens au jus

 puree 4000 roros une  brele de 40000 km stock, y en a qui se mouche pas avec la manche!

Quand on fait le tour, s' est les prix
J'en ai même vu une à 6000 €  avec 85000kms
Bon, esthétiquement parlant elle est superbe

je suis d'accord, ce que je veux dire c'est que je ne comprends pas qu'un vmax stock se vende plus cher qu'un vmax transformé avec une fourche et un freinage digne de ce nom.

Si tu en trouves un fais moi signe  
PS j'habite dans l'oise 

Toujours à la recherche de la perle rare....
Un dernier petit conseil, comment peut on savoir rapidement si une machine possède le Vboost ???

ça y est, je suis nouveau propio d'une belle Vmax 1200
35000kms de 1991 
très agréable à piloter

   une petite     de la bête...