guidonage

bonjour voila ci vous pouvez aider sur ma machine sa guidone grave même a faible vitesse et je ne c pas de quoi sa vien vu que je connais pas les vmax c ma 1er le pneu et neuf et la fourche a rien donc ci vos pouvez me conseiller merci a tous

Si tes pneus sont en bon état et à la bonne pression :

Il faut que tu resserres les deux bagues sous le T supérieur.
Procède par 1/4 de tour, c'est sensible et si tu serres trop, ca va louvoyer à partir de 160...

salut,
c'est le problème, du vmax,
si pas de jeu dans le roulement de directon, (vérifiable en soulevant l'avant ,la roue doit etre hors du sol et la direction doit tournée facilement sans point dur, mais pas trop)
si après ça c'est tjs pas bon,c'est tout simple... metzeler pour les 2 pneus, j'ai eu le même prob ya 15ans

ok merci a vous deux je ver voir sa et vous tien au courent

av de resserrer la colonnne, n'oublie po de desserer le té supp

aux USA on a devisé un 'test' qui semble marcher très bien pour régler le serrage des roulements de la colonne:

- élever la roue avant (béquille centrale et une grosse copine sur la selle passager :-) ou cric sous le moteur
- avec la roue avant pointée toute droite, pousser légèrement le guidon, juste assez pour le faire 'tomber' vers la gauche ou la droite (essayer les deux côtés)
- quand ça butte sur l'arret, si ça rebondi il y a trop de jeu et les bagues sous le T supérieur doivent être resserrées. Ça devrait tomber sur la butte librement mais sans rebondir.
Attention - si c'est trop serré il sera impossible de rouler en ligne droite sans avoir à constamment ajuster la direction!

La façon 'correcte' de serrer les deux bagues est de desserer le T supérieur avant d'ajuster les bagues. Les bagues s'ajustent facilement avec un gros tournevis plat et un petit marteau - tapez sur la bague inférieure et celle du dessus tournera avec.

Bien sûr c'est toujours une très bonne idée d'ouvrir tout ça pour inspecter les roulements à interval réguliers - quand ils sont flingués c'est super dangereux à haute vitesse!

naughtyG a écrit:

aux USA on a devisé un 'test' qui semble marcher très bien pour régler le serrage des roulements de la colonne:

- élever la roue avant (béquille centrale et une grosse copine sur la selle passager :-) ou cric sous le moteur
- avec la roue avant pointée toute droite, pousser légèrement le guidon, juste assez pour le faire 'tomber' vers la gauche ou la droite (essayer les deux côtés)
- quand ça butte sur l'arret, si ça rebondi il y a trop de jeu et les bagues sous le T supérieur doivent être resserrées. Ça devrait tomber sur la butte librement mais sans rebondir.
Attention - si c'est trop serré il sera impossible de rouler en ligne droite sans avoir à constamment ajuster la direction!

La façon 'correcte' de serrer les deux bagues est de desserer le T supérieur avant d'ajuster les bagues. Les bagues s'ajustent facilement avec un gros tournevis plat et un petit marteau - tapez sur la bague inférieure et celle du dessus tournera avec.

Bien sûr c'est toujours une très bonne idée d'ouvrir tout ça pour inspecter les roulements à interval réguliers - quand ils sont flingués c'est super dangereux à haute vitesse!

merci naughtyG je ver voir sa

Juste pour te dire que j'avais le même soucis lâche le guidon à 60 et la moto guidone

J'ai mis des pneus neuf bridgeston g525 et g526 depuis le top bon c'est vrai que mes pneu était carré


Voilà bye

Lepatchouli a écrit:

Juste pour te dire que j'avais le même soucis lâche le guidon à 60 et la moto guidone

J'ai mis des pneus neuf bridgeston g525 et g526 depuis le top bon c'est vrai que mes pneu était carré


Voilà bye

idem a 80 sauf que j' ai mis des metzeler
a+

change de fourche

slt a vous tous et pour vos info
a toi naughtyG j ai fait comme tu a dit et sa va beaucoup mieux
pour la suit je vous tien au courent ci je change de pneu

Sur le site de votre club préféré, il y a tout ce qu'il faut

http://vmaxleclub.com/furbur-guidonnage-1200.html

Le furbur fix, c'est un peu comme un sparadrap - ça aide mais ça n'enlève pas le bobo.

Des roulements en bon état, et les écrous serrés correctement font toute la différence. La rondelle en caoutchouc ne fait rien, c'est juste un tampon entre les deux écrous..

Moi j'ai fait le furbur fix sur ma '86 et comme dit ça a aidé un petit peu - le guidonnage a commencé à 200km/h plutôt qu'à 190km/h.

Ensuite j'ai tout démonté et trouvé que mes roulements étaient complètement nazes. Remplacés, j'ai tout remis em place avec la rondelle en caoutchouc et voilà - plus de guidonnage. Par contre il faut quand même régler la tension des roulements tous les 2-3 mois.