supertrapp

slt, faut t il des joints pour monter des supertrapp comme il y en a sur se d origine ? merci

Non, par contre si çà vibre au ralenti, tu mets des colliers de serrage en inox collés contre l'embout femelle du Strapp pour l'immobiliser.


SI tu n'es pas à quelques euros près, je te conseille de les faire chromer, sinon ils vont pourrir rapidement (taches jaunes/marron dans la masse)

ok merci pour la reponse, tu as raison ils sont d occasion et piqués noir dans la masse et juste sur une moitié de pot sortie collecteur, tres dur a avoir même avec beaucoup d huile de coude, peu etre une solution?

J'ai fait chromer les miens quand ils étaient neufs,, (les pièces internes aussi), et ils n'ont jamais bougé..

Ca m'avais couté dans les 150 euros.

bon je vais continuer a jouer du belgom pour les avoirs au mieu

entre autre pourrir est un bien grand mot vu la matiere INOX

Justement c'est de l'inox bas de gamme, et il veillit vraiment mal!
Vu l'état de la paire d'occasion que j'avais récupéré lors de l'achat de ma moto, le terme POURRI n'est pas trop fort.

Je parles évidemment de l'aspect, pas de l'état du métal en profondeur.

Bonjour,

Je deterre ce post pour un retour d'experience sur le chomage des Supertrapp.
Comment veillit il ?
Sur le principe il me semble que ca derait jaunir car pas de double paroi...
Donc est ce que ca vaut vraimment le coup par rapport à l'inox ?

perso j'ai gardé les miens plus de 4 ans et ils étaient déjà d'occase. ils n'ont jamais bougés, une fois qu'ils sont jaunes, ils n'évoluent plus.
Peut-être y a t il différentes qualités de Trapp? en tous les cas, super content

lolo: ils n'ont jamais bougés,


Ah bon?

ben non, pourquoi tu tétones?

Merci pour les reponses, ca me conforte dans mon idee : de toutes facon cela jaunis si tubes non doublés (inox ou chrome)...donc je ne vois pas bien l'interet d'un chromage sur l'inox (d'ailleurs ca se chrome l'inox ?).

la preuve

c74130 a écrit:

Merci pour les reponses, ca me conforte dans mon idee : de toutes facon cela jaunis si tubes non doublés (inox ou chrome)...donc je ne vois pas bien l'interet d'un chromage sur l'inox (d'ailleurs ca se chrome l'inox ?).

Rien à voir entre le chrome et l'inox!

le chrome jaunit à une T° plus élevée que l'inox, du coup au niveau des pots ca ne jaunit PAS....


Donc je vais me répéter et je parle d'expérience perso, au lieu d'avoir des supetrapps jaunis sur toute leur surface et avec des taches marrons dans leur partie antérieure (proche des collecteurs, on le voit sur l'image de lolo), avec le chromage ils restent brillant comme neufs....
la seule partie qui jaunit un peu, une fois chromée ce sont les bouchons terminaux des trapps, car ils encaissent les gaz d'échappement en pleine face
A par çà aucun autre interêt.

Pour finir, oui ca se chrome, Chez AMM ils m'avaient expliqué :
-Brossage/polissage de l'inox
-Dépot d'une couche de Nickel
-Dépot de la couche final de Chrome.

D'où je le suppose, vient l'expression nickel chrome...

Merci Dom pour tes explications et precisions qui sont très claires, donc si je craque pour des Supertrapp je les feraient chromer.

Par contre, les tarifs du chromage ont explosé depuis quelques années...

Salut à tous, je déterre un peu ce post.

Il y a 4 ans, j'ai fait polir mes trapp par un polisseur pro ; ils étaient bien tachés et jaune et sont revenus nickel ! et ils ne bougent pas..tarif environ 100 euros chez polimétal. çà vaut le coup d'essayer!

fleche
les miens sont en inox peut on les faires cromés

arc en ciel a écrit:

fleche
les miens sont en inox peut on les faires cromés

Hum hum, relis donc le post depuis le début

j'ai repeind les miens en noir mat, un peu de poncage, de la peinture haute temperature, pour l'instant ca tiend
car c'est vrai que ca vieilli mal si on les "bulgom" po souvent
le resultat est sympa, perso je prefere

pour le noir mat

Désormais, il n'y a plus obligation de se cantonner au noir mat, pour ceux qui veulent faire plus fun, en accord avec le reste de la moto (c'est de meilleur gout) il y a pas mal de teintes dispo chez VHT

Les "engine metallic" :http://www.vhtpaint.com/products/enginemetallic/

Les Flameproof (on peut même peindre les collecteurs sans le moindre risque)