Courbes de puissances

Je cherche une impression d'écran de courbes de puissances ou la version 100/200 ch apparaissent ensemble.

Vous auriez ça ?

Y'a qu'à demander !

Impressionnant

Mouais.... en 100 ch, le moteur fonctionne jusqu'à 5000 tr/mn.... Après.....

ben après tu descends et tu pousses

Merci, et encore il est d'origine là je pense.

Bonjour,

Ces deux courbes de puissances sont assez éloquentes ! Sans pour autant jouer le "martyre", une légère frustration se fait tout de même ressentir vers le palier des 5000 tours/min...

De là, à descendre et à pousser ses 310 kg, je ne verserais pas dans cet excès inverse !

Mais après quelques mois d'utilisation, le fait de "viser" à fond, fait apparaître, une sorte de "no man's land" dans la zone mentionné ci-dessus...

Pour mémoire, le 1200, n'avait pas pour moi cette sensation de "Il n'y a plus rien après". La nouvelle mouture si !

Pour ma part, je trouve que sous 5000 on roule sur le couple, puis ensuite, on roule sur la puissance, on sent bien les 100ch supplémentaires qui débarque, bref, un gros twin sous 5000, puis un gros 4 pattes aprés 5000, jusqu'au rupteur, bref, aucune frustration pour ma part.

faudrait que je trouve un banc pour voir la mienne

Rhôôôô l'ote! Assis ou debout, c'est pareil pour la voir, le banc c'est juste pour te reposer avoue

max-torque a écrit:

faudrait que je trouve un banc pour voir la mienne

chez Honda a Lanester (SELECT MACHINES).
en précisant de la passer sur le 4 ème rapport pour qu'il modifie les données du banc , sinon cela va fausser les valeurs.

merci, je vais y aller

roany a écrit:

max-torque a écrit:

faudrait que je trouve un banc pour voir la mienne

chez Honda a Lanester (SELECT MACHINES).
en précisant de la passer sur le 4 ème rapport pour qu'il modifie les données du banc , sinon cela va fausser les valeurs.

C'est biz... Normalement, tu testes sur le dernier rapport : plus de précision car c'est là que le moteur mettra le plus de temps à atteindre son régime maxi....
Tu connais la marque du banc ? Sa base de données est à jour ?

il faut la passer sur le 4 ème rapport car le vmax d'origine en full est bridé sur le 5 ème rapports.
c'est pour cela que la vitesse maxi en full n'est que de 238 km/h a 8000 tr/min environ contre 275/280 a 9500 tr/min avec l'ecu reflashé ou un speed eliminator.

Tout compris !

Le Vmax est bridé sur le 5ème rapport à 130ch et 170ch sur le 4ème rapport

Il faur le passer sur le 3ème rapport ou avoir effectivement un speedeliminator ou un ECU RACE ou GURUED

non il faut la passer sur le 4 ème rapport:

[url=]

roany a écrit:

non il faut la passer sur le 4 ème rapport:

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Bravo, je vois qui en a qui suivent!!!

J'ai mis cette courbe sur le forum, il y a trois ans passé, et elle ressort maintenant, chapeau!

Effectivement, si le limiteur est encore là, il faut faire la mesure en 4ième!!!

Je ne comprends pas pourquoi la moto reste encore bridé sur certains point alors qu'on la débride, pourquoi ils font ça ???

abs

bestial a écrit:

Je ne comprends pas pourquoi la moto reste encore bridé sur certains point alors qu'on la débride, pourquoi ils font ça ???

Lors du lancement de la Vmax 1700, il disaient texto que la limitation de vitesse était là pour la raison évidente d'éviter que le pilote se face arracher par la force de l'air...vu le peu de protection qu'offre cette moto!

effectivement , vu l'aérodynamique du maxou , il doit etre dur a tenir au dessus de 230/240

Jusqu'à 270 ca peut le faire au dessus de 280 cela commence à être très inconfortable sur piste bien évidement

V'la l'état des cervicales apres