énième débat sur l'utilité de changer la fourche...

CneGroumF a écrit:

Dom a écrit:

Le modèle Vmax à des tarages particuliers, adaptés au poids de l'engin (bien loin des motos TT)

Sans parler de la longueur, qui doit être un tantinet différente.

Bah non pourquoi?

Oh, comme ça, une idée...

Ayant déjà à plusieurs reprise argumenté POUR le changement de fourche AVEC un e roue arrière modifiée, je ne vais pas encore palabrer pendant des heures la dessus, les gains sont:

-Une amélioration conséquente des qualités de suspensions avant avec réglages en précontrainte, et amortissement en compression et en détente (à conditions que l’adaptation soient bien faite)

-un choix de pneumatique beaucoup plus large en 17'' (le train avant des sportives est en 17)

-Et un freinage bien meilleur...

Trois arguments pour moi implacables, il y a aussi l'esthétique mais la chacun ses goûts!

salut , et une fourche de 1000 big one , personne nas essaye?? sensiblement la meme longueur , le poids cest ki kifroue de 17 et tout ce qui va bien ( y compris des demi coupelles pour tenir l axe de roue comme sur la rc 30 miam !) technno comme matos !! bon ya pas lesthetique de la fourche inversee, faut bien regarder pour voir que la fourche est differente , mais ca on sen fout , non ??

C'est du honda !!!

salut ,ben oui et alors ?? elles ont la peste les honda ??? ou alors faut quon mexplique , moins de reglages , tarages trop faibles ou quoi ??les inversees suzuk , sont meilleures ?? coment se fait il, que beaucoup de 750 r ou 11r , montent des elements de r1,,

Les fourches Yam comme la R sont en fait des kayaba.