Renforcement silencieux Vance & Hines CS One

Bravo pour la modif !
Mais tes pots ont commencé à boursoufler au bout de combien de kilomètres ? 
Merci

La modification est tres bien réalisée, par contre je ne suis pas certain qu'elle soit efficace. 

Il y a bien un problème de pression, mais surtout un problème de chauffe. 

Le problème  venant de l'intérieur vers l'extérieur je pense que cela va ralentir le procesus sans le stopper et encore...

Tiens nous au courant.  

thierry44 a écrit:

Bravo pour la modif !
Mais tes pots ont commencé à boursoufler au bout de combien de kilomètres ? 
Merci

Salut thierry

Les silencieux ont  commencé à boursoufler a partir de 4400 kilomètres

Mais c'est vraiment minime mieux vaut prévenir que de guérir  

Gilou a écrit:

La modification est tres bien réalisée, par contre je ne suis pas certain qu'elle soit efficace. 

Il y a bien un problème de pression, mais surtout un problème de chauffe. 

Le problème  venant de l'intérieur vers l'extérieur je pense que cela va ralentir le procesus sans le stopper et encore...

Tiens nous au courant.  

Merci Gilou

Qui tente rien

Je vous tiens au courant  

Je ne connais pas le tarif de ces silencieux, mais HS (du moins ils y viennent...) au bout de 4000 bornes       
Dommage car ils sont vraiment beaux !

Merci OtoExx pour ta réponse. Les miens ont 9500 Kms et je viens de vérifier , pour le moment pas de signe de cassure , juste un peu déformé dans la partie Av entre les 2 rivets de la bride ... Normal ??
Mais personne n'as essayé d'avoir des explications ou prise en charge du fabricant ?

thierry44 a écrit:

Merci OtoExx pour ta réponse. Les miens ont 9500 Kms et je viens de vérifier , pour le moment pas de signe de cassure , juste un peu déformé dans la partie Av entre les 2 rivets de la bride ... Normal ??
Mais personne n'as essayé d'avoir des explications ou prise en charge du fabricant ?

Thierry, en fait pour moi aussi c'était une légère déformation, mais qui a la longue déchire l'enveloppe .

Un exemple concret



Regarde le résultat une fois la modif faite, par rapport a la deformation .






Je me suis, rendu compte en posant ma main  sur l'intérieur du silencieux et, en accélérant, que l'enveloppe avait tendance à gonfler , c'est pourquoi j'ai mit un renfort tout du long

Je me suis aussi attaqué à la rénovation de mes emblèmes Vances Hines.

 Avant



Après



Pour la garantie dans mon cas le vmax est d'occasion donc    

bizarre, les miens ont quasiment 10 Mkm et même pas une boursouflure  

cela serait du a un mauvais réglage moteur ?
ou du fait que certain on supprimé l'A.I.S et par d'autre.
A.I.S:
réinjection d'air en décélération qui provoque les explosions d'échappement en freinage moteur

réglage moteur, pas impossible, il est primordial d'utiliser le PCV dès changement de pot.
Quant à l'AIS, moi je ne l'ai pas supprimé, elle pète grave et même des flammes sortent lors de décélérations, donc ça ne vient pas de là

Je confirme Lolo pète le feu en décélération  

roany a écrit:

cela serait du a un mauvais réglage moteur ?
ou du fait que certain on supprimé l'A.I.S et par d'autre.
A.I.S:
réinjection d'air en décélération qui provoque les explosions d'échappement en freinage moteur

Bonsoir
Une hypothèse plausible, de la part d'un membre Vmax usa




Je suis tout à fait convaincu le dommage a à voir avec la Taille Longueur des boîtes, qui sort derrière le support. Cela provoque la flexion dans les boîtes et surtout si vous conduisez beaucoup sur les routes cahoteuses peut causer des dommages que vous pouvez voir dans les photos de la personne française. Je me suis percé les rivets et couper de 4 pouces (100 mm) des boîtes et les rivé à nouveau. Encore pensent V & M n'ont pas vraiment offrir les meilleures boîtes de qualité, mais ils regardent et le bruit impressionnant

 

Personne du coté de chez toi??? Tu plaisantes??? Vas voir ici:

http://www.powercommander.com/powercommander/TuningCenters/powercommander_tuning_center_and_dealer_locator.aspx?Intl_Address=Metz%2c+France

fluid a écrit:

Personne du coté de chez toi??? Tu plaisantes??? Vas voir ici:

http://www.powercommander.com/powercommander/TuningCenters/powercommander_tuning_center_and_dealer_locator.aspx?Intl_Address=Metz%2c+France

Salut fluid

Merci pour les center dynojet , le seul problème c'est que les préparateur en question e connaissent pas vraiment le vmax , il sont plutôt orienté super sport


Bon réveillon de fin d'année  

Je ne sais pas avec le PC5, mais je sais que les ECU flashés pulvérisent encore + rapidement les Vances.
La température des silencieux augmente de 70° environ par rapport à l'ECU d'origine (les enveloppes des silencieux d'origine en titane bleuissent au bout de 100 km) et la pression est supérieure dans les hauts régimes.
il faudrait augmenter le diamètre de la ligne pour baisser la pression globale.

Régis a écrit:

Je ne sais pas avec le PC5, mais je sais que les ECU flashés pulvérisent encore + rapidement les Vances.
La température des silencieux augmente de 70° environ par rapport à l'ECU d'origine (les enveloppes des silencieux d'origine en titane bleuissent au bout de 100 km) et la pression est supérieure dans les hauts régimes.
il faudrait augmenter le diamètre de la ligne pour baisser la pression globale.

Salut Régis
Moi qui envisageai, l'achat d'un ECU flashé, ou un PC5, va falloir y réfléchir  

OtoExx a écrit:

Régis a écrit:

Je ne sais pas avec le PC5, mais je sais que les ECU flashés pulvérisent encore + rapidement les Vances.
La température des silencieux augmente de 70° environ par rapport à l'ECU d'origine (les enveloppes des silencieux d'origine en titane bleuissent au bout de 100 km) et la pression est supérieure dans les hauts régimes.
il faudrait augmenter le diamètre de la ligne pour baisser la pression globale.

Salut Régis
Moi qui envisageai, l'achat d'un ECU flashé, ou un PC5, va falloir y réfléchir  

Il faudra changer l'enveloppe en trouvant un serrurier qui ait une plieuse afin de la refaire en tôle inox.
Ou un truc du genre car c'est effectivement les pots qui vont le mieux à la moto après ceux d'origine et les Prunus..

OtoExx a écrit:

fluid a écrit:

Personne du coté de chez toi??? Tu plaisantes??? Vas voir ici:

http://www.powercommander.com/powercommander/TuningCenters/powercommander_tuning_center_and_dealer_locator.aspx?Intl_Address=Metz%2c+France

Salut fluid

Merci pour les center dynojet , le seul problème c'est que les préparateur en question e connaissent pas vraiment le vmax , il sont plutôt orienté super sport


Bon réveillon de fin d'année  

Qu'ils soit orientés sportives n'a rien à voir, le fonctionnement du moteur du 1700 est similaire à n'importe quelle moto moderne du moment.
Adidi92 et moi même avons fait régler nos PC5 chez H'élit Moto concessionnaire MV Agusta et Moto Morini (si ça c'est pas de la sportive...) et il nous a fait un excellent travail.
Quand un dealer est agréé, c'est qu'il peut bosser sur n'importe quelle moto sans souci