freinage sur vmax de 1991

Bonjour

je voudrais modifier le freinage de mon maxou car comme vous le savez celui d'origine n'est pas terrible.
sachant que :

- Je ne fait que de la ballade (je roule tranquille .... eh oui ça arrive ;)
- je veux que mon maxou garde son look d'origine ou presque
- donc pas de fourche inversé.... etc
- je ne suit pas un champion de la mécanique mais je peux me faire aider.

j'ai trouvé une solution mais peut être en avez vous d'autres à me soumettre.

- le kit brembo (mais qui devient très compliqué à trouvé, il n'y en a plus chez SMEC)
- Durite avia (pour ou contre j'ai trouvé de tout dans les forums...)

Autre solution : Je compte sur vous pour me répondre car je n'y connais rien en technique

est ce que des étriers arrières neuf de vmax 2002 + des disques neuf (nouvelles générations par rapport au mien d'origine) + plaquettes neuves ( quels types ?) + durit goldline ou avia changerait le freinage ?

Je sais cela fait beaucoup amis je suis à l'ecoute de vos conseils alors défoulez vous et par avances merci.


PS : en dernier ressort si l'un d'entre vous possédait une fourche diamètre 43 d'un modèle black je suis preneur !

les etriers et disques des modèles après 93 suffisent largement pour ce que tu en fais...

de même qu'avec l'utilisation que tu nous décris, ceux que tu as actuellement suffisent également (peut être de la durite avia en plus...?)

pour la ballade, ça suffit à freiner la moto, même en accélérant un peu la cadence.

seul bémol, en utilisation soutenue sur petite route, ça peut devenir spongieux


après c'est vrai qu'une fourche en 43 serait mieux, ça se repeint facilement (en black par exemple ) pour le frein arrière celui d'origine est très correct, pas besoin de le changer.



sur une fourche de 40, pour adapter un autre système, il faut des platines, ce qui modifie un peu l'esthétique, donc tant qu'à faire...

si tu veux en faire le minimun alors mets des plaquettes de haute qualité et change les ressorts pour des hyperpro !

d'accord avec Seb pour l'avoir fait,

: changer fourche de 40 en 43 avec les disques et pistons qui vont avec; ça garde le look initial de la bête et ça freine mieux

pis comme tu roules mollo, avec le frein moteur de la meule, ça doit suffire et pis faut juste anticiper.

avant le maxou, j'ai eu des motos qui freinaient, mais je ne me sens pas en insécurité avec le mien, je ne freine qu'avec le majeur sur le levier

Bonsoir et merci à tous pour vos précisions.

Je suis complètement d'accord avec la solution de passer à une fourche en diamètre 43, le hic c'est d'en trouver une complète et en bonne état.

Je me rend au salon Moto légende le dimanche 20 novembre, je passerai saluer les membres du club à leur stand. Si quelqu'un à ce que je recherche dans son garage je suis preneur n'hésitez pas à me contacter.

Un miracle n'arrivant jamais seul, j'ai trouvé le Graal à quelques km de chez moi, un Vmaxiste sympa en mal de tuning qui m'a vendu son train avant complet de 1995.
Il a 40 000 km et tout est en bon état. Plus qu'à démonter, trouver un spécialiste pour faire une peinture epoxy noire et faire remonter.
Je pense que je vais profiter de l'opération pour mettre des durites avia (connaissez vous une marque en particulier et faut il mieux les monter comme à l'origine en 3 parties ou bien 2 durites en direct), des plaquettes neuves et les joint spy.

Voilà à bientôt

ben voilà une bonne aubaine...

Bonjour tout le monde,

je voulais savoir si avec une fourche de 43 avec les disques et pistons qui vont avec, le freinage est il vraiment meilleure, ou si il est juste un peu amélioré?

Car j'ai sur mon vmax1991 une fourche 40 avec les étriers et disques qui vont avec, et c'est vraiment pas terrible au niveau freinage. On va dire que ca ralenti la moto, mais il faut qd tu tps pour stopper la moto.

Et les seuls frayeurs que je me suis faite avec mon vmax, ce sont lors de freinages d'urgence.

Bonjour

D'après ce que j'ai pu voir sur différent site Yamaha à corrigé le défaut principal du Vmax en améliorant son train avant. c'est d'ailleurs la seule grosse modif qu'il y a eu sur cette machine en 22 ans d'existence (je rappelle quel fût construite jusqu'en 2007 aux US hélas !!!). Je pense que 4 pistons freinent mieux que 2. Par contre il faut bien prendre en compte que le Vmax n'est pas une sportive de 200 kg avec étriers de frein 6 pistons et disques sur-dimensionner.

Le reproche que je fait au mien c'est sur les freinages d'urgences uniquement mais je pense qu'une fois ma nouvelle fourche monter ce sera beaucoup donc je vous le dirait lorsque cela sera fait.

Dadou on attend toujours ton retour sur ta fourche 43 ?? (2ans après)

dious a écrit:

Dadou on attend toujours ton retour sur ta fourche 43 ?? (2ans après)

Bonjour

en effet j'avais un peu zappé mais ce n'est pas plus mal car depuis j'ai fait quelques 3000 km. Donc pour résumer j'ai changer le train avant complet. tt est neuf et en origine yamaha, plaquettes, disques, joint spy, durites avec ressort hyper pro tant que c'était démonté pour la peinture epoxy. Non seulement c'est la plus belle.... (on dirais une version US anniversaire) mais en plus ça marche le freinage est franchement beaucoup plus rassurant. Pour moi le changement c'est maintenant ;) et je ne regrette pas.

Merci pour ton retour.