Présentation Man's Vmax

Salut à tous.

Je vous propose une présentation croisée, le pilote présente la moto et la moto le pilote !

Ma moto est une vieille grand mère de 1988 mais pas encore bien rodée. Elle à 24500 kms environ. Elle est entièrement d'origine, même son phare est jaune. Elle n'a connu qu'un seul autre homme avant moi. Elle a besoin d'un sacré coup de lustrage et de rouler pour se décrasser.

Mon motard s'appel Manuel, il a 33 ans, marié, un fiston de 4 ans 1/2 et une fistonne de 7 jours. Il est chef des ventes de 2 magasins Schmidt. Il vient de m'acheter et je crois bien qu'il est accroc. J'espère qu'il m'emmenera rencontrer d'autres copines comme moi.

Bon voila, nous sommes dans les Yvelines, votre site et forum sont très intéressant.

A bientôt

Tu trouveras pleins de combines pour le coté mécanique sur ce forum, mais pour la cuisine , c'est Schmidt.

Salut à toi et bienvenue....

eh gilou, j'ai l'impression que tu bouffes des clowns à longueur de journée

Salut Man's Vmax, et bienvenue.

Jolie présentation, et jolie bécane.
Si tu ne sais pas quoi faire le soir du vendredi 2 juillet, on vous accueillira, ta moto et toi, à Bastille, avec plaisir.

gilou a écrit:

mais pour la cuisine , c'est Schmidt.

!! C'est bien aussi!

Bienvenue en tout cas, et merci pour la présentation! J'aime bien les couleurs de ton bébé (en métal)..

et a toi

Merci pour vos messages de bienvenue !!

Belle bête ! (la moto bien sur ) Quasi Stock a quelques bricoles près, faut la bichonner elle te le rendra bien !

chez les fous du maxou !

Parmi nous !

parmi nous

Bienvenue !

Rouge et noir : la plus belle combinaison. Mieux réussi sur ton 1200 que sur l'actuel 1700 américain d'ailleurs...

J'ai cherché sur le forum si il y a un sujet sur le ou les filtres à essence mais je n'ai pas trouvé.

Pouvez vous me dire si vous les avez déjà changé et si il y a des astuces pour cela.

Merci d'avance.

rien de particulier,tu démontes ta selle car le filtre se trouve en dessous ,tu achetes un filtre standard et tu le remontes dans le bon sens.

ok, tout simplement. Merci.

Mais il me semble avoir vu un autre filtre beaucoup plus petit. Il filtre quoi celui là ?

il n'y a pas d'autre filtre, mais peut etre a tu vus la valve sur le tuyau de mise a l'air du reservoir ?
si c'est ça tu peux le laisser, je viens juste de le virer de ma moto car il restait bloquer et ça empechait la pompe d'aspirer l'essence car l'air ne rentrait plus dans le reservoir.

https://www.forumvmax.com/v4-f3/mise-a-l-air-du-reservoir-t2136.htm

regardes la

merci pour l'info.

Je continu ma présentation après un premier essai de ma bête.

En effet, quand je l'ai acheté la semaine dernière, je n'ai pas pu en profiter pleinement à cause d'une météo plus que moyenne.

Alors voici mes premières impressions.
Ouverture de mon garage, je la vois, j'ai la banane. Une vieille machine comme ça, je prends mon vieux Shoei, un jeans Levi's brut et une paire de All Star en cuire. Me voici en version "old school". J'adore.
Après changement de la batterie par une 20A au Gel, un aller-retour avec mon gerican pour faire le plein, je démarre la machine. Quelques bruits suspects et claquements bizarres voilà qu'elle tourne.
Elle tourne même bien, j'enlève le starter rapidement d'ailleurs.
Je viens de parcourir 30 kms pour aller au boulot. Elle tourne fort, à partir de 5000 tr/min environ ça part comme une balle. Par contre j'ai des ratatouillements entre 3000 et 5000. Quelqu'un à une idée ? Et d'autre part, elle a calé quand je suis arrivé. Quelqu'un à une idée (bis) ?

Pour info, voici ce qui a été fait en juin 2009 mais elle n'a pas roulé depuis :
Vidange
Nettoyage carbus + synchro
Démarreur électrique
Lanceur relais
Purge embrayage

Voila ma petite histoire du jour, je vais aller la nettoyer car elle en a bien besoin.

Pour la mécanique, l'immobilité est néfaste,
il y a des vmax qui passent les 100000 kms allègrement parce qu'elles sont utilisées tous les jours.
T'as machine est restée 1 an sans rouler...
Le mieux, je pense, c'est de l'utiliser au maximum avant de faire quoi que ce soit , logiquement, cela devrait aller de mieux en mieux.

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Oui, j'ai l'impression qu'elle est encrassée mais passé les 5000 tr/min, elle demande qu'à monter dans les tours.

Par contre, arrêté à un passage à niveau, j'ai eu le sentiment que l'aiguille de température est monté un peu haut. A quel niveau se déclenche le ventilateur ?

Tu peux détecter un petit point au-dessous de l'aiguille

albend a écrit:

Tu peux détecter un petit point au-dessous de l'aiguille

je ne vois ce que tu veux dire ???