Demontage complet d'un étrier de R1 : qui sait faire ?

Bonjour chère communauté !

Ca fait 2 mois maintenant que je roule en VMAX 1200 année 1995 et j'ai décidé de suivre les conseils du forum : monter des étriers de R1 sur ma belle (la moto of course ! )

J'ai acheté 2 étriers de R1 d'occas (30 roros pièces !! tranquille ). j'attends mes durites avia que j'ai commandé et tout...

Aujourd'hui, je décide de nettoyer mes étriers en profondeur avant de les monter. Et je découvre que c'est du monobloc...

Est ce que qu'un peut me dire comment enlever les pistons afin de les nettoyer et vérifier les joints par la même occasion ?
J'ai l'impression qu'il faut dévisser les parties bleues en etoiles... mais sans un outillage adapté

Si qq'un peu m'aider car même mon moteur de recherche préféré me fait faux-bond

euh...

nan!

les pistons se sortent normalement par leur logement...

tu peux le faire en ayant encore du liquide de frein, sans les plaquettes et en pompant pour les faire sortir un maximum ou bien à l'air comprimée.

bien mettre un chiffon dans l'etrier au cas où les pistons partiraient d'un seul coup

sinon, tu prends une bonne pince, un bon chiffon pour ne pas marquer les pistons, tu enroules tout ça autour et tu essaies de faire tourner les pistons, un peu comme si tu les dévissais.

je ne sais même pas si c'est démontable les étoiles en alu sur les etriers !!??


un conseil: si tes etriers étaient dans un état moyen, te fais pas chier, achètes un kit de joints, (voir les pistons aussi s'ils sont marqués) ça ne sera pas du luxe

j'ai fait ça pour mes anciens étriers de 1000 exup

Merci Seb

Il me vient deux questions :

Citation :

les pistons se sortent normalement par leur logement...

Comment faire pour changer les joints si je peux pas sortir les pistons ?

Citation :

tu peux le faire en ayant encore du liquide de frein, sans les plaquettes et en pompant pour les faire sortir un maximum ou bien à l'air comprimée.

C'est vrai que j'ai lu ca partout mais les étriers sont pas encore montés. Comment tu fais pour l'air comprimé ? un compresseur ? une pompe spéciale ?

si tu ne peux pas sortir les pistons... ben tu ne peux pas changer les joints

regardent les anciens etriers 2 et 4 pistons sur la vmax... aucun moyen d'acceder aux pistons si ce n'est par ... les pistons !

j'avais ouvert un etrier en deux un jour, pour le repeindre...

quand je suis allé chez yam pour commander les joints qui font l'étancheité entre les deux demi coquilles... ben le vendeur m'a regardé et m'a dit :" ça ne se démonte ça ! "

ah bon !? alors pourquoi y'a des vis!!??

pas vendu au détail, il a fallu que je cherche et j'ai trouvé des joints similaires chez kawa sur 600 zzr

galère !


pour les chasser à l'air comprimer, tu peux essayer avec un compresseur... attention aux doigts quand ça part !!

Uhu, en effet... Mais celui du R1 sont monobloc... pas de vis pour les séparer en deux et accéder aux pistons.
Au pire, je vais les sortir un peu juste pour nettoyer le bord.

Par contre, faut que je trouve un compresseur car je veux pas risque de voiler le piston.

Affaire à suivre

Certain piston ont un pas de vis mais sur un étrier moto ????

un pas de vis sur un piston...?

un peu anti mécanique tout ça ?!

Hop!
J'ai enfin trouve un ptit tuto!

http://www.catriders.com/forum/index.php?showtopic=9315

Je vais y arriver ! Reste plus qu'à retrouver ma pompe à vélo

Vive la pompe à vélo
reste plus qu'à les nettoyer et les joints sont nickel !
Jattends la livraison des plaquettes (Carbone Lorraine A3+) et des Durite avia et hop !