Embrayage... Bizarre tout de même !

Edit : Voir plus bas dans les réponses...

à toutes et tous

Un petit feedback pour avoir vos impressions...

Pour la faire courte, Max me fait des trucs bizarres.

L'embrayage patinait direct à chaud ou à froid dès que le gros couple arrivait, soit vers 5000 tours. Et quand je dis patinait, c'était presque impossible de dépasser les 140km/h.

Je vérifie les niveaux. Tout est OK...

Je refais la vidange histoire d'être sûr de la qualité de l'huile. Rien n'y fait

Ce matin, je prend Max pour aller au taff et quasi plus de garde à la poignée gauche.

Arrivé au boulot, à la pause, vais chercher un peu de liquide pour refaire les niveaux. Le bocal d'embrayage quasi vide ???!!!

Mais où est passé ce liquide ????

Je refais le niveau et rentre tranquille. Ca patine encore, mais vers 8000 cette fois ci...

Le niveau reste correct mais j'ai bien peur qu'il y ait des bulles d'air dans le circuit.

Vérif faite aussi dans le garage où il dort, pas de trace de fuite...

Franchement, je ne sais pas où chercher...

Des idées ???

tu peux commencer par faire une refection du cylindre recepteur d'embrayage et ensuite verifier l'usure de tes disques d'embrayage !

Merci ninou

Pour les disques c'est prévu. Je viens de les recevoir.

Mais le cylindre récepteur de l'embrayage... Ça se trouve où cette bestiole ???

entre le carter d'alternateur et celui du roulement de sortie de boite

faut démonter ce dernier pour y avoir accès

regardes le petit caoutchouc "carré" où vient plonger la durite, soulèves le, le maitre cylindre se trouve plus bas

Edit :

Je viens de changer les garnitures d'embrayage.
Je précise que j'ai repris des pièces d'origine. Pas besoin de plus pour Max...

Garnitures changées, je remonte le tout comme le demande le carnet technique et le forum.

Gros soucis : La commande d'embrayage est dure comme de la pierre, impossible d'enclencher quoi que ce soit...

Me serais-je gouré quelque part ?

Quelqu'un a déjà eu ce problème ?

Là je sèche...

Edit 2 : Trouvé !

La cloche a un sens sur mon Max. Saleté de cloche... A moins que ce ne soit moi le

Voire même le

Reste à faire le récepteur d'embrayage et le joint du bocal...

Lo

c'est pas la cloche, mais le plateau qu'il fallait déplacer d'un cran

Embrayage OK, tout est réglé... Merci à tous.

Reste mon problème de louvoiement mais je n'ai ni le matos, ni la force physique pour démonter la fourche... Le Furbur attendra...

Lo a écrit:

Embrayage OK, tout est réglé... Merci à tous.

Reste mon problème de louvoiement mais je n'ai ni le matos, ni la force physique pour démonter la fourche... Le Furbur attendra...

Y a pas besoin de grand chose pour démonter la fourche et encore moins de force physique !!

Ben j'ai beau être un gros bourrin de 85kg j'arrive pas à désserrer le moyeux central

Ce n'est pas une question de force, mais de longueur de levier. Mets un tube au bout de ta clef.

CneGroumF a écrit:

Ce n'est pas une question de force, mais de longueur de levier. Mets un tube au bout de ta clef.

Donc c'est une question de couple, donc de force



Ok, je =>

Lo a écrit:

Ben j'ai beau être un gros bourrin de 85kg j'arrive pas à désserrer le moyeux central

Pourquoi faire ? La colonne a du jeux ???
Si tu dois la resserrer, n'oublies pas de desserrer également les tubes sur le té inférieur !

Dom a écrit:

Donc c'est une question de couple, donc de force



Ok, je =>

Ouh, le vilain ! Tu fais rien qu'à m'embêter !

Puisque c'est comme, ça, je boude.