Présentation oeildenuit

Bonjour!

J'avais fait un passage éclair sur ce forum en 2009, lorsque j'étais au Canada... J'avais attrapé la bas un Vmax en full, qui m'avait donné bien du plaisir mais aussi bien du soucis en 3 semaines de possession, avant de le rendre au concessionnaire...
Ce qui s'était révélé être le bon choix au final, vu que ma chérie se faisait licencier qqs semaine plus tard et que nous avons du revenir en Europe.
Mais bon, 3 semaines sur un Vmax, j'étais resté sur ma faim...
Du coup, après qqs années de vadrouille et de passage par divers brêlons (DRZ400SM, Africa Twin, RDLC 350, et la il me reste dans le garage 2 VFR 400 R NC30, et une VFR 750 F RC36), je me suis dit que ça serait cool de se retrouver un Vmax... D'autant plus que je me mets gentiment à la piste et au rallye routier (j'étais au rallye de l'Ain le week end passé pour ma première participation, avec une 118ème place sur 135) et que j'aimerai rouler plus zen sur la route.
Du coup, j'ai vu que vers chez moi à Genève il y en avait un à vendre pas cher, avec + 50'000 bornes, de 87, en 100cv. L'occasion de tester, même si dans l'absolu je cherche plutôt avec moins de bornes (expérience de réservoir rouillé...).

Bref, il est dans une concess Harley, je passe, ils me la préparent un peu vu qu'elle n'a pas du rouler bcp ces derniers temps, et j'arrive pour l'essai, elle est devant la porte. Bon, clair elle a dormi dehors, vis rouillés, elle est tombé des deux cotés (échappement + sélecteur sont témoins...) mais pour un essai, et pis à 3400chf (2700€ en gros)... Bref, je pars trankilou (le mécano a dit "un peu fort", il m'a pas semblé...) et je suis surpris car malgré l'aspect extérieur, le moteur tourne au micro poil, bien mieux que l'ancien que j'ai eu...

Bon, vous voulez la conclusion j'imagine... Et ben je me suis mis au tas avec. Un gars qui tourne au milieu de la route pdt que je regarde le compte tour, je lève la tête, attrape les freins virilement mais sans frayeur, j'ai le temps, je suis droit, et paf plus d'avant... Vérification faite, les pneus sont des Dunlop Qualifier de 2006... Argh. moi qui ne roule pas avec des pneus de plus de 2 ans... Bref, retour à la concession en camion (je l'ai noyée...) et forcément, je l'ai achetée... Avec une franchisse de 2000-... Le gars me la baisse à 3000-, et roulez jeunesse. Il y avait des "highway pegs" à l'avant qui ont sauvé le carter, le reste n'est que qqs balafres supplémentaires...

Alors voila, il y a une Vmax de plus dans le garage, et bien sur, je suis ici pour lire des comparos sur les pneus, vu que je ne sais pas pourquoi, mais je pense que je vais les changer...

eh ben tu commence fort ! se mettre au tas avant d'acheter la meule ça sent le record
quoi qu'il en soit parmi nous,tu trouveras tous ce qu'il faut sur le site pour pré(ré?)parer ta machine et médite sur cette (max)ime chére à Paulo37 je cite "rien n'arréte un vmax même pas ses freins"

perso je préfère "ça passait c'était beau"

parmis nous.

J'ai roulé au début avec un macadam 50 à l'avant de 2005. On a effectivement la sensation de ne pas contrôler du tout l'avant.
La je teste un Pilot activ toujours de Michelin et pour l'instant j'ai une bonne impression.
Mais bon, je ne suis pas forcément un violent en virage...

sur le forum et bon courage pour la suite

a toi et a ta monture

oeildenuit et

Merci à vous ;)
J'ai choisi d'essayer les G525/526 car le truc c'est que j'habite en haut d'un col dans le Jura, et qu'il vaut mieux que ça chauffe vite...
Ce qui n'est pas la réput des Avon... Contre lesquels je n'ai rien sinon! Si ça ne me convient pas, j'essaierai ptet un combiné PR2 Avon!

oeildenuit a écrit:

Merci à vous ;)
J'ai choisi d'essayer les G525/526 car le truc c'est que j'habite en haut d'un col dans le Jura, et qu'il vaut mieux que ça chauffe vite...
Ce qui n'est pas la réput des Avon... Contre lesquels je n'ai rien sinon! Si ça ne me convient pas, j'essaierai ptet un combiné PR2 Avon!

salut à toi et

Je te confirme: les Avons sont bons mais ne chauffent pas vite
aussi, il parait que la monte Bridg est la meilleure
mais pas encore essayés car pas encore grillés mes Avon
un jour, ils finiront en burn

Ok, commandés aujourd'hui sur le net, livrés à la station de montage, montés la semaine prochaine... Ca laissera le temps à mes pizzas de cicatriser...
Après, faudra que je lui refasse une jeunesse coté visserie, parce que je roule pas sur du rouillé moi... Cela dit, il ne me semble pas l'avoir payée trop chère au vu des prix du net... Je vois rien à 2700€, et la seule à 2900 n'est pas roulante... J'ai au moins des pipes d'admission neuves et le réglage carbu de fait, ptet ben les soupapes, j'attends de voir la facture... Vu le prix, trop con de pas avoir changer les pneus.
Bref, ya une casse à Lausanne spécialisée Vmax, je vais voir si je retrouve un protège carter droit, un embout de guidon gauche (comment il a pété celui la?) etc... Et ptet ben un sélecteur (padmafôt il était déjà tordu celui la!) si je pète l'autre en le redressant...
Avant que je la mette par terre...


Et j'habite la...
http://g.co/maps/afse5

Une casse Vmax ?
c'est génial ça !

pas mal pour le prix, mais quand meme ...ca fait cher la gamelle ...
encore un hybride : la fourche a été changé pour une 43, et les roues aussi.

Antoine a écrit:

pas mal pour le prix, mais quand meme ...ca fait cher la gamelle ...
encore un hybride : la fourche a été changé pour une 43, et les roues aussi.

Quoi quoi quoi? Pour la fourche c'est du bonus, mais pour les roues? C'est quoi?
Parce que je viens de commander en taille standard...

EDIT : ok, je viens de comprendre. Ce sont les roues de la version suivante ainsi que la fourche. Mais les roues restent dans les mêmes dimentions. Je me disais bien que les disques n'étaient pas ventilés comme ça sur mon ancienne...


EDIT 2 : La casse de Lausanne http://www.motocasse-lausanne.ch/mc_yamaha.html D'ailleurs il y a un Vmax "EGLI" à vendre, un préparateur Suisse qui les débride légalement en Suisse et les prépare plus si affinité...

oeildenuit pour info j'ai mis un DUNLOP QUALIFIER a l'avant il y a une quinzaine de jours ( taille standart) j'ai fait environ 500 km avec . pour l'instant ça tient super bien le pavé sur toute sorte de route.

phil mac a écrit:

oeildenuit pour info j'ai mis un DUNLOP QUALIFIER a l'avant il y a une quinzaine de jours ( taille standart) j'ai fait environ 500 km avec . pour l'instant ça tient super bien le pavé sur toute sorte de route.

Ho, de base j'ai rien contre les Qualifier... C'est jusque des pneus de 6 ans, sur une moto je trouve ça criminel perso...
Je voulais essayer les Bridge car j'ai lu sur le site qu'un gars qui roulait en Auvergne les utilisait et en était content. Ca correspond pas mal à mon utilisation, je verrais bien!
Si qqn veut un train de Qualifier avant 2006 arr 2008, je le donne à qui vient le chercher! Le profil est très bon!

Ho, de base j'ai rien contre les Qualifier... C'est jusque des pneus de 6 ans, sur une moto je trouve ça criminel perso...
Je voulais essayer les Bridge car j'ai lu sur le site qu'un gars qui roulait en Auvergne les utilisait et en était content. Ca correspond pas mal à mon utilisation, je verrais bien!
Si qqn veut un train de Qualifier avant 2006 arr 2008, je le donne à qui vient le chercher! Le profil est très bon!

sur les 1er je suis d'accord avec toi c'était une grosse m... sous la pluie et au freinage etc... mais la 2eme génération qualifier 2 sportmax n'a rien avoir avec le 1er et perso je trouve qu'il tient bien le pavé, enfin on verra bien dans qq temps

à toi Oeildenuit !

phil mac a écrit:

Ho, de base j'ai rien contre les Qualifier... C'est jusque des pneus de 6 ans, sur une moto je trouve ça criminel perso...
Je voulais essayer les Bridge car j'ai lu sur le site qu'un gars qui roulait en Auvergne les utilisait et en était content. Ca correspond pas mal à mon utilisation, je verrais bien!
Si qqn veut un train de Qualifier avant 2006 arr 2008, je le donne à qui vient le chercher! Le profil est très bon!

sur les 1er je suis d'accord avec toi c'était une grosse m... sous la pluie et au freinage etc... mais la 2eme génération qualifier 2 sportmax n'a rien avoir avec le 1er et perso je trouve qu'il tient bien le pavé, enfin on verra bien dans qq temps

Je n'ai pas dit que les Qualifier étaient de la merde, je n'en sais rien! Je dis que des pneus de 6 ans sont de la merde, ça c'est sur! Sur une caisse à la limite, mais sur une moto, non merci.
Je viens d'avoir le concess au téléphone, il me dit que le pneu a été changé en 2010. Donc il avait déjà 2 ans de base, plus deux ans sans trop rouler avec la moto dehors... Pour l'arrière! Pour l'avant je n'ai pas de facture. Faudra que je contrôle la date de ceux qu je vais recevoir...
Sinon ceux qui sont dessus, il y a écrit Qualifier en blanc sur le flanc du pneu, je ne sais pas si se sont les 1 ou les 2...

c'est le 2

jamais je te prête ma moto à toi...........jamais!!

Gilou a écrit:

jamais je te prête ma moto à toi...........jamais!!

Un vmax 1700? J'en ai un pas loin de chez moi mais j'oserais jamais de toutes façons (pourtant on m'a proposé...)

Je viens de recevoir les factures de l'ancien proprio
Le pauvre, comment Yamaha s'est fait plaisir avec lui!
Première facture nov 2010 : 1700chf (1400€ en gros...)

1 pneu arr (315 chf soit +200€, à ce prix je change le train!)
1 disque arr (500-!!! soit 400€ le disque!)+ plaquettes (90- soit 72€ le jeu!)
4 bougies
4 anti parasites
4 joints d'échappement
3.5h de MO

Deuxième facture mars 2012 (bon signe pour moi!) entre les deux, - de 4000km... : 1300chf (1000€ quoi...)

pipes d'admission + raccords
Nettoyage carbu (c'est écrit démontage mais j'ai du mal à le croire, vu que les joints de carbu n'ont pas été changés...)
Filtre à air
Bougies
Vidange liquide refroidissement
6h de MO...

Bref, mm si esthétiquement il n'est pas superbe, au moins j'ai de bonnes bases mécaniques!
Sauf que je n'ai pas de trace de vidange, à moins qu'il ne les fasse ailleurs mais je doute... Il faudra aussi que je contrôle l'huile du cardan...
Bref, je fais la CG demain, je vais la chercher jeudi ;) Mes pizzas devraient être complétement guéries d'ici la!