Comment qu'on fait un demarrage de la mort?

Hello

Bon, j'aimerai bien avoir votre methode pour faire un depart de la mort facon dragster (ou plutot nonoff) ;)
En fait, lorsque j'ai eu le Vmax il y'a 2 semaines, il m'arrivait de drifter en sortie de rond-point, et meme au depart de peage par exemple.
Mais depuis que j'ai refait le reglage de suspensions (beaucoup plus ferme, plus de compression, detente resserree aussi) histoire de pouvoir me faire plaisir en montagne sans avoir l'impression de piloter un shadock, he ben je drifte plus...
Que ce soit au demarrage, ou en reaccel, ca accroche severe.
ou alors c'est que maintenant mon pneu est mieux rode que par le 1er proprio?
bref, comment vous faite pour faire un depart de la mort avec un peu de drift etc histoire de se la peter au feu face aux hornets et autre z750?

Mets GAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ! PIIIIIIIIIIIIIINAISE!!

Faire un peu monter le moteur dans les tours juste avant de débrailler. Quand tu débrailles, tu tournes la poignée de gaz à fond et d'un coup sec. Si ton accel est trop progressive, ça burn moins facilement

Si tu veux burner au démarrage il faut régler ta suspension plus souple

je pense qu'il y'a aussi de l'apprehension, car si ca burne trop, comment que je vais partir? :P
tout droit? tout tordu? le but c'est pas de casser la moto

C'est normal l'appréhension au début

Fais confiance à ton chassis, prends une longue ligne droite sans obstacles autour, et tu essores bien

Pour éviter ton appréhension tu y vas pas palier au niveau de l'ouverture des gazs

Et si cela le passe mal tu coupes les gazs et se remettra d'elle même droite

Plus tu mets gaz moi tu as de chance de lever, le pneu burn avant

Wmax a écrit:

Si tu veux burner au démarrage il faut régler ta suspension plus souple

Ah oui mais ca c'est pas possible
j'ai besoin d'avoir une suspension ferme pour me faire plaisir dans les cols de montagnes, sinon ca pompe du cul qqchose de severe et c'est pas top dans les sorties d'epingles...Mais je pense qu'effectivement j'ai perdu ce burnage facile depuis que j'ai tout durcit.
c'est impressionnant comme le VMAX peut tout faire.
Je peux cruiser a 50km/h avec ma petite femme derriere...
Je peux pourrir (enfin j'essaye) tout ce qui roule au demarrage
Et je peux meme pencher et attaquer sans craindre que ca frotte trop facilement.
c''est vraiment une brelle polyvalente...sur 100km ;)

Wmax a écrit:

C'est normal l'appréhension au début

Fais confiance à ton chassis, prends une longue ligne droite sans obstacles autour, et tu essores bien

Pour éviter ton appréhension tu y vas pas palier au niveau de l'ouverture des gazs

Et si cela le passe mal tu coupes les gazs et se remettra d'elle même droite

Plus tu mets gaz moi tu as de chance de lever, le pneu burn avant

oui je vais "m'entrainer" au DA, je pense qu'il n'y a que ca a faire...
pour l'instant j'arrive a demarrer plutot rapidement, mais ca burne pas, le poids doit y'etre pour qqchose.
avec mes 117kg, ca burne moins facilement que certains je pense ;)

Cherches pas c'est le poids qui t'empêche de burner facilement, pour y remédier, tu dois te pencher le plus possible sur l'avant de la machine au moment ou tu accélères en prenant appui sur les pieds.

gilou a écrit:

Cherches pas c'est le poids qui t'empêche de burner facilement, pour y remédier, tu dois te pencher le plus possible sur l'avant de la machine au moment ou tu accélères en prenant appui sur les pieds.

oui ca doit jouer certainement!
je vais essayer de me metre plus en appui sur l'avant.
par contre, dans le cas d'un DA, tu les mets ou les pieds? derriere les cale-pieds? a cote? devant?
parcequ'il faut bien tenir la brelle en equilibre non? c'est pas un MP3 ;)

Tartopom a écrit:

117kg, ca burne moins facilement que certains je pense ;)

J'en fait 72

Je dois avoir un des meilleurs rapports poids/puissance du Club

Wmax a écrit:

Tartopom a écrit:

117kg, ca burne moins facilement que certains je pense ;)

J'en fait 72

Je dois avoir un des meilleurs rapports poids/puissance du Club

ouaip c'est bien possible!
en meme temps, je fais 1.92m alors si je pesait 72kg, je ressemblerait a une baguette :P

Tu parles d'Antoine

Wmax a écrit:

Tu parles d'Antoine

ca je sais pas je le connais pas :P

Wmax a écrit:

Tartopom a écrit:

117kg, ca burne moins facilement que certains je pense ;)

J'en fait 72

Je dois avoir un des meilleurs rapports poids/puissance du Club

qu'est ce qui faut pas lire comme conneries



sinon, tarto, passes à la maison, on fera des essais si tu veux...?

Ok seb je suis moins rapide en pointe que ton 1200

J'ai tout de même remarqué que mon 1200 à moi fait plein d'effet surtout quand je "largue une caisse" en mettant les WATTS. Ca doit s'expliquer cliniquement je pense...

Alors si je comprend bien, la fumé de l'autre moteur, c'était pas un problème mécanique mais bien un problème intestinal!!

rigolez, en attendant que "la baguette" vous mette des pains !




Sinon comme dit plus haut c'est pas compliqué, faut du gaz et pis c'est tout.
on y arrive bien avec un 1200, feu mon pneu arriere en est la preuve (pas vivante il est bien mort ce coup là)

même la speed burn comme une folle !!!

...pourtant plus orientée vers le wheeling (mais j'aime pas trop)

C'est pas compliqué , tu fermes les yeux , gaz en grand jusqu'au rupteur et tu lâches l'embrayage

Oh Papé , tu confonds Burn avec soleil!

papé a écrit:

C'est pas compliqué , tu fermes les yeux , gaz en grand jusqu'au rupteur et tu lâches l'embrayage

Maiiisss heuuuuu je veux pas mourir moi

Le Prince du burn ne craint pas de braver la mort

Ça c'est vrai!