BANC DE PUISSANCE

Salut à tous
J"ai encore vu ce sacré ban de puissance aujourd'hui à la fête de la moto de St Maximin et il m'attire autant qu'il m'inquiète.
Je m'explique: j'ai bien envie d'y tester mon Maxou de 91 histoire de voir ce qu'il a dans le ventre mais j'ai un peu peur qu'il n'apprécie pas ce traitement.
Et il y a cette foutue pancarte qui dit "Nous ne sommes pas responsables en cas de casse moteur"
Pensez vous que je prenne un risque vu le grand âge de mon destrier ?
Qui l'a déjà fait ? à part William puisque j'ai assisté à ses 192 (ou 193) CV avant que ça patine...
Y a-t-il des précautions à prendre ? Le pneu arrière lisse fausserait-il la mesure ?
Qui a des prix sur les pneus ? Ah non ça c'est un autre sujet.
A vous lire

Présente la moto chaude, ça suffit. Normalement, le passage en lui-même ne dure pas suffisamment longtemps pour que la surchauffe soit un problème. Surtout si on prend la précaution de mettre un ventilo devant la moto.

pour ma part c'est un pote qui a passé les deux vmax que j'ai eu...

mon 87, vu son grand âge et ses km, je lui ai demandé de ne pas dépasser la zone rouge... aucun souci

mon 93, avec le stage 7, je lui ai dit qu'il pouvait y aller... aucun souci non plus.

toute façon, tu ne la pousses jamais à fond toi...??

Je joue mon :joker:

Faut me comprendre
Ma lit parfois le forum
Pour le passage au banc, je pense que je me laisserai tenter quand l'occasion se re-présentera

moi j'ai toujours la trouille pour la mécanique , je souffre avec les bécanes qui passent au banc. Je me cripse proportionellement aux tr/min et aux dB.. c'est idiot !
j'ai dû casser trop de moteurs de mob et de solex 3800 étant gamin...

Juste comme ca en passant ,est ce que quelqu' un connait la puissance d un 92 ,debride aux carbus et intercoms debouches?

entre 115 et 120 CV moteur! (t'as les arbres à cames bridés français)! tu peux pas faire des miracles!

Ah ok,pas plus que ca,ben je ferais avec.

C'est déjà pas mal... Je confirme!

Pascal-Iceman, t'es en roue avant ou en roue arrière vers HKG Tu précises pas
A part ça, j'ai trouvé ça un peu louche que la voiture des gens d'armes soit garée à 30 mètres de ce banc. ça aussi ça m'a fait hésiter
Sinon je suis un peu d'accord avec Régis sur le stress que ça provoque

pour info, quand j'allais sur circuit ( ) en version libre, elle faisait 144 moteur, 134 en sortie de boite, et 114 à la roue, mais mon embrayage était un peu fatigué (c'était avant le plateau maison)

sur un banc fuchs.

En roue libre en roue à aubes

l est de quel année ton cust m???

seb a écrit:

pour info, quand j'allais sur circuit ( ) en version libre, elle faisait 144 moteur, 134 en sortie de boite, et 114 à la roue, mais mon embrayage était un peu fatigué (c'était avant le plateau maison)

sur un banc fuchs.

Matériellement, il mesurait la puissance où ce banc?
Je suppose que c'est à la roue, avec un rouleau.
Sur un Vmax, on ne perd pas 30 CV entre le vilo et la roue (presque 21% de pertes dans ton cas) et encore moins 20cv entre la sortie de boite et la roue arrière!

De façon générale concernant les pertes de transmission sur le Vmax on se cale sur 15% MAX de pertes (et encore ce pourcentage fixe est erroné, car les pertes varient en fonction du régime, de la T° de la transmission et du rapport engagé!!!)
Donc si on trouve 114 cv à la roue, cela correspond ENVIRON à 135 cv au vilo.

Si ton embrayage patine, effectivement il peut y avoir une plus grosse différence et tu as sûrement plus de 135 cv.
Mais en prenant la valeur trouvée à la roue, il est alors IMPOSSIBLE d'évaluer la puissance au vilo (les pertes par patinage de l'embrayage fatigué n'étant pas mesurables)

Certain banc d'essais on une pince qui se place sur un fil de bougie, et cela permet de mesurer la vitessse de rotation du moteur pour justement déceler les patinages de la transmision...(cette fonction facultatives lors des mesures et dispo sur le banc Fuchs)..

bin moi j ai perdu 39 bourins entre le vilo et la roue :geek: , 28 entre le vilo et la jante,et 9 entre le vilo et la sortie de boite


et tout ça sur banc fuchs


tout est possible
,

mesure à la roue arrière avec un rouleau de 500 kg et un petit bout de scotch reflechissant collé sur le flanc du pneu.

pour mon embrayage, il n'était pas mort au point de patiner dans le vide et de monter dans les tours.


c'est comme ça que j'ai vu sur mon 87 que l'embrayage était HS: le rouleau ne voulait même pas tourner quand il accélérait



mort de chez mort !

même pas mal le banc, regarde sur la sortie du péchereau tu as plusieurs passages, le mien 118

avec un stage 7, pas génial, mais je vais me perfectionner dans les réglages, promis (c'est moi qui fait tout)

la prochaine fois je passe le us( fabrication 1988), vb d'origine, on verra

freephil a écrit:

même pas mal le banc, regarde sur la sortie du péchereau tu as plusieurs passages, le mien 118

avec un stage 7, pas génial, mais je vais me perfectionner dans les réglages, promis (c'est moi qui fait tout)

la prochaine fois je passe le us( fabrication 1988), vb d'origine, on verra

si j'avais su pour le banc à st max, j'aurai fait un sot juste pour ça, crote..

j'ma gourré chef

Ben c'était écrit msieur Phil

Shows motos et quads, banc de puissance, animations enfants, balade 5 EUR/moto, 1 excursion avion à gagner

Je pense que je l'aurais fait si tu avais passé la tienne au banc. Une belle histoire aurait pu commencer...
On s'est loupé. C'est la vie
On synchronisera nos montres une prochaine fois

Vmax on off a écrit:

Certain banc d'essais on une pince qui se place sur un fil de bougie, et cela permet de mesurer la vitessse de rotation du moteur pour justement déceler les patinages de la transmision...(cette fonction facultatives lors des mesures et dispo sur le banc Fuchs)..

Oui c'est un peu le minimum vital, sans quoi le banc ne peut pas sortir une courbe avec le régime moteur de manière fiable (se baser sur la vitesse de rotation de la roue et les rapports de trans est trop aléatoire en raison de la taille réelle variable des pneus)

Et même si cela décèle des patinages, cela ne permet en aucun cas de mesurer les pertes que cela implique.

nono22 a écrit:

bin moi j ai perdu 39 bourins entre le vilo et la roue :geek: , 28 entre le vilo et la jante,et 9 entre le vilo et la sortie de boite


et tout ça sur banc fuchs


tout est possible
,

Ben non justement, tout n'est pas possible, c'est totalement irréaliste!

Sauf à avoir un problème mécanique, un grave défaut de lubrification (mais çà
se verrait très rapidement)
Cela pourrait être envisageable avec un moteur 1500 fournissant 200 cv au vilo, mais c'est le minimum!!

Les régles de calculs employées sont visiblement inadaptées au Vmax.


40 cv dissipés en chaleur dans une transmission aussi compacte, car tout ce qui est perdu part en chaleur, imaginez la surchauffe dans la boite et au niveau du pont.

10 Chx perdus dans le pneu !!! je savais le maxou bouffeur de boudin .... mais là c'est du boudin Antillais .. brulant