voyant d'huile

salut a tous j' ai une petite question peut etre que vous avez la reponce
quand je pousse mon v max a plus de 6000 trs j' ai le voyant d'huile qui s'allume a votre avis sa peut venir d'ou merci

c'est normal rien de grave, cherche un peu sur le fofo on en a deja parlé  

j ai bien fais une recherche avec le moteur de recherche mes il y a rien ???
il faut chercher dans quoi?

Pas de souci, lis ce post   

https://www.forumvmax.com/t5140-grosses-accelerations-voyant-et-patinage?highlight=Allumage+voyant+d+huile

Bah...

Si le voyant s'allume, c'est que ton maxou marche bien.
Le contraire serait alarmant !!!  

ok merci autre chose il vaut mieux monter des intercom débouché ou un vboost

Cela dépend de la configuration de ta machine (échappement, carburation notamment stage 7 ou pas?) et de ce que tu recherches en terme d'agrément et de confort ou non de conduite.
Les spécialistes sauront t'orienter.

configuration ligne de pot d origine avec 2sorties supertrap pour les carbus debridé avec 4 filtre KN ce que je recherche plus de sensation a l’accélération pour le confort et la conso je ne s'ai pas car j'ai pas testé

Je ne suis pas spécialiste des iintercoms débouché, mais d'après moi il faut l'associer à un stage 7 ou équivalent, sinon ça devient inconduisible.

Pour ma part, j'ai choisi le V-Boost. Avec lui tu gardes la possibilité de rouler en souplesse à bas régime.
Par contre cela reste un peu tordu à régler si tu cherche les perfs. (choix des aiguilles et des gicleurs).
Si tu reste avec les réglages stock cela marchera suffisamment bien

4 filtres k&n sans les gicleurs et aiguilles adaptés, et avec une ligne d'origine (même avec des sorties supertrapp) je ne pense pas que cela fonctionne idéalement. Cela risque même d'être contre productif.
Pour conserver la douceur d'utilisation et de la patate quand tu en as envie, je pense que l'idéal est une configuration d'origine américaine.
Perso j'ai un stage 7, une ligne 4 en 1, et donc les intercoms débouchés. Ca marche très bien, mais c'est très chiant à bas régimes, et chiant à régler. Sans compter le jonglage avec les gicleurs, la position des aiguilles, la richesse...etc.

donc vboost ou gicleur et aiguille ?

Collecteur d'échappement d'origine => e kit carburation sans intérêt...

Il y a plein de posts récents là dessus, avec plein de détails  

Typique Yam , ça le faisait aussi sur mon 1000 Exup , c'est un voyant de niveau pas de pression .

Chez moi c'est lorsqu'il y a un léger manque d'huile.

C'est ça , il faut rester au max pour que ça ne s'allume pas .
Flippant le premier coup après quand tu le sais mais pénible à l'usage .