fuite maitre cylindre embrayage

j'ai une fuite sur mon maitre cylindre d'embrayage de mon VMAX de 1989 , j'aurai voulu accéder à celui ci mais une plaque se trouve  devant ,j'ai voulu la démonter pour voir le maitre cylindre mais l'huile moteur coule . Un membre du club m'a dit qu'il était possible de coucher ma machine pour enlever cette plaque puis démonter le maitre cylindre et le refaire .Pouvez expliciter cette manipulation pour je la réalise
merci de votre aide

Salut
Sur le maître cylindre (celui qui pousse le liquide)... ou sur le cylindre récepteur (celui qui débraye quand tu actionnes le levier) ?   

Moi je serais toi, je ne me prendrais pas la tête à coucher la moto, prendre le risque de plier un truc ou de voir un liquide couler "là où il ne devrait pas". Fais une vidange d'huile (moi je change mon huile tous les ans), au pire si tu ne veux pas la jeter, tu la remets dans le moteur après (en passant par un filtre à café si tu ne veux prendre aucun risque et que tu n'es pas pressé).

Sinon, sois plus explicite. La manipulation que tu veux que l'on te décrive c'est :
coucher une moto sans l’abîmer ? (tu mets la moto en équilibre en étant assis sur la selle tout en ayant les deux pieds du coté où tu veux coucher la moto. Tu la tiens par le guidon et par la poignée de maintient arrière, et tu laisses descendre doucement en fléchissant les jambes)
démonter la "plaque" qui empêche l'accès au cylindre récepteur et démonter le cylindre récepteur ? (suffit de tout dévisser... et de mettre les visses sur un petit scémas pour ne pas oublier laquelle se place où)
restaurer le cylindre récepteur ? (quasi tous les pistons sont sur le même principe : tu purges, tu enlèves le circlip interne, tu sors tout, et de préférence tu nettoies tout et tu places un nouveau kit)

Le plus simple je pense c'est de te plonger dans la Revue Moto technique (ça se trouve au format pdf, ou sur amazonpointfr pour ±25€)

je pensais avoir été assez simple en disant que je désirai coucher ma moto pour démonter le maitre cylindre .Pour coucher la moto ,pas de problème, c'est pour démonter la pièce fuyarde(récepteur) .Je vais effectivement vidanger le moteur ,puis récupérer l'huile pour la remettre dedans car je viens de réaliser la vidange la semaine dernière avant de remettre en route ma machine. Je vais regarder dans la rt mais parfois des conseils ou astuces de passionnés sont précieux et évitent  des démontages fastidieux.

Salut géo,
Pour démonter le récepteur il faut démonter le cale pied et le sélecteur de vitesse puis enlever le Carter .
Si tu as besoin de la rtm je peux te la prêter ou tu la téléchargés si tu ne l'as pas , autrement si tu as le temps d'attendre je peux te filer un coup de main le weekend end prochain .

Déjà, ce n'est pas le maître cylindre que tu veux démonté, mais le récepteur hydraulique..

Pour cette opération, il n'y a pas besoin de coucher, ni de vidanger le moteur, tu la laisse droite sur sa béquille centrale et puis c'est tout!

je recherche une combine pour desserer une des vis BTR qui maintiennent le récepteur d'embrayage de mon VMAX. En effet, conformément à la loi de Murphy soit celle des emmerdes maximum, j'ai réussi à démonter une des vis BTR avec une clef prévu à cet effet de 5 mais malheureusement pour la deuxième vis la clef de 5 tourne à l'intérieur ,je pense que la vis doit être abimé et bien sur, celle de 6 est trop grosse pour rentrer dedans. J'ai essayé avec une clef pour les vis anglaises de 5,4 mais je n'arrive pas non plus à la rentrer dedans...Vu ou se trouve la vis, il est impossible de lui faire une fente pour y mettre un tournevis et la desserer .Si l'un de vous avait vécu la même mésaventure , je suis preneur de tous conseils pour achever de démonter mon récepteur d'embrayage pour le refaire .Merci de votre aide

Tournevis plat et un bon coup de marteau
Sinon un petit coup de Dremel
Ou bien comme moi tu investi dans un outil spécial "têtes foirées"

[edit] voici à quoi ressemble la manipulation avec un outil spécial pour vis récalcitrante (on trouve des kits à partir de 5€, mais investissez dans du matériel pro, ça évite de casser la tête de l'outil dans un boulon particulièrement coincé)

Il faut percer la tête au diamètre de la vis ( donc 6 je pense, a confirmer ) pour faite sauter la tête de la btr .
Une fois le cylindre récepteur enlevé il reste suffisamment de vis qui dépasse pour l'enlever sans pb .

J'ai réussi à démonter les vis récalcitrantes de mon récepteur d'embrayage. A l'aide d'une douille torx de 6 enfoncée en force à l'aide d'un marteau puis dévissée , ce système a fonctionné et m'a permis de démonter mon récepteur avant de le refaire. merci de vos conseils et de votre aide.

C'est vrai que ça marche bien avec du torx enfonçé en force , je connaissais mais complètement oublié de t'en parler .
Pas beau de vieillir .

Bonjour,
petite question, où est le recepteur embrayage?

sur le côté gauche il y a un tuyau rigide qui rentre dans les carters...protégé par un caoutchouc rectangulaire... c'est là
derrière le carter de sortie de boite

Ok, donc si j'ai bien compris, il faut ouvrir le carter pour la remise en état du récepteur, donc comme j'ai fait la vidange moteur il y a un mois, il faut tout refaire, c'est ça?

Non, il n'y a quasi rien qui va tomber... un recipient en dessous et tu recuperes...

Ok, il faut prévoir un joint de carter aussi?

Méthode faignasse :
 coucher la moto contre un mur ( chiffon entre poignée et le mur ) vitesse engagée tu en perdra encore moins parce que récupérer l'huile pour la remettre dedans c'est bien en théorie , en pratique ça l'est beaucoup mois vu la crasse que va ramasser l'huile en coulant sur les carters avant d'arriver dans le bac .
Ou considérer d'office que c'est perdue.

desmorg a écrit:

Méthode faignasse :
 coucher la moto contre un mur ( chiffon entre poignée et le mur ) vitesse engagée tu en perdra encore moins parce que récupérer l'huile pour la remettre dedans c'est bien en théorie , en pratique ça l'est beaucoup mois vu la crasse que va ramasser l'huile en coulant sur les carters avant d'arriver dans le bac .
Ou considérer d'office que c'est perdue.

Bonsoir,  jai eu le même problème,  tu demonte ce fameux carter , a 6 vis et le selecteur et tu decolle le joint doucement sans l'arraché. Et le tour et jouer tu peux le remonter sur l'ancien joint. Pour ce qui est du maitre cylindre il tiens sur deux btr du même diamètre que le carter de boite tu change les trois joints et ensuite tu remonte et tu purge attention sa va être chaud la purge si tu n'as pas un système pour aspiré le locked. Si besoin d'autre info dit le moi. Bon courage,  Fred.
Pour les joints j'ai pris la marque tourmax au cas où.