Comment savoir si le moteur est en full?

Je suis allé faire une synchro des carbu hier et le mec de yam m'a dit que le moteur est en full car les (pistons?) sous la boite du filtre a air s'ouvre completement,et que des trous ont été percés entre les carbus pourtant je n'est pas l'impression qu'elle soit en full, même le mec de yam a fait un tour avec et la trouve pas si puissante que ca!
(Désolé j'essais d'expliquer comme je peut mais je ne connait pas tout les termes mecaniques)

Qu'en pensez vous ?

quelle année ?

il y a plein de choses qui font que la moto est plus ou moins bien "débridée"

les pots, le diamètre de perçage des intercoms (trous entre les carbus), le filtre à air, le bon état des boisseaux (pistons ), des membranes, le pont arrière (mais ça c'est autre chose), les aiguilles etc etc...

bref, pas mal de choses qui vont te faire gagner plus ou moins de watts !

si c'est pour la libérer et y laisser des pots à petites sorties... forcément tu perds en gain ( )

moi aussi j'ai déjà essayé une moto pour qqu qui souhaitait l'acheter... rien dans le sac, pourtant elle était aussi libérée...


il faut aussi savoir que certaines années modèles ont été "fortement" bridés au point de ne même pas sortir 100 cv au moteur... (tout ceci est sur le site du club )

elle est de 1993, mes pots sont des supertapp d'ailleurs je trouve qu'a bas regime ca ratatouille severe
Je viens de faire vidange, filtre a huile, filtre a air yam neuf, bougies neuves c'est vrai que ca marche un peu mieux mais c'est toujours pas ca
J'etais avec le mecano pendant la synchro et quand on pincé les deux tuyaus de synchro de droite la pression chutai sur l'appareil mais quand on pincai ceux de gauche ca chutait pas
désolé c'est du chinois c'que j'ecris

Elle a visiblement été débridée aux boisseaux, c'est bien.

Les intercoms entre les carbus AV et AR ont été débouchés, c'est moins bien.

-Puissance FULL dans les tours mais
-Moteur plus creux sous 6000
-Ralenti moins régulier
-synchro plus difficile à faire

Pour les supertrapps, ils faut qu'ils aient au moins 8 disques chacun pour avoir la puissance max possible.

Si le caractère du moteur ne te conviens pas :
-rebouche les intercoms, ca poussera plus fort a bas et mi régime mais moins fort en haut
-Installe le Vboost, il ouvrira les intercoms comme il se doit à 6000 tr, tu auras de la patate en bas et en haut
-Installe un Kit Dynojet stage7, tu auras autant de patate en bas et plus en haut qu'avec le Vboost, mais à condition qu'il soit bien réglé (moins simple à faire que l'installation du Vboost)

Ouais Dom c'est vrai dans les tours ca envoi du bois! mais en dessous de 6000 c'est creux,
le mecano m'a aussi conseillé de reboucher les intercoms pour plus de pêche mais l'intervention n'est pas donné chez yam!!
Est ce que c'est que c'est compliqué a faire, reboucher les intercoms?

J'ai récuperé des coupelles pour les trapp je vais en rajouter pour voir se qui se passe mais ca risque de faire plus de bruit?

En ce qui concerne le kit dynojet ou vboost ca craint pas au niveau assurance ca?

ben alors... tu vois qu'elle marche !?

... mais pas partout .


rien que le fait de toucher aux boisseaux ça craint !!

dès lors que la puissance est modifiée... c'est mort !

les caractéristiques d'origine sont modifiées: c'est mort !

mais c'est en cas de gros pépin que ton assureur ira faire vérifier...

le vboost est une bonne solution, car avec un peu de malice, il est possible de modifier son ouverture.

pour les intercom, tu peux le faire toi même si tu n'as pas deux mains gauche avec 10 pouces

ça peut se faire sans démonter la rampe ! (parole de manchot ! )

de toutes façons, tant qu'ya pas le Vboost... :P