Durée de vie d'un embrayage sur Vmax de 1989

Pour gagner du temps, avant de remonter tout le bazard, démontes la rampe de carbus et inspectes les bien, pour partir sur une bonne base bien propre...

D'ailleurs tu devras peut être changer les gicleurs principaux en fonction de ton échappement.

je ne suis pas trop à l'aise pour le desassemblage de la rampe ; vu que c'était une machine hyper tunée pour les concours , elle a pas du rouler des masses ( c'est la moto de christophe 31, il la vend en pièces ) mais je pense pas que j'aurai d'autres gicleurs avec le matos ( le vendeur ne l'a pas specifié ) . ça se trouve au détail ?

Si il la monté le stage7, il a la boite avec les autres gicleurs, ils pourrait te la refiler avec...
Sinon, ca se trouve effectivement.

pour clore l'histoire de l'embrayage, on peut dire que les soucis de patinage appartiennent au passé depuis que j'ai fait sauté le système de friction , que du bonheur , tout ça pour seulement 25€ , merci à J2L76 pour le tuto

maintenant, c'est le pneu qui patine

Intéressant topic! Je trouve mon embrayage un peu loin a 50000 et d'un feeling très diffèrent de mes autres motos à embrayage hydro... Ce système explique sûrement cela. Mais l'embrayage ne patine pas même à 120 en seconde. Juste gérer l'embrayage pour ne pas accélérer dans le vide...

Merci pour ce sujet!

En ce qui concerne l'huile, je poste un nouveau sujet...