Plus d etincelles aux 4 bougies!!!!

Voila tout est dans le titre ,depuis ce matin impossible de demarrer.
J ai tester et je n ai aucune étincelles aux bougies...
Encore merci pour vos lumieres..

bobines ??? rhoo j'suis trop fort !!

tu as testé comment les bougies ?? parfois, il est difficile de voir l'étincelle avec par exemple un tournevis dans l'anti parasite près d'une masse. fais le dans une piece sombre.

J ai bien tester et c'est sur je n ai aucune étincelles aux bougies...
Je sais pas si c'est pas le capteur d'allumage qui est en sorti de boite...
Comment tester tout cela?

Quelle année ta Vmax?

Salut Iceman le moteur est de 1992.
2bobines devant et 2 derrieres

Le problème peut venir du bloc d’excitation ou de son câble. Il se trouve à gauche du vilebrequin près de l'alternateur (Cache moteur avant gauche). Vérifie le câble à la sortie du bloc moteur, parfois il se casse là.

Je te met le manuel d'atelier et la procédure de dépannage:

Tu peux mesurer avec un ohmmètre la résistance de la bobine en la déconnectant du TCI ou ailleurs :

Valeur entre 93,5 et 126.5 ohms.

T assures grave je vais regarder deja de ce coté et je te tiens au jus.
(je suis vert il fait un putain de beaux temps pour rouler!!!!)

Merci mec.

J'ai agrandi la page pour mieux voir le capteur et son fil.

Ouaf il y a du boulot pour tout verifier surtout qd tu y connais pas grand chose en elect!!!

tu pense donc qu il faut que j ouvre le carter(donc vidange)et que je verifie ce capteur et le fil?

Tu dois pouvoir le débrancher à l'extérieur pour un premier contrôle au moins sur le bloc TCI. Hélas, je ne suis pas chez moi en ce moment, je ne peux donc pas m'aider de mon Vmax pour t'aider au mieux.

Je crois qu'a partir de 1993 la bloc d’excitation contient 4 bobines au lieu d'une avant, mais j'en suis pas sûr. VmaxOnOff pourrait peut être confirmer.

Le mieux c'est que tu te fasses aider sur place par un bon bricoleur si tu ne maitrises pas à 100/100 l'élect.

p'tit bouton rouge

Le bouton a été soignement démonter et examiner et aucune oxidation...

comme iceman, tu vas tester le capteur, tu trouveras la prise coincée sur le coté gauche arrière de la batterie, c'est une prise noire ou blanche avec 2 fils, un noir et orange pour vmax supérieur à 1991.

YoYolebowski a écrit:

Le bouton a été soignement démonter et examiner et aucune oxidation...

Le démarreur ne fonctionnerait pas sinon..

Bien que l'étincelle ne se fasses plus de tout sur les 4 anti-patates, comme l'électricité c'est un peu bête ... commence peut etre par tout tester point pas point en partant de tes anti patates



En tous cas, tiens nous au jus (sans mauvais jeu de mot )

Salut
J ai trouver cette fiche blanche avec fil noir et orange mais que dois je faire pour tester?est ce bien la fiche pour le capteur d'allumage?

CDI HS...???

Bon,j ai essayé de tester le capteur d'allumage,dites moi si j ai fait cela comme il se doit.
Donc c est la bronche blanche derrière la batterie avec fil orange et noir.
J ai brancher dessus le multimètre en position résistance.
J ai mis sur béquille centrale en 5 ème vitesse pour faire tourner la roue et voir si ca détecte qql chose(j ai du enlever les bougies tellement il ya de compression!!)
ET après avoir effectuer tant bien que mal un tour de roue le multimètre n a rien détecter du tout il est rester sur 1.
Dites moi si j ai fait cela correctement
Merci

Tu le fais contact coupé!!. On mesure une résistance pas une tension..

Bibi va t'aiguiller pour la prise, j'ai rien sous la main..

Si tu est sur les bons fils et que l’ohmmètre n'indique rien ou OL (infini) c'est que le circuit du capteur est coupé.

Teste ton ohmmètre avant en reliant ses deux pointes ensembles pour voir si il indique bien zéro.

C'est important qu'il y est un bon contact entre tes pointes et la prise.

Bon je pense avoir bien tester.
Qd je branche mes 2 aiguilles ils ne se passe rien.
J ai demonter carrement le carter pour voir si il n y avait pas de fil coupé et non.
Le capteur est raide je pense.
Par contre je viens de chez Yam et la surprise ils m annonce que cela coute 495euros!!!C est des dingue.
Juste cette piece!!
QQl un aurait il ca de passe ou me dire ou le commander .
Merci

bon bah Iceman t'as tout dit, si t'as fait le test et qu'il y à rien c'est effectivement le capteur qui est HS, le fait de sortir la béquille et de passer les compressions n'a rien à voir, tu peux même sauter à cloche pied autour de ta maison par contre un secret tu le répete à personne hein mais le capteur du venture est exactement le même, ma chiotte roule avec depuis quelques années, pis ça vaut 3 francs 6 sous en occase par contre prévois de remplacement les 2 vis qui le tienne, au démontage ça se fini souvent au marteau au pire tu te traînes jusqu'a mon pote de castres (salut Bruno) y va trouver une soluce

Merci Bibi
Je suis donc en train de rechercher un capteur de venture mais est ce tous les meme?

La venture étant plus ancienne, n'était elle pas équipée uniquement du double capteur "analogique"?

Sur ta Vmax de 92 il me semble qu'il faut le capteur simple pour le boitier cdi seconde génération.