Salut le Club Vmax

Hélas, hélas...les mitraillettes sont entrées au maillet, pas comme une brutasse, mais suffisamment pour oublier l'idée.
Je n'avais jamais entendu parler du traitement céramique, à défaut de chromé alu satiné ça peu le faire! et si en plus c'est moins chère, je vais me googleisé ça.
Pour le chromage, il faut d'abord retirer celui d'origine, et c'est impensable à l'os, ensuite la surface doit être polie car après c'est irrégulier, gros boulot, sans ces deux opérations cela me coûterai 60 HT "seulement", mais là....le devis monte à 155 HT...prix de départ. A la rigueur je pourrai me faire le polissage mais la boite est à 200 bornes, puis 4 mois de délai (là ils abusent), à moins de trouver un échappement provisoire, j'attendrai l'hiver prochain.
j'ai quand même trouvé une boite toute proche qui fait du chromage dur, donc aussi l'électrolyse inverse, s'il arrête de faire le mort je pourrai lui faire ôter le chrome, me faire le polissage avant d'expédier le pot chez mon chromeur lointain, le chromage dur est different, cela donne un aspect alu satiné justement.

Pas trop cher ton chromage, désormais c'est difficile de trouver sous les 300 euros...
Il y a bien longtemps, du temps des francs, j'avais fait chromer mes supertrapps dans une boite de Montreuil, j'en avais eu pour environ 1000 balles (avec les tubes internes et les disques). Trois phases :
-Polissage de l'inox
-Nickelage (sans lequel le chrome ne tient pas bien)
-chromage
Ils sont toujours en bon état aujourd'hui...

Pour le traitement céramique, pas le choix en France, il n'y a qu'une seule boite!
CCC : http://www.e-myceramic.com/

A titre indicatif, pour faire traiter mes deux collecteurs 4en2en1 pour ma mustang, j'en ai eu pour 320 euros...
Bon j'ai choisi le traitement le plus efficace contre la chaleur :
traitement "alu" + traitement gris, interne et externe...
Le prix est fonction de la taille des pièces et du choix du traitement, pour tes pots un simple traitement "alu" suffit...


Pour le chromage il faut tout démonter (donc tu n'auras pas le choix...), et peut être aussi pour le traitement céramique (pas sur s'il n'est qu'externe)

Oui, à priori pas trop cher, le devis qui m'a été fait est relativement peu onéreux (Alsachrome), je leur ai précisé que le chromage de la partie interne n'est pas requis, et il semble qu'ils n'aient pas besoin de la retirer, à coté j'attends le devis d'autres boites...
Merci pour le lien! en faisant des recherches j'ai trouvé des trucs intéressants, le résultat du traitement céramique sur pot est plutôt réussi...

parmi nous!!

doudou28 a écrit:

parmi nous!!

Merci doudou28.
Allez, je vais charrier un peu, je me suis juste un peu amusé de la formule, tu n'avais pas dû voir que mon premier Post remonte tout de même à fin 2010 donc bien antérieur à ton inscription, mais ça n'enlève rien à ma reconnaissance, encore merci, et puis c'est juste de ma faute, j'ai dû manquer au devoir d'accueil, soo....Bienvenue doudou28!!

je vais rester sur le chromage, les autres devis reçus sont au delà des 300€ TTC, alors 185€ TTC "seulement" chez le premier que j'ai contacté c'est effectivement une aubaine (ou une grosse erreur d'appréciation), mais vu le délai, je vais attendre le retour des frimas (dans le coin ça viens vite ) et me contenter d'un bon polissage, le résultat est déjà pas mal.

et superbe présentation, c'est pour quand le bouquin ?

Merci! Un bouquin...quand j'aurai fais le tour du 1200 et que je vous aurai rejoins sur 1700

J'ai constaté que les "adaptateurs" d'étriers que j'ai conçu sont différents de ce que j'ai pu voir sur d'autres machines, je n'ai déporté seulement que la fixation supérieur en concevant une platine fixée par l'extérieur, cela moyennant une retrait de 2 mm sur la fixation inférieur de l'étrier, une encoche très légère pratiquée sur la fixation supérieur, ainsi qu'un léger retrait sur la fixation supérieur de la fourche car un boulon de l'étrier venait en butée dessus, gênant la mise en position. Vu que j'ai "apparemment" innové, je vous en fait part
En fait, j'avais lu je ne sais où que ces étriers sont les mêmes que sur Vmax, une affaire se présente, je me précipite, super! sauf que je me suis trouvé bien con devant la bécane ...bref, vous savez quoi.
Alors pour corriger le tir, avec les moyens du bord, une plaque d'alu d'1 cm, la Dremel et commençant à "sentir" le TIG, je me suis lancé...

Mise en place (en fait sur cette photo j'avais déjà fais mes "usinages")


Encoche supérieur, nécessaire à cause du retrait de 2 mm, pour rapprocher suffisamment l'étrier d'une position qui assure un bon placement des plaquettes sur le disque, sans le fragiliser...juste ce qu'il faut!

découpe de petits carrés d'alu pour servir de base (mékeskifé??)


positionnement pour apprécier le taf à effectuer (aaaah...ok dac!)


hop! un peu de meuleuse et solidarisation des bidules en vu de la souduralisation


soudure en deux passes, en ayant au préalable fait de profondes saignés, là c'est après la première...

deuxième passe et le travail qui se répète


forme finalisée


mise en position, ça colle! pour la fixation sur la fourche j'ai utilisé une bonne vis M10 bien trempée à tête bombée passée par l'intérieur, sinon par l'extérieur un écrou aurai gêné

les pièces terminées, aspect brossé


un essai polies, mais ça dépareillait sur la bécane, trop flashy!


Au final j'ai retenu brossé, voila ce que ça donne montage terminé...


J'espère...je prie! ne pas faire une mauvaise expérience avec ce montage, vu que ça peut sembler léger, mais l'effort se fait en compression et je me suis arrangé pour qu'il n'y ai pas de jeux entre la platine et la fourche, puis les encrages sont balèze tout de même, au pire s'il y a casse ce ne devrai être qu'une fissure sans conséquences.

En tout cas cela fait quelques semaines, et malmené, sa tient, sa freine!!!...ooooh oui! alléluia....sa freine!! mais surtout ça....GAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZZZZZ!!!!!!!!!!!

Si tu as fais des adaptateurs différents c'est parceque tu as gardé les disques d'origine !

salut,
effectivement, je n'aurai pas eu d'autre choix que le déport des deux fixations, une platine intégrale comme on en voit généralement, autrement plus ardu à fabriquer. Je m'en tire bien avec mon bricolage, surtout que je suis trés satisfait du resultat. Avec le disque plus grand on doit gagner assez relativement en mordant, puissance et feeling, ça ne doit pas etre vraiment notable, la différence vient je pense surtout de l'étrier.

salut va faire un tour cote 1200

Bonsoir,
Je viens de trouver une vidéo des plus sympathique! et je ne résiste pas à l'envie de partager ce petit moment de grâce avec vous.

Et...petit défi! une question vous est posée à la fin de ce message, MAIS! avant de la lire et c'est important, regardez d'abord la vidéo...pas de triche! on clique sur le lien first, régalez vous!!!.... ICI
























Bon, point de Vmax ici (qui s'en plaindra?), et personnellement, pour être honnête, je crois que je ne l'aurai même pas remarquée! Alors, la question est...

"sur quel modèle de bécane repose ce sublime popotin??" alors....?

Pas grave, tout le monde s'en tape! m'enfin, si l'un de vous connait une miss prête à se dévouer ............

euh! vous pouvez répéter la question...

kashubelua a écrit:

"sur quel modèle de bécane repose ce sublime popotin??" alors....?

arf!....das ist die kèchtieun

me serais-je lamentablement raté?

ouah le bide...bref

Vacances en vue, en Vmax, 2200 km de saucissonnade ça va être sport, mais elle est belle, elle brille, trop fier!

petite photo maintenant que j'en ai fini de la rajeunir...

toujours aussi belle

  c'est fou cette bécane, je prends parfois 5 minutes tranquillou, installé sur un tabouret juste à coté pour la contempler, et miss sexy me fais des clins d'oeil .... une aura! impossible à capturer sur pellicule.

la caresser des yeux autrement que sur une simple photo, c'est bien autre chose! sans faire d'analogie, je crois qu'on est tous daccord....

Salut!
Voila un peu plus d'un an que je roulais avec, un an à prendre mon pied (sauf avec ces foutu hivers lorrain  ), avec quelques petites galères et les affres typiques de la miss.

Cafouillages sur la route suite à des arrêts dans des stations au carburants douteux, qui m'ont même valu les joies d'une "réparation" en cuir sous le cagnard du Sud.

Des courbes magnifiques sanctionnées par quelques guidonnages virils, grosses chaleurs, au rythme sensuelle de ses louvoiements en ligne droite

Quelques bourres sympa avec de vulgaires et méprisables motos curieuses de se frotter à la belle (tout ce qui n'est pas une Vmax quoi).

Des classiques, un régulateur en mode bouilleur de batterie, une roue libre trop libre, mais trop peu pour que je boude mon plaisir.


Est arrivée l'heure de la séparation. Déjà je n'imaginais pas en faire ma compagne deux roues, je veux dire telle qu'elle, une Vmax stock, mais lui avoir rendu son brillant, et puis gouté à son guidon, j'ai oublié mon projet, pour un temps.


C'est vrais que c'est bonnard une vmax, jouissif, communicatif, un sentiment de fierté à son guidon, vraiment trop belle. Trop pour subir le sort que je lui réservais, désormais impossible seulement d'imaginer la découper, c'est un peu triste et pour autant content de lui avoir rendu grâce que je lui ai souhaité bon vent.


Ca faisait quand même quelques mois que je l'avais mis en vente, l'histoire s'achève, la belle vient de changer de main...  

Je lui rend un petit hommage.







J'aime bien l'aspect ramassé sur celle-ci



...ça ne vous rappelle rien?  

euh... ta dernière gamelle ?    


m'enfin, tout ce boulot pour la vendre c'est un peu dommage.   

Haha, non...la création d'Adam!
Ma dernière gamelle....euh... Vendredi, un coq au vin