bruit metalique au retrogradage en 2eme

salut a tous lorsque je passe la deuxieme en mode plus que cool j entend pas tous le temps comme un bruit d accrochage du genre clic clac comme si la vitesse chercher son cran ya t il un doc dispo merci

salut
ton bruit se produit au moment ou tu passes ta vitesse ou bien apres l'avoir passée ?
ça le fait que pour la deuxieme ?

en fait je suis en 2eme genre rond point mais vraiment en sous regime et la clic clac ce n est pas au moment de la passer c est pendant par contre en cas d acceleration type 0 a 100 la 2eme accroche un peu a preciser elle a 20000km d origine na fait que 300 km en 6 mois le liquide d embrayage est neuf

sa ne le fait que en deuxième ? sa serait étonnant mais si c'est un synchro , a 20 000 sa la fou mal j'espere pour toi que ce n'est pas ça ...

une syncrho de quoi ?? est ce possible un engrenage cassé

c'est le pignon de deux qui doit est hs, les fourchettes, le barillet, etc etc

avec un peu de chance et si tu n'insistes pas, certaines pièces ne seront peut être pas à changer?

mais il ne faut pas tarder !

sinon, tu peux aussi essayer de voir si le liquide d'embrayage n'est pas foutu, ainsi que tout le système, de la poignée au cylindre recepteur, mais ça le ferait sur plusieurs rapport à mon avis?

souvent, quand c'est en 2 que ça se produit... ce n'est pas bon signe...

J'ai bien peur que Seb ait raison.

je revient juste d un essai glacé en fait ce clic clac ce produit en ralentit de 2eme (je ne confond pas avec le cardan)ce bruit est similaire a un bruit de passage de vitesse ;;;ne se produit pas a chaque fois ;;; mon maxou serait il possedé par l esprit ducati ???merci a tous les docteurs

merci seb de ta reponse qui me fait bien peurjavascript:emoticonp('') est ce possible de demonter facilement pour confirmer ton opinion et surtout comment j ai la revue au cas ou

Utilise le bouton "Répondre", plutôt que d'ouvrir un nouveau sujet.

c'est un gros travail pour démonter la boite...

il faut déposer le moteur, le retourner et tout sortir pour contrôler les pièces defectueuses.

régis en sait qqu chose, il en est à sa deuxième boite (sur le 1200 ) !!??

à moins que ce ne soit faisable en levant la moto et en faisant tout par le dessous...?

mais faut avoir un palan.

resalut seb et merci de tes conseils je pense aller faire un pti tour a la concess du coin ,il vaut mieux sinon ma vmax sera la premiere a boite automatique ,,par contre le carter qui se trouve a coté du selecteur je l ai demonter comme ca pour voir et hop un joint javascript:emoticonp('')cé le joint de quoi et est ce de l huile moteur qui sort de ce carter merci d avance (ma caisse a outils a eté souder par moi meme ca j ai reussi et sans rien casser javascript:emoticonp('')

C'est de l'huile moteur.
Pour contrôler si le joint de cardan a du jeu, celui en sortie de boite, tu écartes le soufflet qui est juste à côté du carter que tu as démonté, tu passes une vitesse et tu tournes la roue. S'il y a un jeu anormal à cet endroit tu le sauras tout de suite
Bon courage quand même

un peu pas trop bien très claires tes explications...

bon, si tu parles du carter gauche où il y a le selecteur de vitesse, alors c'est celui du roulement de sortie de boite.

il peut y avoir de l'huile, mais pas en grosse quantité.

et oui, il y a forcément un joint, et s'il est déchiré, ben t'as gagné le droit d'en acheter un...

ou d'en refaire un autre avec une feuille de papier à joint...

tant que tu y es, verifies si les deux demi plaquettes (demi lune) qui maintiennent le roulement sont bien serrées...

j'ai eu la mauvaise surprise de casser 3 des 4 vis à tête fraisée, elles sont tombées dans le carter, ainsi qu'une demi plaquettes, heureusement sans faire de dégât

je te raconte pas si elle s'était bloqué dans l'écrou de serrage en roulant

et bonjour la misère pour réparer sans tout tomber !!?? paranthèse fermée

Salut Guillaume,

Petit retour d'expérience, j'avais à ce que je crois comprendre de tes explications, un symptôme un peu similaire au tien.

Vitesse qui "craquaient" un peu lors d'un passage en sous régime, ou plutôt moteur non en charge, pour être plus précis.

J'ai ouvert cet été (pour d'autres raisons...) et bien sur, j'en ai profité pour vérifier l'état de la boîte.
Rien trouvé d'anormal !!!

En revanche, j'ai très sérieusement traité la purge du circuit d'embrayage.

2 jours complets poignée enfoncée (t'es pas obligé de garder la main dessus, un simple fil de fer fait parfaitement l'affaire...), la purge est parfaite, les vitesses passaient nettement mieux !!!
Pour ne pas mettre le circuit sous pression, tu ouvres la purge lorsque tu enfonces la poignée. ça évite de solliciter inutilement les joints des cylindres et le ressort de plateau. L'important est de laisser les clapets du maître cylindre ouverts, ça fini par se purger tout seul.

D'autre part, en ouvrant la seconde fois.....
là, j'ai dû aller beaucoup plus en profondeur.
J'en ai profité pour vérifier le jeux du couple conique et là, mauvaise surprise, mesures très très largement au-dessus des tolérances de la RMT.
En fait, je me suis aperçu qu'il y avait 2 épaisseurs de cales (les demi lunes...)
J'en ai viré une et là, c'est le jour et la nuit.

Plus aucun claquement, ni bruit parasite, même en passant les vitesses en sous régime.

En résumé, 2 points à vérifier.
Purge très soignée du circuit hydraulique.
Vérification du jeux du couple conique en sortie de boîte.

Voili voilou !

merci a toi de tes info tres precieuses mais n etant pas le pros de la mecanique je prossede en ce moment meme a une petite vidange histoire de voir si il ni a pas un bon gros morceau de metal on ne sait jamais priez pour moi vmaxiens

Oh !
Rien de bien compliqué tu sais !

Pas besoin d'être un pro pour attacher un morceau de fil de fer sur la poignée d'embrayoire et d'ouvrir une vis de purge.

Quand au jeu du couple conique de sortie de boite, il suffit de déposer la roue arrière, de passer une vitesse et tu vérifies l'angle de rotation de l'arbre de transmission.
Je ne connais plus la valeur, elle est dans la RMT.

Tu risques de ne pas trouver grand chose dans ton huile.
Surtout si c'est un gros morceau, il ne passera pas par le trou de vidange....

merci wheeling ;;mais avant tous demontage peut tu me dire si moteur a l arret et 1ere enclenché ,un jeu a la roue arriere doit etre present ?environ 2cm sur ma vmax

guillaume a écrit:

merci wheeling

Là... tu vas l'énerver!

euh...???

"wheeling" c'est son rang ...

son pseudo c'est J2L76 (bon en même temps on n'a pas idée de se prendre un pseudo pareil!!?? )

sinon tu vas appeler tout le monde pareil pratiquement...

pour te répondre, il doit bien y avoir un jeu , rapport enclenché (sur la béquille centrale), mais en rotation hein!!?? pas en latéral, on est d'accord.

par contre pour les 2 cm... je n'ai jamais vraiment fait attention, mais je dois pas être loin de ça sur la mienne...? (de roue )

PS: merde, tu m'as devançé pascal, pendant que j'écrivais mon message

oups de riens mot -or

......

merci coaster peut etre que ma moto na rien en fait vu q apparrament c est du caca que j ai dans les yeux ,, promis si je viens a une concentration je change de nom et de departement sinon il va falloir m appeler burneaute

seb a écrit:

PS: merde, tu m'as devancé pascal, pendant que j'écrivais mon message

On est tous comme ça dans le far-west! , plus rapide que l'électron! ! Ouais!

guillaume a écrit:

merci coaster peut etre que ma moto na rien en fait vu q apparrament c est du caca que j ai dans les yeux ,, promis si je viens a une concentration je change de nom et de departement sinon il va falloir m appeler burneaute

ou burne haute